Yamaha 250 TTR

ed20 a écrit:

Par chez moi c'est jamais gras , mais bon en regle generale, je fais facile 180km avant de passer la reserve, dernier "plein" j'ai mis 5.5L pour 130km .

Le reservoir fait 10L, avec une conso autour de 4L/100km...

merci ed

conso ; pour moi idem

voici je ke j'avais écrit en Nov 2011
une petite remarque justifiant une des qualités de la 250 TTR : son appétit d'oiseau ( ou sa sobriété de chameau. )
J'ai roulé à 50 km/h pendant 30 Km ( soit une demi heure environ ) sur des petits chemins goudronnés ( à plat , pas de grimpettes ).
Puis j'ai tournicoté sur une prairie pendant 2 heures ( Fifi m'a chronométré )
( sans grimpettes ) mais avec bcp de virolos : freinages / accélérations ! freinages / accélérations
( donc pas de grande ligne droite à fond les bielles )
4,8 litres . ras bord au départ . ras bord à l'arrivée .

5 litres pour 2 heures 30 mn c'est pas bcp hein ?
Momo , il consomme plus que çà .

papy01 a écrit:

conso ; pour moi idem

voici je ke j'avais écrit en Nov 2011
une petite remarque justifiant une des qualités de la 250 TTR : son appétit d'oiseau ( ou sa sobriété de chameau. )
J'ai roulé à 50 km/h pendant 30 Km ( soit une demi heure environ ) sur des petits chemins goudronnés ( à plat , pas de grimpettes ).
Puis j'ai tournicoté sur une prairie pendant 2 heures ( Fifi m'a chronométré )
( sans grimpettes ) mais avec bcp de virolos : freinages / accélérations ! freinages / accélérations
( donc pas de grande ligne droite à fond les bielles )
4,8 litres . ras bord au départ . ras bord à l'arrivée .

5 litres pour 2 heures 30 mn c'est pas bcp hein ?
Momo , il consomme plus que çà .

merci Papy

pour la conso , j'enfonce le clou
suivant la T° , si y a des grimpettes , si c'est gras , si le pilote pese 65 kg ou 100 Kg , si c 'est un nerveux , si les peneus sont bien gonflés,
si le filtre a air est propre et gna gna gna
la conso peut varier de 1 à 3 environ .

papy01 a écrit:

pour la conso , j'enfonce le clou
suivant la T° , si y a des grimpettes , si c'est gras , si le pilote pese 65 kg ou 100 Kg , si c 'est un nerveux , si les peneus sont bien gonflés,
si le filtre a air est propre et gna gna gna
la conso peut varier de 1 à 3 environ .

Oui s'est difficile à définir en TT la consommation. Pour ma par je consomme car je fais que des parcours
rapides et merdiques. 40 bornes 3 litres.
______________________

ed20 a écrit:

Vous avez fait l'essence ensemble avant la sortie peut etre, un fond de cuve pourri....

Non.

Moi j'ai rien rajouté comme essence et le collègue je sais pas se qu'il a remis comme essence.
Pour ma par le problème viendrai d'un petit bain au passage d'un gai il y a 10 jours.
Moteur bloqué pot plein de flotte et filtre a air aussi.

Nos POP POP après le nettoyage:

merci Alain

Salut à tous,

hier j'ai nettoyé complétement mon carbu, il en avait bien besoin !! Par contre impossible de retrouver un réglage correct..
dur à démarrer (impossible sans starter) et au bout d'un quart d'heure elle en veut plus du tout...

Avez vous le bon réglage du carbu ??

Je crois que cette pastille est la en cas de surchauffe et lâche alors dans ce cas précis (il me semble) je suis sur de rien et demande volontiers d'être éclairé sur ce point.

Parce que la mienne fuit grossièrement depuis peu, elle à toujours suinté mais là elle forme des gouttes !!!

Sur la photo il y a eu un coup de chiffon mais on peu apercevoir la fissure.......



