Yamaha 250 TTR

Bonjour à tous,
1ère sortie avec mon TTR dimanche matin et que du bonheur!! Je me suis vraiment régalé avec cette moto facile, suffisamment puissante pour un débutant comme moi, silencieuse, coupleuse...
Bref, vivement la prochaine sortie!

Pour la tension de chaine, vous mesurez à quel endroit les 4/5 cm de battement?
Merci d'avance.

bijour les tits jeunes.
nico, la tension de la chaine se mesure au dessus du bras .
tu tires a fond sur la chaine, pis tu mesures .
attention , comment vérifier si un kit chaine est encore bon ?
on tire la chaine radialement ( suivant un rayon ) sur la couronne de la roue AR
si les dents sont dégarnies de plus que la moitié de la hauteur de la dent
faut pas que les dents du pignon de sortie de boite soient pointus ou couchés
attention , le pignon de sortie de boite , ayant 3 fois moins de dents ( a peu pres hein ? car les demi dents çà n'existe pas )
va s'user plus vite que la couronne de la roue AR .
il y a eu des fotos , des remarques , des interrogations et des réponses pertinentes
déjà formulées dans ce forum.
faut bien chercher , il y a eu des trucs balaizes d'écrits dans ce forum .
Je n'insisterais encore une fois que sur un truc :
NE JAMAIS GRAISSER LE KIT CHAINE MOTEUR TOURNANT
défois on risque de se faire coincer les doigts
pis tout est niqué ( euh je parle des doigts qui seraient niqués hein ?? pas le kit chaine )
pis tourner une poignée si il manque des bouts de doigts , c'est pas pratique ( je sais de quoi je parle )
ya 3 jours , transttr74 a dit des choses super balaizes a relire c'est important
biz
a+
papy01

nico51100 a écrit:

Bonjour à tous,
1ère sortie avec mon TTR dimanche matin et que du bonheur!! Je me suis vraiment régalé avec cette moto facile, suffisamment puissante pour un débutant comme moi, silencieuse, coupleuse...
Bref, vivement la prochaine sortie!

Pour la tension de chaine, vous mesurez à quel endroit les 4/5 cm de battement?
Merci d'avance.

Sous le bras oscillant au point le plus bas de la tension

alainttr250,
super bien fait le dessin et les explications concernant la tension de la chaine de transmission.
Moi , je n'y arrive pas , car , soit :
1 le patin vert ( coté pignon boite ) bute quand je comprime la chaine
2 le guide chaine alu et plastique ( coté couronne de roue AR ) gène quand je tire sur la chaine.
Pourtant ma 250 TTR est strictement d'origine.
Je suis peut être aveugle ou bête ( ou les deux à la fois )
Mais , n’empêche que tes indications sont judicieuses.
biz
a+
papy01

papy01 a écrit:

alainttr250,
super bien fait le dessin et les explications concernant la tension de la chaine de transmission.
Moi , je n'y arrive pas , car , soit :
1 le patin vert ( coté pignon boite ) bute quand je comprime la chaine
2 le guide chaine alu et plastique ( coté couronne de roue AR ) gène quand je tire sur la chaine.
Pourtant ma 250 TTR est strictement d'origine.
Je suis peut être aveugle ou bête ( ou les deux à la fois )
Mais , n’empêche que tes indications sont judicieuses.
biz
a+
papy01

A!
complément d'explications ( les images ne font pas tout !!)

Mettre ta moto sur le levé moto que la roue arrière touche pas le sol.
Au point mort( pas de vitesses)
Des serrer l'axe de la roue arrière.
Détend la chaîne ou retend la chaîne a l'aide des demis lunes.
Puis fait tourner la roue
Prend ta mesure aux bras oscillant environ 5 cm (Plus, ne fera pas de mal aux pignons et chaîne!!!)
Tu rectifies et répète l'opération s'il faut
Tu resserres ton axe de roue arrière .
Tu descends la moto de sur le lève moto .
Tu montes sur la moto et tu regardes la flexibilité de la chaîne( il ne faut pas, que la chaîne soit tendue RAIDE!)
Tu dois te trouver entre 3 cm et plus de battement.
A+


"Vers 15h00 je vais aller faire un tour dans les terres du coin si je peux je prendrai quelques photographieee!!!!"

Bjr, juste une petite panne electrique, j'ai une diode ( S3H-02) qui a grillé mais je n'arrive pas a trouver cette diode, je suis allé chez concession YAMAHA cet AM mais ils n'ont pas cela?????

Si vous avez des infos ou trouver cela???


