Yamaha 250 TTR

Parce que c'est dit au dessus : calamine sur soupapes

De toute façon je laisse tomber, je n'ai pas de pâte à joint, et le test du pinceau ne fais aucun effet.
Collecteur rouge au bout de 30 secondes, et l’accélérateur qui bloque.

La moto restera comme ça.

Il n'y a pas que la calamine sur les soupapes. Il peut aussi avoir la vis de richesse.
Ou la richesse modifiéé via la prise d'air .

cet après midi , il faisait frisquet mais pas de brouillard .
je suis donc allé faire tourner ma 250 RTT dans les sous bois bouillasseux.
en rentrant je n'ai pas eu beaucoup de mal a nettoyer la bouillasse de ma bleuette car,
souvent , je la caresse avec un chiffon imbibé de gas oil ( pas beaucoup hein )
il y a 2 intérêts :
1 çà empêche ralentit la corrosion du cadre acier
2 çà facilite le décollement de la bouillasse car celle ci adhere moins à la mécanique.
Mais attention hein , il a fallu quand meme que je grabote ( gratter doucement )
entre les ailettes avec un tit bout de bois pour évacuer la boue sèchée,
attention hein j'ai bien dit graboter et non gratter comme un taureau en furie
pis avec un tit bout de bois et non avec un pieu métallique .
Car si il faut faire chauffer gentiment la mécanique
nous zotres les 250 RTTistes , on a un refroidissement a air
et il faut que les ailettes soient proprettes .
Moi , mais çà n'engage que moi , j'évite de la laver trop souvent au kärcher
la pression risque de faire rentrer la bouillase dans les joints et autres articulations.

Pour tjs pouvoir tenir le guidon ,
j'ai gentiment coupé à la scie à métaux 2 ou 3 cm de mes leviers de freins et d’embrayage.
comme çà , je garde tjs un tit doigt ( ou meme deux ) sur les poignées caoutchouc du guidon .
Pis comme les commandes sont super douces , çà ne me fait pas trop forcer .
Mais attention hein , ce raccourcissement de leviers , ce n'est ni un conseil , ni un encouragement a le faire .
j'habite avec ginette et je roule en 250 RTT , si y en a qui veulent l'essayer en lui montant dessus
ttttsssssssss je parlais de ma moto , hein , pas de ginette , pour essayer ces leviers raccourcis,
je suis a votre disposition

Tu sais que c'est quand même dangereux ton histoire Papy 01 .
Quand je casse une boule de levier je mets de la gaine thermo
retractable et une bille pour réparer. J'ai vu un gars se faire
transpercer le pied de part en part par un levier non boulé.
A méditer !

ui t'as raison
entièrement raison
j'ai oublié de préciser que j'ai des protèges poignées Acerbis fermées et renforcées Alu
mais t'as raison si les protèges poignées ne sont pas fermées
ce peut être dangereux

Tu me rassures !

Pourquoi couper les leviers ?
Moi je roule toujours avec 1 à 2 doigt sur les leviers (vélo ET moto), ni plus ni moins, non pas que ça m'en manque : les autres sont sur le guidon

Bonne nouvelle, le gérant du magasin de moto est rentré de vacances, et il y a eu une erreur : boisseau + aiguille =/= 180€ mais 14.95€ !
J'ai également de la pâte à joint ainsi qu'une clé qui me manquait.
Donc demain c'est changement de boisseau, pâte à joint sur la pipe et sur le cache culbuteurs (légère fuite depuis l'achat de la moto). Si après tout ça j'ai encore des soucis je pourrais me permettre de l'emmener chez un pro (ou de tenter le carbu chinois )

Le mécano dit que c’est normal qu'en cette période hivernale (froid + obscurité) les collecteurs rougissent, il a d'ailleurs des appel de clients qui ont acheté des moto neuve à ce propos.
M'enfin à ce point là :
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2012/50/1355431629-img-0224.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2012/50/1355431629-img-0225.jpg
Pas de trucage ou d'effet d’appareil photo, juste un peu d'obscurité. Il est vrai qu'avant je n'y prêtai pas attention, mais je n'ai pas souvenir de ça.

Vu sur un autre forum. Les causes probables je te les ai expliquées.

rupteur 10 minutes pour rougir comme ca ?

Sans deconner, meme la smc full akra ( faible epaisseur ) d'un pote rougit rarement autant, alors sur un TTR de 25ch y'a un soucis quelque part .