Votre avis ??

Tobar , sniff , ce règlage de carbu , je crois que c une affaire de spécialiste
( à moins que parmi nous , il y ait déjà un homme averti .......)
tu dis que la moto cale après un quart d'heure ???
et si c'était une tite cochonnerie qui se balade dans le carburo , dans les gicleurs ..........
et si c'était un joint détérioré au remontage ?
moi , ayant retapé un carburo de moteur simca
c'était la cuve du flotteur qui avait une tite fissure
apres une demi heure ,l'essence entrait dans le flotteur ,
alourdissait celui ci et noyait le moteur d'essence .
pis au remontage , j'avais déchiré le joint ( prise d'air )
oulà
deux pannes additionnelles

Alain TTR 250, as tu la vue éclatée du moteur , juste au dessus de la bride sortie échappement ,
( donc coté gauche )
afin que Tobar puisse savoir le pourquoi du comment ( et a quoi sert cette vis hexagonale ,
au dessus et a coté de cette pastille incriminée )
Cette vue éclatée , je l'ai vue , je sais qu'elle existe , mais
impossible de la retrouver gggrrrrrrrr

La pastille de ma moto suinte tjs un tit peu ..........
c grassouillet , humide
mais ce n'est pas fissuré
j'ose pas démonter

papy01 a écrit:

Tobar , sniff , ce règlage de carbu , je crois que c une affaire de spécialiste
( à moins que parmi nous , il y ait déjà un homme averti .......)
tu dis que la moto cale après un quart d'heure ???
et si c'était une tite cochonnerie qui se balade dans le carburo , dans les gicleurs ..........
et si c'était un joint détérioré au remontage ?
moi , ayant retapé un carburo de moteur simca
c'était la cuve du flotteur qui avait une tite fissure
apres une demi heure ,l'essence entrait dans le flotteur ,
alourdissait celui ci et noyait le moteur d'essence .
pis au remontage , j'avais déchiré le joint ( prise d'air )
oulà
deux pannes additionnelles

Alain TTR 250, as tu la vue éclatée du moteur , juste au dessus de la bride sortie échappement ,
( donc coté gauche )
afin que Tobar puisse savoir le pourquoi du comment ( et a quoi sert cette vis hexagonale ,
au dessus et a coté de cette pastille incriminée )
Cette vue éclatée , je l'ai vue , je sais qu'elle existe , mais
impossible de la retrouver gggrrrrrrrr

La pastille de ma moto suinte tjs un tit peu ..........
c grassouillet , humide
mais ce n'est pas fissuré
j'ose pas démonter

sauvé tobar j'ai
Trouvé !!! Papy ( C'était une colle pour moi cette pastille)
Donc s'est bien le decompresseur.
aller voir ici:
http://www.ttr250.com/TTR_extras/#decompressor_plugs

photos trouvé sur le forum http://ttr250.activeboard.com/

Salut les jeunes.
Si vous me permettez d'ajouter mon grain de sel à propos de cette pastille...
On arrive à ce niveau là tout juste sur un arbre à cames. Donc je verrais bien un bouchon venant occulter un branchement optionnel de câble de compte tours, la vis juste derrière venant verrouiller ce câble (ptète que dans certains pays y z'aiment ça, les compte-tours sur TTR!)...
Sur mon bijou cette pastille est transparente, aucun suintement...
Bonnes réflexions!

Ok Alain, t'as gagné, t'es le meilleur

alainnttr250 t'es au top !! MA-GNI-FIQUE !!! je savais que je pouvais compter sur toi !!
En plus venant de chez Totallyttrs chez ni-kel, vraiment sérieux et dispo pour renseigner.
De plus j'avais deux trois "babiole" à prendre chez eux.
Un soucis de moins (ok je met la charrue avant les bœufs mais comme la solution vient de alainttr et Totalyttr...... )

En revanche cette aprém j'ai voulu régler ce p***** de carbu et la....impossible de démarre carrément !!
Pourtant avec (toujours) l'aide d'alainttr. J'ai retrouvé ça

http://freenduro.com/forum/mecanique-reglages-preparation-moto/carburation-ttr-250-t269-20.html

J'ai fait, refait , bidoullé, rebidouillé,...ça démarre pas !! Il y a de l'essence dans la cuve, j'ai fait le "niveau" de celle-ci comme indiqué dans le manuel mais la bougie est sèche, je suis pas sur que l'essence arrive ...