Merci les gars!

je vois pas ou se trouve cette diode sur la partie électrique du TTR ?

moi j'ai trouvé ça ( aux USA !!!??? )
http://www.roketapartsdept.com/catalog/MC_51_ELECTRICAL_PARTS-458-1.html

J'ai rien trouvé en équivalent

a+

J'ai enfin resolu mon probleme de double des clefs, le genre de truc introuvable par chez moi , dur de trouver de vrais pros de nos jours, du coup faut toujours le faire tout seul .

Bref apres avoir pas mal fureter sur le net pour trouver de quoi faire un double de mon unique clef ( et oui le TTR a une clef ), j'ai passé commande en Angleterre, au passage j'ai aussi pris des ebauches pour d'autres motos, histoire de prevoir le coup quand le clée minute du coin me repondra encore qu'il sait pas ce qu'il faut .


Les sites qui m'ont beaucoup aidés dans les multitudes de ref :

http://www.ekeyblanks.com/

http://mysecuritypro.com/index.aspx

http://www.keys4urride.com/index.php

Il m'a donc fallut une Silca YH30 pour mon TTR 250 de 2003, comme on peut voir sur la photo, elle est plus longue que l'origine, mais elle touche pas quand on braque a fond .



Sinon pour info, des clefs yamaha tres courantes ( xt 600, 750 xtz ), ref Silca YH29 et YH28R, avec la YH30 de TTR a droite :



J'ai commandé toutes ces clefs chez

www.keytrader.co.uk

Recu en 5 jours, vend les clefs a l'unité aux particuliers et pour un tarif raisonnable, y'a qu'a comparer a ebay pour s'en rendre compte, et frais de port tres bas .

Voila en esperant que ca puisse aider .

J'oubliais, avec l'ebauche faut ensuite aller voir l'esc***.... le clée minute du coin pour qu'il la taille sans la foirer, tout en vous soulageant de 6 a 10euros .

Question existentielle (lol), 250 TTR, taillée pour l'enduro?

Pastaga ,
la 250 TTR fut une moto d'enduro .
Mais, compte tenu de l'évolution des matériaux sur les machines modernes ( carbone , plastiques , alu , alu forgé , huiles , etc ..... )
notre belle bleuette ne fait plus le poids ( ou plutot , elle en fait trop )
Mais aussi , compte tenu de l'évolution des solutions techniques sur les machines récentes,
( usinage , étanchéité , électronique , éclairage , injection , refroidissement ...... ).
notre belle bleue ne saurait plus s'aligner avec ses soeurs cadettes.
Par contre , à la derniere compète de Salagnon ( isère ) , j'ai vu un p'tit jeune en 250 TTR qui a fini la course,
certes , il prenait soin de ménager sa vénérable monture , et, ils ont fini leur course.
Pis aussi , compte tenu de l'évolution des techniques , et du pilotage , les conditions en course ont été sévérisées.
Alors là , la 250 TTR ne suit plus . Par contre , elle a su garder son esprit balade en tout chemin
certains l'appelleront free ride ( de 7 000 à 9000 €) . On revient donc à l'éternel pb des sous.
il existe une démonstration de la free ride chez KTM oranges oulà impressionnant
si je résume : pour la balade et initiation , la 250 TTR convient parfaitement ( freeride )
quand tu penses que tu auras exploité les capacités de la 250 TTR et,
si tu veux gagner des courses , casse ta tirelire , et pour 9 000 a 12 000 € ( et entre 125 et 500 cm3 ) tu auras le choix.
et enfin , n'oublions pas que nos 250 TTR ont déjà un passé glorieux et ont pas mal roulé . si elles ont bien été entretenues ,
pas de pbs , sinon , raison de plus pour les chouchouter .
oui je sais , je suis sectaire , mais , je n'y peux rien , ma 250 TTR je l'adore .
biz
a+
papy01

papy01 a écrit:

Pastaga ,
la 250 TTR fut une moto d'enduro .
Mais, compte tenu de l'évolution des matériaux sur les machines modernes ( carbone , plastiques , alu , alu forgé , huiles , etc ..... )
notre belle bleuette ne fait plus le poids ( ou plutot , elle en fait trop )
Mais aussi , compte tenu de l'évolution des solutions techniques sur les machines récentes,
( usinage , étanchéité , électronique , éclairage , injection , refroidissement ...... ).
notre belle bleue ne saurait plus s'aligner avec ses soeurs cadettes.
Par contre , à la derniere compète de Salagnon ( isère ) , j'ai vu un p'tit jeune en 250 TTR qui a fini la course,
certes , il prenait soin de ménager sa vénérable monture , et, ils ont fini leur course.
Pis aussi , compte tenu de l'évolution des techniques , et du pilotage , les conditions en course ont été sévérisées.
Alors là , la 250 TTR ne suit plus . Par contre , elle a su garder son esprit balade en tout chemin
certains l'appelleront free ride ( de 7 000 à 9000 €) . On revient donc à l'éternel pb des sous.
il existe une démonstration de la free ride chez KTM oranges oulà impressionnant
si je résume : pour la balade et initiation , la 250 TTR convient parfaitement ( freeride )
quand tu penses que tu auras exploité les capacités de la 250 TTR et,
si tu veux gagner des courses , casse ta tirelire , et pour 9 000 a 12 000 € ( et entre 125 et 500 cm3 ) tu auras le choix.
et enfin , n'oublions pas que nos 250 TTR ont déjà un passé glorieux et ont pas mal roulé . si elles ont bien été entretenues ,
pas de pbs , sinon , raison de plus pour les chouchouter .
oui je sais , je suis sectaire , mais , je n'y peux rien , ma 250 TTR je l'adore .
biz
a+
papy01

