Yamaha 250 TTR

Comme quand ça pète dans le pot (classique sur un mono 4 temps).
Non ça dois pas être mécanique puisque je peux encore faire des roues arrière

çà pete dans le pot ?
ce sont donc des gaz air / essence en excédant
qui petent dans le pot
donc ton mélange air / essence est trop riche
ou l'allumage est décalé
ou la bougie est flaibarde
moi je pencherais plutot pour un mauvais mélange air / essence
qu'en pensent les autres 250 RTTistes ?
pis un réglage a revoir
ou une prise d'air qui dérègle tout le bazar

La pipe d'admission est maitenue sur la culasse grace a un collier, qui elle meme tient le carbu par un autre collier, si c'est serré correctement, meme en tirant comme un goret elle bougera pas, au pire tu la déchireras.

Et c'est c'est comme ca sur toutes les motos a carbu a admissions souple, donc a ta place je ferais deja quelque chose a ce niveau.

à non pas de collier pour maintenir la pipe à la culasse (par contre avec le temps elle devais s’être collé)

bin ui , Ed 20 , t'as raison .
en ce qui concerne la fixation et liaison carburo / moteur ,
sur ma moto ( strictement d'origine ) un manchon caoutchouc super costaud ,
est serré sur le moteur avec des vis super costauds
est serré sur le carbu avec un collier super costaud
Et c'est normal , car aucune prise ne doit etre tolérée
pis aucune entrée de poussieres ou de bouillase ne serait admissible.

Le manchon en caoutchouc n’est pas solidaire des vis, il est emboité sur une pipi en métal

Pas facile de trouver des infos sur ce 250 TTR

Si l'on regarde les pipes d'admission de 600 TTR :


On se dit que j'ai un sacré problème, car ma partie caoutchouc n'est plus solidaire de la partie dur


Mais que vais je faire ? Certainement pas en acheter une neuve

voici la mienne :

https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2012/49/1354733876-img-0219.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2012/49/1354733873-img-0221.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2012/49/1354733878-img-0220.jpg

Que faire donc ? La coller ?
De toute façon vu que c'est en aspiration je vois pas comment ca pourrait jouer

Tyll a écrit:

On se dit que j'ai un sacré problème, car ma partie caoutchouc n'est plus solidaire de la partie dur


Mais que vais je faire ? Certainement pas en acheter une neuve

ben si

, effectivement, j'ai jamais eu a demonter la pipe, donc pour toi seule solution, acheter une neuve.

Sinon tu peux aussi continuer a rouler en faisant des wheels, ce qui equivaut a rouler sans filtre, en general les moteurs adorent la poussiere ( +87.5ch ), je deconne bien sur , change ta pipe.

Tyll , bien explicites tes fotos .
donc , tu as toutes les pieces .
il te suffit donc de ré emmancher le manchon caoutchouc sur la pipe métallique .
bien s'assurer du nettoyage
bien s'assurer de l'étanchéité métal / caoutchouc
pis resserrer ( au couple approximatif hein ??? pas comme un mammouth ) lol
j'insiste sur le fait que aucune prise d'air n'est tolérable .
que l'étanchéité soit parfaite afin que de la poussiere ne rentre pas dans le moteur
idem coté carburo
par contre , comme suggèré précédemment , si tes pieces sont HS
Genfy74 a résumé la situation faut sortir des sous

attention hein , dés que on fait entrer un peu de bouillasse ou de poussiere dans le moteur
ou dans n'importe quel organe mécanique ( boite a vitesses , roulement , articulation )
et ceci de façon irrémédiable.

La coller à la super glue ?
Je vais pas mettre 50€ (voir plus ?) sur un bout de caoutchouc.
Ca fait 1 mois que la moto tourne plus, dès quelle retourne à peu près elle est en vente, donc j'ai pas envie d'investir des 100 et des 1000

t'es un peu dur à la comprenette, une pipe d'admission c'est en bon état ou c'est poubelle

Après avoir rajouté un collier pour maintenir correctement la pipe ainsi qu'un changement de bougie ça tourne pas trop mal.
En revanche au bout de quelques secondes d'arrêt le collecteur devient rouge vif.
Pas souvenir de l'avoir déjà vu auparavant (je n'y prêtais pas attention), moto entièrement d'origine (BAA, pot sans bride au collecteur, carbu, gicleur).

Je sais que ce phénomene peut se produire sur les XR . Je vais éssayer de retrouver
ce post et je te tiens informé ...

Trois possibilités: prise d'air entre le carbu/ pipe / culasse
vis d'air cassée
dépot de calamine sur une soupape .

Les 3 possibilités sont envisageable


Mon père veut tenter le coup avec cette chinoiserie :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/374579287.htm?ca=12_s

Qu'en pensez vous ?
Cela permettrai d'avoir un carbu simple de conception et en bon état

On m'a expliqué quand j'étais petit que le bon marché coûtait trop cher .

Tyll a écrit:

Après avoir rajouté un collier pour maintenir correctement la pipe ainsi qu'un changement de bougie ça tourne pas trop mal.
En revanche au bout de quelques secondes d'arrêt le collecteur devient rouge vif.
Pas souvenir de l'avoir déjà vu auparavant (je n'y prêtais pas attention), moto entièrement d'origine (BAA, pot sans bride au collecteur, carbu, gicleur).

si tu as une prise d'air sur ta pipe d'admission ne cherche pas plus loin , pour faire un contrôle il y a une méthode simple
moteur tournant au ralenti tu appliques avec un petit pinceau de l'essence autour de ta pipe d'admission , si ton régime moteur varie c'est que la pipe n'est pas étanche donc prévoir son remplacement dans les plus bref délais

Ah enfin un méthode, cependant le régime du ralentit n'est pas toujours identique sans utiliser la méthode donc bon

Tyll a écrit:

Ah enfin un méthode, cependant le régime du ralentit n'est pas toujours identique sans utiliser la méthode donc bon

ben ça sent la prise d'air à plein nez ton affaire

ET oui, et oui ...
Dire que ça fait 1 mois et demi que la moto est en mode épave pour un problème de carbu qui bloque, que je n'ai toujours pas résolu d'ailleurs, et qu'à cause de multiples démontages se sont greffés pardessus fuite et prise d'air.
Le collecteur ne serait pas rouge, je ne m’inquiéterai pas car elle tourne correctement, mise à par un ralenti pas toujours au même régime (régime A, un petit tour + arrêt au stop = régime B, et plus tard régime A pour schématiser)

Bin mon p'tit TYLL
MONOSAPIENS et GENFY ont résumé la situation.
ils t'ont donné des zexplications
relis bien a donf ce qu'ils ont écrit .

Bon j'ouvre pour voir les soupapes, et mettre de la pate à joint partout

Tyll a écrit:

Bon j'ouvre pour voir les soupapes, et mettre de la pate à joint partout

pourquoi faire ?????????????
fais un essais avec le pinceau et l'essence comme je t'ai dit avant d'ouvrir pour rien

Parce que c'est dit au dessus : calamine sur soupapes

De toute façon je laisse tomber, je n'ai pas de pâte à joint, et le test du pinceau ne fais aucun effet.
Collecteur rouge au bout de 30 secondes, et l’accélérateur qui bloque.

La moto restera comme ça.