J'en viens même à me poser la question si il n'y a pas autres chose...

Tobar a écrit:

alainnttr250 t'es au top !! MA-GNI-FIQUE !!! je savais que je pouvais compter sur toi !!
En plus venant de chez Totallyttrs chez ni-kel, vraiment sérieux et dispo pour renseigner.
De plus j'avais deux trois "babiole" à prendre chez eux.
Un soucis de moins (ok je met la charrue avant les bœufs mais comme la solution vient de alainttr et Totalyttr...... )

En revanche cette aprém j'ai voulu régler ce p***** de carbu et la....impossible de démarre carrément !!
Pourtant avec (toujours) l'aide d'alainttr. J'ai retrouvé ça

http://freenduro.com/forum/mecanique-reglages-preparation-moto/carburation-ttr-250-t269-20.html

J'ai fait, refait , bidoullé, rebidouillé,...ça démarre pas !! Il y a de l'essence dans la cuve, j'ai fait le "niveau" de celle-ci comme indiqué dans le manuel mais la bougie est sèche, je suis pas sur que l'essence arrive ...

J'en viens même à me poser la question si il n'y a pas autres chose...

Merci les gars je suis content qui mes écritures servent

Tobar le TTR démarre pas et la bougie est séche.
Donc un des ou les gicleurs sont bouchés.
Tu as démonté quoi au carbu ?
Vue la doc du carbu TTR il a 3 gicleurs.



Essais le bombe Démarrage Eclair

Tobar a écrit:

alainnttr250 t'es au top !! MA-GNI-FIQUE !!! je savais que je pouvais compter sur toi !!
En plus venant de chez Totallyttrs chez ni-kel, vraiment sérieux et dispo pour renseigner.
De plus j'avais deux trois "babiole" à prendre chez eux.
Un soucis de moins (ok je met la charrue avant les bœufs mais comme la solution vient de alainttr et Totalyttr...... )

En revanche cette aprém j'ai voulu régler ce p***** de carbu et la....impossible de démarre carrément !!
Pourtant avec (toujours) l'aide d'alainttr. J'ai retrouvé ça

http://freenduro.com/forum/mecanique-reglages-preparation-moto/carburation-ttr-250-t269-20.html

J'ai fait, refait , bidoullé, rebidouillé,...ça démarre pas !! Il y a de l'essence dans la cuve, j'ai fait le "niveau" de celle-ci comme indiqué dans le manuel mais la bougie est sèche, je suis pas sur que l'essence arrive ...

J'en viens même à me poser la question si il n'y a pas autres chose...

j'ai lu
http://freenduro.com/forum/mecanique-reglages-preparation-moto/carburation-ttr-250-t269-20.html

Une usine a gazz!!!! je pene qu'il faut retenir ce qui suit:

Résumé:

1 - s'assurer que le filtre à air est propre et pas archi gavé d'huile
2 - ne pas avoir de prise d'air
3 - avoir du jeu à la poignée de gaz ( sisi j'en ai vu galerer à regler un ralenti alors que le cable de gaz levait le boisseau :-D )
4 - une bougie et un anti parasite en bon état

une fois ça OK

1 - on pré-règle la vis de richesse à la valeur constructeur, en général vissée à fond délicatement et desserée de 1 tour 1/2, par précaution on monte un peu le régime de ralenti pour etre sur de ne pas caler :-D

2 - on laisse bien chauffer, on "dégorge" avec des coups de gaz ou on va rouler un peu