Suivre ces liens également:


http://www.motoverte.com/site/yamaha-250-tt-r-20900.html

http://www.motomag.com/spip.php?page=diapo&id_article=6730&id_document=30167&compteur=1

Eh pastaga, engagée depuis 7 ans sur 2 ou 3 enduro/endurance par an, ma ptite TTR a toujours terminée . Entière à chaque fois, et bien souvent dans le ventre mou du classement.
Prochain enduro, le 6 mai à LATRECEY (52)

Je ne doute pas de la qualité de cette moto, mais je suis débutant, 55 ans, et c'est cette moto que l'on m'a conseillée pour débuter.
Seulement, ce week end, chez moi, se déroulait la Grappe de Cyrano et j'étais là pour prendre des photos dans une super grimpette, terrain détrempé, peu de terre et des pierres plates en dessous (très dur à partir du 300° concurent)....
Je me demandais si une TTR était capable de grimper ce sentier détrempé, avec ces virages, ses obstacles, même uniquement à son rythme.
Dans tous les cas, moi, non (talus impressionnant pour débuter)

Au fait, quelle colle utiliser pour recoller l'isolant qui se situe au revers du cache plastique côté pot?
Aradilte?
Néoprène?

pastaga a écrit:

Je ne doute pas de la qualité de cette moto, mais je suis débutant, 55 ans, et c'est cette moto que l'on m'a conseillée pour débuter.
Seulement, ce week end, chez moi, se déroulait la Grappe de Cyrano et j'étais là pour prendre des photos dans une super grimpette, terrain détrempé, peu de terre et des pierres plates en dessous (très dur à partir du 300° concurent)....
Je me demandais si une TTR était capable de grimper ce sentier détrempé, avec ces virages, ses obstacles, même uniquement à son rythme.
Dans tous les cas, moi, non (talus impressionnant pour débuter)

Au fait, quelle colle utiliser pour recoller l'isolant qui se situe au revers du cache plastique côté pot?
Aradilte?
Néoprène?

Moi, je suis pas un fort en enduro.( On parle pas de extrême!) Je n'ai jamais fait de sortie organisée, car cela me semble trop pénible.
Mais, d’après mon beau frère et collègues tout se fait et à son rythme. Depuis un mois que j'ai le TTR, j'ai du en faire 6 heures dans les chemins et sur un petit terrain aménagé pour les roues à crampons !!
Pour en venir aux performances du TTR elles sont franchement très bien pour le débutant et confirmé( mais pour devenir champion? ).
Mon beau frère fait le trèfle Lozérien. Il a essayé le TTR, il y a quelque jours : il dit " Ca grimpe partout Mer .... Alors !!!" Ensuite,Il a essayé une belle grimpette qu'en bout, il faut donner un peu de puissance sur les derniers 20 mètres............. là, les 28cV ne suffisent pas. Tandis, qu avec son deux temps 300 exc il passe les deniers 20 mètres.

Vidéo ici : https://www.lenduro.com/t27918-petite-sortie-privee-en-ttr-250

A 51 ans, je me régale avec ce TTR plus mal aux trapèzes, aux hanches, coudes et poignées. Je prends franchement le temps et plaisir de rouler souple.