Moi j'ai peur quand je suis à proximité

Tyll a écrit:

Le mécano dit que c’est normal qu'en cette période hivernale (froid + obscurité) les collecteurs rougissent, il a d'ailleurs des appel de clients qui ont acheté des moto neuve à ce propos.
M'enfin à ce point là :
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2012/50/1355431629-img-0224.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2012/50/1355431629-img-0225.jpg
Pas de trucage ou d'effet d’appareil photo, juste un peu d'obscurité. Il est vrai qu'avant je n'y prêtai pas attention, mais je n'ai pas souvenir de ça.

Bonjour,

Il y a tellement de paramètre qui joue (type moteur, catalysé ou pas, type du collecteur acier, titan, inox, norme de dépollution (AIS, admission d’air) etc..

Certains collecteur deviennent rouge d'autre pas, sur un TTR j'ai déjà vue ça, mais dans ton cas il est quand même bien rouge, tu dois avoir un souci de carburation, prise d'air etc...


@+

ET bla bla bla ....... !

Je viens de mettre de la pâte à joint entre les deux parties de la pipe (+ collier de serrage), entre la pipe et le moteur et au niveau de mon cache culbuteurs (j'avais une légère fuite).
J'ai monté le nouveau boisseau + aiguille.
J'ai vidangé la moto (il faut que je rachète de l'huile demain par contre), fait un petit nettoyage, tout remonté.

Donc j'attends demain pour l'huile et que la pâte à joint sèche.
Si avec tout ça elle me cause encore des malheurs

Maman le collecteur, j'avais jamais vu ça sur un TTR Doit vraiment y avoir quelque chose qui cloche!!!!!!!!

Oh oh, je crois bien que le TTR tient un ralenti du tonnerre (non c'est pas une analogie par rapport aux explosions), fait beaucoup moins de bruit, ne fuit et ne rougit plus. Pas de soucis de blocage carbu.
Cela est à confirmer dans la durée.

En revanche, je remarque que le moteur tourne 1 foi sur 4. Ah bon c'est normal pour un 4 temps ?

Tyll a écrit:

Oh oh, je crois bien que le TTR tient un ralenti du tonnerre (non c'est pas une analogie par rapport aux explosions), fait beaucoup moins de bruit, ne fuit et ne rougit plus. Pas de soucis de blocage carbu.
Cela est à confirmer dans la durée.

En revanche, je remarque que le moteur tourne 1 foi sur 4. Ah bon c'est normal pour un 4 temps ?

Enfin !!!!!! tu vas pouvoir aller rouler un peu !!!!

Comme sur cette vidéo perso de cet aprem

Oui mais pas trop, je vais la vendre avant que je casse quelque chose.

T'as vidéo me donne envie de passer au 2 temps, mais déjà qu'avec le TTR tout la puissance ne passe pas au sol (ça patine), mais ça serai plus fun. M'enfin étant tout seul en enduro je préfère passer en routière, ce qui économisera ma voiture (qui par ailleurs doit avoir un toyau d'arrosage à la place des injecteurs vu la consommation).

Pas facile de soulever le TTR pour le tronc d'arbre
GG pour le casque qui roule, qui roule ...

Maintenant que mon TTR tourne comme une horloge je me suis remis à faire des promenade, cependant il m’ait arrivé une mésaventure.
Suite à une sous estimation du courant, le TTR a été emporté dans une rivière.
Je ne sais pas où il est, ni jusqu'où il peut aller, ni à quelle vitesse.

J'ai commencé de contacter la gendarmerie pour leur faire part de l'incident, seulement voilà, la commune qui est à 3 km de chez moi (et donc de la gendarmerie) ne fait pas parti de leur juridiction donc ce sera pas pour ce soir.

Dans l’hypothèse où je la retrouve, sachant quelle aura passé au moins 24h dans l'eau, que puis je en faire ?
Vider l'eau et tenter un démarrage ? Tout démonter directement ? Vendre en pièces ?

Je peine encore à réaliser ce qu'il s'est passé ...

Waou dans une rivière!?!

Si tu démontes tout en séchant bien, et en changeant tous les liquides et laine de roche du pot ça devrait le faire pour le moteur je pense, mais le reste (selle et tout).... Et niveau coût aussi!
Par contre faut arriver à la retrouver!

Tu as essayé de contacter ton assurance?

C'est moche ce qu'il t'arrive, j'espere que tu va la retrouver rapidement.
Si tu la retrouve il te faudra ouvrir le moteur. Pour secher la laine de roche
ce sera vite fait ........ y'en a pas ! Méfies toi des societés de peches elles sont
capables de porter plainte .

Non non non aucun contact avec l'assurance, de toute façon je suis au mini.
Le moteur va pas rouiller ?
Les boitiers électronique vont pas aimer ...
Démarreur allumage alternateur ???