3 - on s'arrète,
on baisse le ralenti à un régime assez bas pour faciliter le réglage suivant
on prends des gants en amiante ou son embout de tournevis qui va bien pour acceder à la vis de richesse, et on serre ou on dessere la vis lentement par pas de 1/4 de tour en écoutant le régime du moteur,

le bon réglage théorique de la richesse c'est quand le régime de ralenti est le plus élevé (on le remet à la bonne valeur ensuite)
en pratique on enrichi de 1/8 ième de tour par rapport à la position précédente :-) pour avoir une meilleure réponse au coup de gaz brutal

un truc pour s'aider, c'est de marquer sur un scotch sur la poignée de gaz les differentes ouvertures de gaz

fermé c'est gicleur de ralenti et richesse
1/8 c'est richesse et un peu la coupe du boisseau
1/4 c'est le boisseau et le début de l'aiguille
1/2 c'est l'aiguille et le début du gicleur principal
au delà c'est le principal
la vis de richesse débite tout le temps, mais son influence diminue avec la levée du boisseau

l'ordre logique pour proceder c'est

1-gicleur principal (car pas de réglage possibles intermédiaires si pas bon)
2-ralenti et richesse (car débite sur toute l'ouverture)
3-aiguille
4-boisseau

pour les reglages de base tu prends une pente assez franche pour mettre le moteur en charge, tu te mets en 3 à ouverture des gaz stabilisée, ça doit pas brouter ou manquer de puissance
ça, ça va te donner la bonne base théorique mais trop pauvre sur les ouvertures brutales intermédiaires

une fois ça bon, faut enrichir l'aiguille et/ou le boisseau pour avoir une réponse franche (pas de beuuuuuuuuh :-D ) et etre limite ça ratatouille ??:

comme les plages d'influence se marchent dessus, on peux "tricher"
par exemple si l'aiguille est bonne sauf dans la partie basse de son influence, tu joue avec la coupe du boisseau :-) qui du coup influencera ton ralenti

-----------------------

Bien jolie tout ça.....................; il faudrait que le TTR de Tolbar démarre !!

Carbu ttr 250
en détail
ici
http://ttr250.activeboard.com/t51803681/rebuilding-a-carburetor/

salut à tous
super ton explication du réglage carbu Alain c'est super clair.

si on vire la restriction du collecteur pour la mettre en full, est-ce qu'il faut régler la carburation?

Alors pour la bride du collecteur, pour l'histoire, moi j'arrivais pas a regler mon carbu apres l'achat de la meule.

J'ai alors demonté le collecteur, viré la bride ( toujours presente a 6000km, devait s'ennuyer le mec ), et le TTR c'est enfin mis a fonctionner correctement .

ed20 a écrit:

Alors pour la bride du collecteur, pour l'histoire, moi j'arrivais pas a regler mon carbu apres l'achat de la meule.

J'ai alors demonté le collecteur, viré la bride ( toujours presente a 6000km, devait s'ennuyer le mec ), et le TTR c'est enfin mis a fonctionner correctement .

Merci Ed il faut que je démonte pour vérifier. Ma carbu est pas mal même si j'ai l'impression de consommer pas mal.


bon, ben elle est libre

Consommer en TTR ??

4L/100km en general, si tu monte a plus de 6L, y'a un probleme , faut enlever le starter .

Salut à tous,

Perso je fais 4 l aussi au 100 que du bonheur,
mon collégue m'a préter sa gas gas 300 j'ai adoré mais n 'ayant pas le budget j'aimerai juste avoir la meme
position que lui en étant debout mais pour cela il faudrait que mon guidon soit beaucoup plus haut je mesure 1,87
Avez vous changé le guidon ou mis une rehausse sur ce dernier
merci de vos conseils


tof & trop grand

TTRix a écrit:

salut à tous
super ton explication du réglage carbu Alain c'est super clair.

si on vire la restriction du collecteur pour la mettre en full, est-ce qu'il faut régler la carburation?

