Yamaha 250 TTR

Salut Zepline,
J'suis ptet pas bien représentatif du Ttriste moyen vu que je l'utilise principalement en usage quotidien sur la route
ceci dit elle a quand même parfois droit à quelques ptites sorties TT
A 22000 bornes elle a toujours son kit chaine d'origine et bien loin d'être usé,j'ai changé les plaquettes avant à 13400 bornes et arrière à 13900
tous les roulements roues + direction sont d'origine mais je vais au sortir de l'hiver les vérifier car elle a bien tendance à se "tortiller" sur
les raccords de bitume...
Bonne soirée

Salut,

désolé Zepline je n'ai pas assez roulé pour pouvoir te renseigner la dessus je suis sur que les "anciens" pourront renpondre à tes interrogations.

En revanche j'ai un question concernant les pots échappement, quel CRD pour la TTR ?? Absolute II ? seulement le pot ? la ligne complète ?? enfin je sais pas quoi...si quelque pourrai m'éclairer. Merci

La TTR est une enduro loisir, ou un tres bon petit trail, donc le pot d'origine est nickel, CRD et blabla-bla ca va faire du raffut .

Au pire si tu achete un adaptable ( regle le carbu ), garde ton origine si tu compte revendre ta moto, pour moi un TTR c'est avec pot d'origine sinon ca reste sur leboncoin.

Je parlais de changer les roulements, parce qu'en general les constructeurs ne prevoient pas le top du top d'origine .

Et oui, colonne de direction aussi.

J'ai pas de probleme sur le TTR a 13000km.

Par contre mon ex-FZ6, colonne a 20000km, et sur le super T ( tres vieux ) j'ai fait autriche maison avec un roulement porte couronne HS ( dimension a la con ), j'ai serré les fesses et joué sur la force centrifuge .
Du coup j'ai tout changé dessus a mon retour, et je sais au moins que je pars pour 50000km sans soucis, surtout en 2RS en remplacement des simples d'origines...

Disons que c'est une précaution, meme si ca peut etre sympa de chercher un roulement type 63/22 dans un coin paumé, ou pas .

Le kit chaine, si t'es chargé, que tu dois faire 150km par jour, pas le temps de faire l'entretient quotidien, si piste, je crois pas qu'il puisse tenir 15000km, c'est un avis .

Pour les plaquettes, en general on roule en TT, c'est pas la ou ca s'use, enfin si tu prend un jeu avant c'est peut etre une securité .

Si t'es dans un pays "moderne", au pire ca devrait se trouver facilement non ?

Ca serait moi, je prendrais des joint spy de fourche de rab', oui je sais, je prevois un peu trop tout .

merci ed20 pour ta réponse;
sincèrement lorsque j'ai acheté ma bluette j'étais entièrement dans cet objectif la ,
enduro loisir, pas vraiment d’intérêt a la "booster", ou a vouloir gagner 300 grammes par-ci, 150 par la...mais depuis peu je roule avec deux autres TTR, et je dois dire que ça change "tout" !!!
L'une est monté avec la ligne entière crd et l'autre 'seulement' le silencieux; je dois avouer que voila je suis fan du bruit dans les deux cas.
Après a chacun de faire son choix et de décider si oui ou non ça en vaut la peine. Quoiqu'il arrive je garde le pot d'origine, oui !!
Mais justement en adaptable il y a quoi ??

Tobar a écrit:

merci ed20 pour ta réponse;
sincèrement lorsque j'ai acheté ma bluette j'étais entièrement dans cet objectif la ,
enduro loisir, pas vraiment d’intérêt a la "booster", ou a vouloir gagner 300 grammes par-ci, 150 par la...mais depuis peu je roule avec deux autres TTR, et je dois dire que ça change "tout" !!!
L'une est monté avec la ligne entière crd et l'autre 'seulement' le silencieux; je dois avouer que voila je suis fan du bruit dans les deux cas.
Après a chacun de faire son choix et de décider si oui ou non ça en vaut la peine. Quoiqu'il arrive je garde le pot d'origine, oui !!
Mais justement en adaptable il y a quoi ??

Mon avis :
Le crd est certainement plus léger et POP POP est plus sympa.....mais s'est tout.
J' ai remis le pot d'origine. Je passe aux même endroits Tous terrains .
Par contre le pop pop est plus silencieux, je passe presque inconito, quand je croise
des marcheurs.

les pots adaptables permettent souvent de gagner du poids et c'est pas mal. Ensuite je suis comme pas mal j'aime la discrétion pour les marcheurs, les animaux,...

un kit chaine renforcé au x-ring ça doit exister et tenir au moins 45000km non? sur un grosse routière le mien avait 46000 et était encore bon.

46000 kms, sur quelle machine ?

Une routiere, ouais le truc avec 4 cylindres qui font que les sensations commencent a partir de 10000tr/min .

Nous on a un mono, donc des acoups, pis en plus on roule pas sur du bitume en general , pis on a un debattement qui doit faire 3 fois celui d'une routiere ( qui en plus ne sert que rarement sur goudron ), et on parle pas du roulage sous la pluie tres benefique aussi .

Donc je doute qu'on puisse atteindre 45000km, meme en mode super l0pette .

Moi je vois un truc, TTR 250 kit chaine hs a 13000km, xt 600 hs tous les 25000km ( super renforcé ).