Sur une passerelle en béton où les voitures peuvent passer en temps normal, donc un sol sûr, j'ai voulu traversé. Enormément d'eau (longue distance à parcourir), entre 50 et 80cm d'eau sur la passerelle.
Le courant ma fait tomber de la passerelle, quand j'ai eu de l'eau au niveau des pectoraux (là où se situent papiers et téléphone) soit je lâchait la moto pour sécuriser le portable soit je tenais la moto sans grand espoir de la ramener (elle avait calé).
J'ai donc rejoint le bord pour jeter casque blouson, je suis retourné chercher la moto mais plus là, j'ai essayer de chercher mais je me suis fait emporté vite fait. J'avais jamais vécu ça, on peut vraiment pas lutter, même contre un tronc d'arbre on peut pas se hisser. Aller à contre courant j'en parle même pas.
Comme vous vous en doutez l'eau est pas chaude, mais sur le moment c'est pas vraiment dérangeant.
Forcément quand je rejoins mon portable, pas de réseau ...

Evidemment avec le recul fallait pas y aller, mais boulette j'ai passé 6 rivières avant, et le fond c'était pas un super sol comme celui ci.

pas de bol pour toi

t'as pas de bol
perdre une moto dans une riviere ; c'est rare , on compatit.
bref , l'essentiel , c'est que tu ais pu t'en sortir indemne .
Moi , j'insisterais sur les déclarations :
1 aux assurances ( meme si t'es assuré au mini ) .
2 aux gendarmes ( meme si il n'y a pas de blessé )
car imaginons que l'épave de ta moto créé un accident ( pecheur , baigneur etc ),
ou qu'elle soit récupérée et qu'elle soit remise en route et qu'elle créé un accident de circulation ,
et aussi , personne ne pourra t'accuser d'avoir pris cette rivière pour une décharge .

si tu la retrouves , il y aura du boulot , mais si tu démontes tout , sèches tout , changes les filtres et les fluides
bien nettoyer les connexions , bien rincer dans tous les petits coins ( car , souvent , il reste du limon ) bref
de quoi t'occuper toutes tes longues soirées d'hiver.
console toi en te disant que tu as échappé au pire .

Devinez qui est de retour à la maison ???

Le niveau de l'eau à baissé, malgré qu'il soit encore conséquent, avec un fort courant.
Sans grand espoir, quand je suis retourné voir, mon père à aperçu un bout de protège main, en fait elle était à 2m d'où je l'ai lâché (pas dans le même sens).
Après d’intenses minutes de réflexion, je convainc mon père de pas utiliser les grand moyens en ramenant un télescopique (solution longuement abordée, avant et après la découverte de la moto) mais de se jeter à l'eau (pas au sens figuré).
Sans hésitation malgré une eau glacée je m'y jette, avec le bout d'une sangle en main, mais le fort courant arracha la sangle des mains de mon père resté au bord. Deuxième tentative, je l'accroche, relève la moto en 3 foi (en opposition au courant), trouve le point mort du premier coup et après de gros effort (le fond de l'eau était composé de grosses pierres) la voilà sortie !
Au bout du 4 ème coup de kick j'ai pu repartir.

Non je déconne
--> remorque


Juste arrivé (propre en apparence mais bourré de feuilles dans tout les recoins) :
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2012/51/1355853588-img-0229.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2012/51/1355853579-img-0230.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2012/51/1355853558-img-0231.jpg

Par la "lucarne" permettant de contrôler le niveau d'huile j'ai cru apercevoir des grains de sable :
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2012/51/1355853584-img-0239.jpg
Mais après démontage ce sont des bulles liées à l'eau (+huile?)

Pour le moment j'ai démonté/nettoyé :
- carénage, selle (en séchage), réservoir
- phare, feu
- filtre à air, carbu, poignée de gaz
- silencieux, collecteur (remplit d'eau)
- carter droit (+ ce qui gênait : pedale de frein, kick ...) mais pas le gauche j'ai un boulon foiré. Vidange
- bougie (comme neuve, toute blanche pas de trace), batterie

Ca donne ceci (pas impressionnant mais bon) :
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2012/51/1355853582-img-0240.jpg

Je ne sais pas si ça vaut vraiment le coup de démonter haut et bas moteur, sachant que j'ai eu un peu de terre dans la boite à air, pas dans le manchon, un poil dans le carbu.
La mécanique à l'air d'être sauvée, je me demande se qu'il en est du démarreur et de l'allumage (vu que je n'ai pas encore actionné le piston).