Yamaha 250 TTR

magnifique tous ça ED20.

T'as trop du bol, Ed20: la mer, la montagne, des chemins sympathiques et une jolie TTR. Elle est pas belle, la vie?

Bonjour à tous,
Je voulais proposer, à toutes fins utiles, le montage de support de plaque/clignos que j'ai réalisé.





Ca permet de remplacer la grosse et vilaine bavette d'origine. Ce sont des profilés en alu, dispo en 1 mètre de long dans toutes les grandes surfaces de bricolage pour quelques euros. L'alu se plie et se travaille facilement. Sections 10x2, 15x2, 30x2. L'éclairage de plaque et les clignos viennent de chez Louis (D). Les clignos (à 7 euros le bout) ont une lampe de 21W, comme l'origine, ce qui évite de changer la centrale clignotante comme on a à le faire avec les clignos à LED. Le support du cligno (alu 15x2) est volontairement "léger", c'est pour faire office de "fusible" en cas de gamelle.
Il y a un collage alu/alu fait à l'Araldite.
Ah oui! Pour être vraiment "street legal", il manque le catadioptre!

Pour illustrer la différence de gabarit avec le changement de clignos:



Tout ça tient bien et fonctionne bien depuis une centaine de km, mais je n'ai pas encore testé la gamelle, excusez moi.

Allez, bon roulage! A +

argos a écrit:

T'as trop du bol, Ed20: la mer, la montagne, des chemins sympathiques et une jolie TTR. Elle est pas belle, la vie?

C'est pas si rose que ca, barbelés, chasseurs, eleveurs et proprio partout pour gueuler ou barricader avec cadenas .

Moi j'aime bien la grosse bavette, la grosse plaque, pour l'instant je me suis jamais fait arreter par les flics .

Cligno a led sur ebay 10euros livrés les 4 ( sur la photo on a du mal a les voir pourtant presents ), la centrale led 4.5euros livrée, et en plus ca consomme que dalle .

argos a écrit:

Bonjour à tous,

Pour illustrer la différence de gabarit avec le changement de clignos:



Tout ça tient bien et fonctionne bien depuis une centaine de km, mais je n'ai pas encore testé la gamelle, excusez moi.

Allez, bon roulage! A +

Super warning................. je déconne!
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Très Bien ce montage.......
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Moi j'ai fais plus simple ( mais moins bien c'est certain)
Une plaque alu fine fixé avec des vis par côté prévu pour ça.
Puis, j'ai riveté la plaque dessus.
Elle se rabat quand il faut après un saut à l'atterrissage.
Pour les clignos, j'ai les mêmes que toi, mais, moins déportés et j'ai pommé le cache une fois après gamelle que
j'ai retrouvé grâce à la couleur orange .
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Alain

et dire que y a des gens qui font de la moto entre la mer , la montagne , le maquis , les genets
y en a qui ont du bol hein ?

pour les clignos et éclairages etc ......
vous etes de vrais bricoleurs
mais dans le sens noble du terme hein
pas des bricolos
mais des bricoleurs

Salut tous le monde,

alors voila les avis divergent sur le crd...perso, après quelques sorties et kilomètres usant moto et motard..^^
mon avis est (celui d'un amateur bien entendu) mais je trouve qu'avec les "paramètres" actuels de mon ttr,
je gagne en couple, en bas régime et perd un fois la poignée tourné dans l'angle.
C'est à dire gagne en accroche, lorsque je fais de la "zone" et à tendance à perde de la longueur régime sur le roulant.

En revanche j'ai mis "avec les paramètres actuels", parce que beaucoup de choses rentrent en compte je pense:
Kit chaine en place tous d'abord 13/44; 13/52,...(joue sur la longueur des rapports) , usure du moteur (nervosité) , usure des pneumatique (réaction au gaz et accroche direct),... et certainement des facteurs pilote rentrent en comptent, mais la...chacun son ressentie sur ça bécane.

Après le crd plait ou plait pas..., mais à chacun de voir ce qui lui convient le mieux et de monter son ttr en sorte qu'il soit le plus approprié à ces attentes et besoin.

Personnellement le crd.... j'adhère !!!!