Si elle était bien réglé avec la reduc il est bien possible que monte un poil la richesse de 1/4 de tour.

alain

bijour tobar
bijour aux autres aussi
répondre par oui ou par non
1 ta moto démarre ?
2 ta moto fonctionne apres 1/4 d'heure ?
3 la bougie est humide si la moto ne démarre pas ?
4 un des gicleurs est il bouché ?
5 le ( les ) flotteurs ne sont ils pas fissurés ? ( y a de l'essence dedans ce qui les alourdirait) ?
6 les joints sont ils impec ?
7 y a t il une prise d'air ?
8 le manchon caoutchouc en amont du carburo est il fissuré ? déchiré ?
9 l'essence arrive au carburo?
10 l'essence arrive dans la cuve du carburo ?
11 l'essence est elle propre ?
12 l'essence est elle récente ( moins de 3 mois )
13 le réservoir a t il des dépôts au fond
14 la mise à l'atmosphère (tit tuyau au dessus du bouchon de réservoir ) fonctionne ?
15 les réglages préconisés précédemment sont ils a peu pres respectés ?
16 le starter est il coincé ? ( soit en position ouverte soit en position fermé )
17 le filtre a air est il propre ?

Donc , si tu es obligé de répondre NON a une ( ou plusieurs questions ) faudra se poser ou se reposer des questions.
Tiens nous au courant.

quant à la bride , parlez vous de la bride sur échappement ?
Si oui , la suppression de cette bride ne fera pas gagner ou perdre du bruit
fera gagner un peu de puissance , fera gagner un peu de couple
( mais ils sont si faibles , que les écarts seront minimes ...........)
(attention hein , la suppression de cette bride sur échappement ne dopera pas nos belles bleu
les écarts seront justes perceptibles)

J'insiste lourdement ( je sais )
un échappement bruyant ne fera pas gagner de puissance ni de couple
car les constructeurs conçoivent des moteurs avec des échappements adéquats
( longueurs des tubes , diamètres des chambres , rayons des coudes et patati & patata ..... )

si on bidouille exagérément un échappement , la moto risque d'etre bruyante , polluante , déréglée , gloutonne , imprévisible suivant la T° ......
ui ui je sais , la suppression de quelques chicanes , le perçage de je ne sais quelle cloison améliore a peine les rendements ........
la moto risque d'avancer un peu mieux , mais en consommant plus ........ bénéfice ???????

si vous voulez une moto qui arrache les bras , qui dévisse la tete , qui démonte les rotules ,
faut acheter des motos de compète y en a plein au bon coin coin : des 450 ou 500 , y a meme des motos de cross

Moi je prétends , que rendre une moto bruyante , ne sert à pas grand chose , sauf faire crisser les riverains

ui ui , je sais je raisonne comme un papy ..... quoique .....

Salut à tous,

alors papy01 je vais répondre à tes questions sachant que depuis la dernière fois je n'ai pas eu le temps de m'y remettre dessus mais donc



-1 ta moto démarre ?
Oui, une fois sur deux et à froid

-2 ta moto fonctionne apres 1/4 d'heure ?
Non, 1/4 j'ai eu de la chance la première fois depuis c'est moins de 5 minutes (donc déjà un non^^)

-3 la bougie est humide si la moto ne démarre pas ?
Non, elle est sèche de chez sèche lorsque la moto ne démarre pas. (et de deux!!)

-4 un des gicleurs est il bouché ?
En théorie non, c'était la le but de démonter mon carbu et à ce moment ils étaient propre

-5 le ( les ) flotteurs ne sont ils pas fissurés ?
Visuellement non, et lors du démontage du carbu ils étaient bien vide (pas plein d'essence du moin)

-6 les joints sont ils impec ?
Oui, aucunes marques, fissures ou autres traces de détériorations.