Voila pastaga

A+

rebijour les tits jeunes
Et sa sobrièté de notre bleuette hein ???
sur chemins forestiers ou chemins de terre : entre 3 et 5 litres pour 100 km.
pis un réservoir de 12 litres c'est balaise hein ?
la nouvelle free ride n'a un réservoir que de 5 ou 7 litres les pov'
pis l'accessibilé hein ??, le filtre à air , le filtre a huile , les ampoules rien que du facile .
Pis encore un tit truc pour les chevaux . Certes elle n'en a que 28 ou 30 .
alors raison de plus pour ne pas perdre ou les gaspiller :
filtre a air propre économie : 5 à 10 %
bougie propre économie 5 à 10 %
pneus gonflés économie 5 à 10 % ( gonflage suivant les normes du manufacturier )
chaine graissée économie 5 à 10 %
vidange moteur économie 5 à 10 %
essence propre et récente économie 5 à 10 %
et ce n'est que de l'entretien facile , la routine quoi !!!!

si on ne fait pas le minimun de cet entretien , bing , on aura perdu environ le tiers de sa puissance
ou gaspillé 30 % d'essence
bref , en mécanique , y a pas de mystère:
matos bichonné = porte monnaie préservé.
moto entretenue = longévité accrue
biz
a+
papy01

Tu as raison , moto facile et pratique , elle n'est plus au top , mais pas la peine d'être ingenieur pour la vidange et plus facile à exploiter que les motos plus récente et plus chère !!

pastaga , en ce qui concerne l'isolant au revers du cache plastique ?
sur ma TTR , il n'y en a pas lol
soit le propriétaire précédent l'a viré
soit il ne tient pas collé ( l'isolant qui ne tient pas collé , pas l'ancien proprio mdr )
bref ,
en tous les cas le plastique n'a jamais été détérioré par la chaleur .
je ne dis pas que çà sert a rien , lol je dis que je ne savais pas qu'il y en avait un .
biz
a+
papy01

mdr
à force de dire que du bien de nos 250 TTR , les compétiteurs vont essayer de nous les racheter
et bin moi , faudra qu'ils mettent au moins 15 000 euros pour ma bleuette
biz
a+
papy01

Bonjour à tous,

petite sortie ce matin avec le TTR et des pneus rincés... Vu les conditions bien grasses, il faut vraiment que je change mes pneus. Aussi, j'aimerais vos avis éclairés au sujet de trois montes qui me semblent bien:
michelin AC 10, enduro comp (3 et 4 ou 5?) T63?

Je fais finalement que très peu de route et je me suis rendu compte ce matin que mieux vaut privilégier une bonne accroche en enduro et rouler tout doux sur la route.

Du coup je suis preneur de vos avis sachant que j'aimerais ne pas avoir à changer de pneus trop souvent donc je cherche un bon rapport qualité/prix/longévité/polyvalence... bref, la monte parfaite en enduro!

Merci à vous.
Bonne journée.

Nico

bijour nico,
je ne te donnerais aucun conseil , le choix des pneus étant une affaire d'utilisation perso ,
et qui évolue en fonction du terrain , or , comme on ne peut pas emporter 20 paires de pneus sur le porte bagages,
on est pas des boeufs pour ces pneus
certains pneus sont plus a l'aise dans le sable , d'autres dans la boue ou la caillasse
d'autres sont durs ou tendres , d'autres sont mixtes mais bon de partout , mais excellents en rien .
il faudrait donc acheter des pneus autorisés sur route FIM
et la mention restrictive est : NOT FOR HIGHWAY USE ( ne pas utiliser sur route ) .
Mais les vendeurs de pneus ( dignes de ce nom ) le savent . ( ils sauront te conseiller )
pis en google tu tapes : pneus enduro ou pneus fim,
et là , y aura 3 bonnes soirées de lecture .
Mais si tu cherches des pneus pour ta bleuette 250 TTR , tu n'auras que l'embarras du choix, car ,
compte tenu de la puissance installée et du couple présent , pas de pbs .
Ne regarde pas a 5 ou 10 euros près , car , faut pas etre emm...... au fond des bois
biz
a+
papy01

bijour les tits jeunes
comme il pleut ,
ci dessous des articles en généralité sur la moto.
www.mecamotors.com.
ce n'est pas la bible sur la moto, mais, je trouve que c'est expliqué simplement ,
et les dessins et schémas sont explicites.
biz
a+
papy01

bijour nico
encore une info pour des pneus.
c'est une info constructeur manufacturier Michelin.
Evidemment , ils prétendent etre les meilleurs.
http://www.michelin.fr/moto/michelin-enduro .
Ya aussi d'autres marques.
biz
a+
papy01

Slt, qui peut me dire si un stator de 600 TTR est compatible avec un 250 TTR?

Ou puis-je trouver un stator neuf ou d'occas?

Merci pour votre aide!!

bijour , hier , 13 Mai 2012 , je suis allé voir la course de Bouvesse
( j'ai écrit un tit mot à ce sujet , dans les articles se référant à cette course).
Je rajoute ici , qu'il y avait une 250 TTR parmi les motos engagées.
oulà le pilote
super balaize le Monsieur
Meme pas peur
et la vaillante TTR !!!!! elle a su résister aux assauts des jeunettes
biz
a+
papy01