Sinan petite question...j'ai un jeu de dingue sur l'axe du bras oscillant ET les biellettes (surtout sur les biellettes!!), je vais démonter ça ce week-end comme il annonce un temps de m***** ; mais vous croyez que mes biellettes on ramassés ou "juste" les roulements et axes ???



Et je c'est pas si vous avez vu ce sujet, un membre du fofo est inscrit à un jeu michelin, il lui faut juste un petit clic de votre pour gagner une moto, je vous laisse le lien:

https://www.lenduro.com/t31705-besoin-de-vous-pour-un-petit-coup-de-clic

et

http://perfect-road.michelin.fr/Itin%C3%A9raires/1505

Merci tchôô

Tobar a écrit:

Salut tous le monde,

alors voila les avis divergent sur le crd...perso, après quelques sorties et kilomètres usant moto et motard..^^
mon avis est (celui d'un amateur bien entendu) mais je trouve qu'avec les "paramètres" actuels de mon ttr,
je gagne en couple, en bas régime et perd un fois la poignée tourné dans l'angle.
C'est à dire gagne en accroche, lorsque je fais de la "zone" et à tendance à perde de la longueur régime sur le roulant.

Exactement Bonne analyse

En revanche j'ai mis "avec les paramètres actuels", parce que beaucoup de choses rentrent en compte je pense:
Kit chaine en place tous d'abord 13/44; 13/52,...(joue sur la longueur des rapports) , usure du moteur (nervosité) , usure des pneumatique (réaction au gaz et accroche direct),... et certainement des facteurs pilote rentrent en comptent, mais la...chacun son ressentie sur ça bécane.

J'ai mis un 14/52... je suis sorti cet apem sur les chemins trempent et très mou cela a été un plaisir .....800gr de pression AR et AV.


Après le crd plait ou plait pas..., mais à chacun de voir ce qui lui convient le mieux et de monter son ttr en sorte qu'il soit le plus approprié à ces attentes et besoin.

Personnellement le crd.... j'adhère !!!! Moi aussi


merci tchôô

J'ai mis un 14/52... je suis sorti cet apem sur les chemins trempent et très mou cela a été un plaisir .....800gr de pression AR et AV.

20 bornes de plaisir. Mais le final à pas été top ( moto couchée dans la flotte Fitre a air plein d'eau cuve carbu aussi et échappement idem)
Assistance obligé elle a pas voulu redémarrer !!!

Je peux pas t'aider pour ton bras oscillant mis a par la coupe de la RT:



Conception: Axe, roulement aiguille, cache poussière. " pas de system Silentblocs!!) .

a+
Alain

Tobar a écrit:

S

Personnellement le crd.... j'adhère !!!!


Merci tchôô

moi aussi du son !!!!

Hier petite vidange a la 10w50 qui me restait du fazer, l'été est deja la ca fera pas de mal, nettoyage filtre a air et un petit tour .

Chatouillage des 140 a fond de six ( sur circuit ), j'ai gagné 15km/h avec le kit chaine neuf et toujours le meme ratio .

Et avec le pot d'origine qui fait pas de bruit .

bbrrooum ppout pout bbrrooumm
j'adore

ed 20 , t'as gagné des tits km avec un kit chaine neuf : normal
mais t'as aussi nettoyé le filtre à air ???
bin çà aussi je crois que çà ne peut que faciliter la mécanique

Le filtre a air je le fais souvent, meme si il est jamais sale.

Vidange a 30h, 1000km, ouais je suis allé souvent en ville avec ses temps ci , mais ici ca vole pas .

C'est le kit chaine qui fait tout, je suis d'accord .

1000 km ??!! ça fait pas beaucoup quand même ??!
Perso je tourne plus autour des 500 à 750 suivant utilisation.