Bizarrement mes routieres multicylindres ont les kit chaines qui durent au mini deux fois plus .

Par contre desolé pour le WRZ, pas de compteur kilometrique, mais le kit chaine doit pas tenir 10000km .

ça dépend des 4 cylindres, les kawa sont pas mals mais je préfère les bi.

bijour les tits jeunes
On va pas tout mélanger hein ?
Silencieux échappement :
mettre un truc qui fait du bruit , c'est cher mais , c'est beau , çà impressionne , çà classe son mec lol ,
mais,
çà n'a jamais apporté des chevaux ou du couple
(je sais que là , va y avoir plein de gens qui vont dire le contraire ,,,,, mais tant pis )
on en a déjà causé et recausé ........
Les kits chaine
y a plein de marques différentes , plein de qualité différentes ,
avec ou sans joints , étanches , plein de gens qui ne nettoient jamais pis ne graissent jamais
y en a plein qui ne roulent jamais dans le sable ou la bouillasse
pis qui accèlèrent comme des bucherons ou freinent comme sur du velours ,
pis qui tendent leur chaine comme des cordes de guitare ,
alors
la durée de vie d'un kit chaine peut aller du simple a dix fois plus .
Moi je fais super gaffe , car je n'ai pas beaucoup de sous

Salut les gars moi j ai la ligne complete en crd et ça marche carrement mieux que d origine il y a beaucoup moins de chicanes etc... (apres c est mon avis)
Seul gros probleme avec le crd c est le bruit trop de bruit surtout à rouler en ville .........
J envisage de me fabriquer un db killer genre de rondelle un peu plus petite à souder à la sortie du pot (à étudier)
J ai changé la liane de roche (pas trop de difference à mon gout)!
Papy moi du stabilisant j en met d en ma tondeuse c est super c est la marque "bardhal"

Guigui16 a écrit:

Salut les gars moi j ai la ligne complete en crd et ça marche carrement mieux que d origine il y a beaucoup moins de chicanes etc... (apres c est mon avis)
Seul gros probleme avec le crd c est le bruit trop de bruit surtout à rouler en ville .........
J envisage de me fabriquer un db killer genre de rondelle un peu plus petite à souder à la sortie du pot (à étudier)
J ai changé la liane de roche (pas trop de difference à mon gout)!
Papy moi du stabilisant j en met d en ma tondeuse c est super c est la marque "bardhal"

C'est clair......
----------------
Avant de mettre un d'origine je voulais faire cela en mon CRD:
Genre kilDB

alainnttr250 a écrit:

J'ai reçu le AC10
Différence entre crampons:
Pour le plaisir des yeux! ( 120/90/18)

ça devrait aller mieux

Salut à tous!
Effectivement Alain ça va aller mieux!!!
Merci pour les photos pour le db killer! à etudier ça peut le faire mais il y a t il un risque d étouffer le moteur?

Est ce que vous voulez tous mettre des photos de vos montures ! histoire de voir vos motos et de piquer des idées (déco etc..)

TTRix il me semble que ton axe de roue manque de graisse.

monosapiens a écrit:

TTRix il me semble que ton axe de roue manque de graisse.

c'est celui d'Alain mais je suppose qu'il l'a nettoyé au démontage

mon tit guigui ,
super ton idée de mettre nos bleuettes en foto

Ma moto , fleur parmi les fleurs .

Pour ceux que ça peut interesser il y a en ce moment un kit deco complet sur le bon coin pour 250 ttr il est neuf voila!
A plus!!!!!
Pour ma part aujourd hui j ai fixé ma bavette arriere avec éclairage plaque d origine plus achat de clignos avant et arriere comme ça je suis en regle ! Je l ai juste recoupé en longueur .
J ai aussi refixé le protege pignon de sortie de boite ainsi que le protege chaine en plastique noire
Je mettrai des photos quand j aurai fini

Des photos d'nos TTr ????
Chiche !
Là elle est dans sa configuration routière,j'ai les roues d'origine pour le TT avec pneus adéquats
Lui manque aussi son ptit sabot alu,j'étais en train de lui fabriquer une nouvelle patte de fixation....
Bonne soirée (vous remarquerez la sobriété de la déco )

TTRix a écrit:

monosapiens a écrit:

TTRix il me semble que ton axe de roue manque de graisse.

c'est celui d'Alain mais je suppose qu'il l'a nettoyé au démontage

oui quand j'ai démonté j'ai découvert ça manque de graisse.
Boulon de couronne desserré et jante fendue "La totale"!
Actuellement, j'ai un doigt en carafe 4 points donc pas de moto
je vais en profiter pour tout graisser et vérifier les boulons.

BELLES PHOTOS DE VOS TTR

La mienne:

Y a pas à dire ça à vraiment son charme ce style de bécanes là

J aime beaucoup ta selle Alain !
Merci à tous de participer pour les photos!
Du coup Alain tu as remit ton pot d origine?
Jante fendu??? comment ça se fait? et comment tu vas faire?
A plus!

Pour ma part aujourd hui vidange plus changement filtre à huile et filtre à air
Le bouchon de vidange et ba j en ai bien chié..... obligé d y aller au tournevis plat et marteau moto couché impossible à devisser à la clef! boulon foiré...
Du coup je vais trouver un nouveau systeme .