-7 y a t il une prise d'air ?
non je ne pense pas...je peux pas certifier à 100% mais comment la moto pourrai bien fonctionner pendant 5 minutes et plus rien. Cela de façon répétitive...

-8 le manchon caoutchouc en amont du carburo est il fissuré ? déchiré ?
Non rien de tout ça, propre, en bon état.

-9 l'essence arrive au carburo?
Oui sans problème

-10 l'essence arrive dans la cuve du carburo ?
Oui, lorsque j'ouvre la visse de purge au fond de celui-ci, ça pisse l'essence.

-11 l'essence est elle propre ?
Oui, en revanche lors du démontage du carbu il y avait par-ci par-la un léger dépôt blanc (un peu comme de tartre) j'ai pensé à une mauvaise qualité d'essence..?!?

-12 l'essence est elle récente ( moins de 3 mois )
oui, même pas une semaine

-13 le réservoir a t il des dépôts au fond?
Aucune idée, à vérifier et faire le nécessaire si besoin mais pas la cause de mon problème

-14 la mise à l'atmosphère (tit tuyau au dessus du bouchon de réservoir ) fonctionne ?
Oui même si je ne connais pas son rôle et fonctionnement précis, c'est comme un clapet ??

-15 les réglages préconisés précédemment sont ils a peu pres respectés ?
Oui, par contre à prendre en compte dans mon cas pour le réglage...l’altitude !! Et oui je pars déjà à plus de 1350 mètres et ça m'arrive de rouler à plus de 2000/2400. C'est bien souvent un problème d'ailleurs, arrivé en haut ça ne marche pas du tout comme à 1000 mètres.

-16 le starter est il coincé ?
Non du tout, fonctionne très bien. La moto démarre au starter et cale bien souvent quand je l'enlève.

-17 le filtre a air est il propre ?
Toujours papy01 !! Toute les deux (voir trois) sortie, changé, nettoyage de second, séchage,...


Certains symptômes de la moto me font penser à une boulette dans un gicleur ou quoi plus un mauvais réglage....moto qui tourne pas. Mais ces symptômes était déjà présent avant que je nettoie le carbu (c'est pour cela que je l'avais démonté, nettoyé) mais en pire !!!

Je vais reprendre chaque points après points en étant logique et cohérent.Mais sacré usine à gaz que ce foutu carbu..!!

A suivre

ok tobar
tu dois avoir plusieurs pbs sniffff
1 mauvaise arrivée d'essence dans le cylindre ( gicleurs bouchés )
2 les règlages sont a revoir ( tu circules dans la haute stratosphère ( 200 à 2400 m ( veinard ) )

Remarque :
le tit tuyau au dessus du bouchon de réservoir est une mise à l'atmosphère
c à d : elle permet à l'air de rentrer quand le niveau d'essence diminue lors du roulage.
( çà évite donc une décompression dans le réservoir et ainsi , l'essence s'écoule facilement au carburo )
si il n'y avait pas de mise à l'atmosphère , l'essence s'écoulerait en glougloutant et de façon discontinue
( comme lorsqu'on renverse une bouteille pleine d'eau )
tiens nous au courant

D'accord, c'est en gros pour pas que le réservoir soit sous pression une fois du carburant consommé.

Oui donc demain re-démontage du cher carbu, grand soufflage général ...et re (re re re re re re) essais pour trouver LE réglage qu'il faut.

Je vous redirai tous ça.

Par contre j'ai un point à éclaircir...

Citation :

-11 l'essence est elle propre ?
Oui, en revanche lors du démontage du carbu il y avait par-ci par-la un léger dépôt blanc (un peu comme de tartre) j'ai pensé à une mauvaise qualité d'essence..?!?

Quelqu'un à t-il remarqué la même chose dans son carbu ??
Vaut-il pas mieux que je prenne de la bonne essence plutôt que la pas chere ou le ttr "tient" bien au essence ??

Et oui, un sacré terrain naturel ...je vous ferai des photos avec plaisir ;lors des prochaines sorties mais en gros....