En revanche 140 à bloc .. !!! 115 c'est déjà fond de cale chez moi et je ferai pas
cent bornes comme ça. (même pas 15 ). Mais c'est vrai que mon kit chaine ne demande qu'à être changé....

ed20 en tous cas jolie bleuette !! et jolie région !!

sortie très humide aujourd'hui mais ça tracte quand même, le pote avec son pit était un peu mouillé

TTrix, tu nous dit , çà tracte quand meme !!!!
explique moi tout çà ........
le tractage
la tractation
bref la façon dont la moto extirpe le pov motard de la bouillasse ou de la montée grassouillette
çà vient de 150 raisons :
état d'usure des pneus
qualité des pneus
ratio pignon AV / couronne AR
accélération
vitesses enclenchée
etc
mais y a aussi la compétence du pov motard ( position , jambes souples , coudes gna gna gna genoux gna gna gna )
bref moi je tracte mal , mais ma moto 250 RTT et ses pneus tractent super bien
ui je sais je suis un super nul
un de mes souhaits , c d'etre aussi balaize que ma moto lol

papy01 a écrit:

TTrix, tu nous dit , çà tracte quand meme !!!!
explique moi tout çà ........
le tractage
la tractation
bref la façon dont la moto extirpe le pov motard de la bouillasse ou de la montée grassouillette
çà vient de 150 raisons :
état d'usure des pneus
qualité des pneus
ratio pignon AV / couronne AR
accélération
vitesses enclenchée
etc
mais y a aussi la compétence du pov motard ( position , jambes souples , coudes gna gna gna genoux gna gna gna )
bref moi je tracte mal , mais ma moto 250 RTT et ses pneus tractent super bien
ui je sais je suis un super nul
un de mes souhaits , c d'etre aussi balaize que ma moto lol

150 raison sans oublier la suspension se que le a fait la veille

parfois....

Citation :

se que le a fait la veille

explique tout !!!!

Tobar a écrit:

parfois....

Citation :

se que le a fait la veille

explique tout !!!!

Et voui des fois !!! on est lourd mais lourd!!!!! ou la la !!!!!

Demain aprem, je vais faire tracter le TTR
je devrais faire une vidéo normalement.

papy quand je roule je réfléchis pas, je me fais plaisir. c'est certainement plus les capacités de mon bon petit cheval qui font que ça passe et je me marre.

pour la vidéo voir le post "gras mouillé" mon pote avec son pit a été arrosé

TTRix a écrit:

papy quand je roule je réfléchis pas, je me fais plaisir. c'est certainement plus les capacités de mon bon petit cheval qui font que ça passe et je me marre.

pour la vidéo voir le post "gras mouillé" mon pote avec son pit a été arrosé

Belle flaque grasse !!
https://www.lenduro.com/t32054-gras-mouille?highlight=gras+mouill%E9

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Voici une video de hier le TTR 250 dans la brousaille!!



L'aprem à pas bien commencée !!! Le husa du collègue à bien démarré, puis à calé, on sais pas pourquoi!!!!??
on perdu bien 20 minutes à le redémarrer. Puis nous voila parti sur le bitume pour rejoindre le petit terrain de broussaille.
Et ça à été à mon tour de tomber en rade. Le TTR s'st mis ratatouiller a en caler !!!!!?? Pourquoi ??
j'ai attendu quelque minutes, le TTR redémarre et bonjour la pétarade jusqu'au terrain.
Donc j'ai fermé le robinet d'essence et laissé le TTR tourner jusqu’à l'arrêt. Je ré-ouvre le robinet d'essence je redémarre
et Re-pétarade a moitié gaz, un ralenti parfait par contre, dés que je mettais les gaz pétarade ( la chasse était ouverte ha! ha!).
J' ai refermé l' essence puis ré-ouvert l'essence puis tout est rentré dans l'ordre!! Va comprendre ??
Filtre bougie parfait,les reniflards propres.

Vous avez fait l'essence ensemble avant la sortie peut etre, un fond de cuve pourri....

ed20 a écrit:

Vous avez fait l'essence ensemble avant la sortie peut etre, un fond de cuve pourri....

vous faites combien de km avec le plein en TT gras?

Par chez moi c'est jamais gras , mais bon en regle generale, je fais facile 180km avant de passer la reserve, dernier "plein" j'ai mis 5.5L pour 130km .

Le reservoir fait 10L, avec une conso autour de 4L/100km...

ed20 a écrit:

Par chez moi c'est jamais gras , mais bon en regle generale, je fais facile 180km avant de passer la reserve, dernier "plein" j'ai mis 5.5L pour 130km .

Le reservoir fait 10L, avec une conso autour de 4L/100km...

merci ed