Suzuki RMX et RMZe 250 et 450 - tutto débridage des RMX 450 Page 1 !

Sujet déplacé dans la section des Suz rmz ...

mattrmzx a écrit:

salut a tous ! tout nouveau posseseur d'une rmz x 450 j'aurai voulu savoir quel demultiplication utiliser vous ? et pour quel type d'enduro ? (roulant , franchissement ) bref connaitre le meilleure rapport a plus matt

Origine 13X51 me suffit.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/489887026.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/492371518.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/490773662.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/490793719.htm?ca=19_s

Je profite de ce fil afin d'ajouter un petit mot.
En effet, indépendament de ma volonté, mes affaires me rappellent en Belgique
outre la remise de mon studio:
 
http://www.leboncoin.fr/locations/499512821.htm?trid=706E4
 
La moto (chaussettes AV et ARR à enlever + purgeurs de fourche+ cables frein & sélecteur), remorque et casque XXL
 
https://picasaweb.google.com/103594193044028572110/201307?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNGvvYDWuc7uvAE&feat=directlink
 
...Je revends ma Suzuki RMX 450 Z année 2010 (nouvelle batterie juin 2013) achetée en France (immatriculée en Belgique) dont j'ai pris possession neuve fin avril 2013. Elle est actuellement au Mas-d'Orcières en Lozère et visible jusqu'au 14 juillet 2013,. Après, elle sera en dépot-vente à Ghlin (Mons) chez moto cross action préparateur belge connu. L'intégralité de la moto (excepté bloc moteur) est vérifier à la clef dynamométrique par mes bon soins, idem pour le graissage des axes et biellettes d'amortisseur ARR.
Elle a 300 km en usage balade (55 ans âge de la raison) et en rodage (gaz à 50%). Dans un état identique à une neuve si ce n'est le pneu arrière usé à 25%. Jamais tombée en roulant. L'entretien a été effectué à 150Km y compris soupapes. L'échappement est modifié dans les règle de l'art c'est à dire diamètre chicane refait avec 70% en plus du diamètre de la sortie d'origine et reste encore très silencieuse. La courbe d'injection du CDU/CDI est également reprogrammée en conséquence par ordinateur. Filtre à air K&N. Je suis toujours en possession des pièces d'origine (reposes-pied passager, barre de maintien passager, etc...).
J'en veux 5250 euros uniquement en liquide, j'ai une remorque également à vendre, je suis
donc en mesure la conduire à votre domicile (frais à votre charge).
 
Pour 250 euros de plus les articles suivants (bonne lecture :-)
Un livre d'atelier (une bible de maintenance en A4 spécifique à cette moto).
Une paire de chaussettes néoprène noires de fourche montés le premier jour.
Une chaussette néoprène d'amortisseur ARR. de couleur rouge (Import USA)monté idem.
Un tabouret élévateur de couleur orange neuf.
Une paire de protège mains intégral ACERBIS jaune type Rally III neufs.
Un pignon de 12 dents (Import USA)nécessaire pour mon poids (90KG non équipé).
Une bougie
Un joint de couvercle de filtre à huile.
Queque 6 filtre à huile.
Joint de cache culbuteur.
Joint de collecteur à la culasse
Joints x2 vis de fixation cache culbuteur
Purgeurs de fourche x2
Flacon Huile de filtre à air plein à 80%
4 litre d'huile full synthèse.
2 bombe de DW40
Une bombe silicone
Une bombe graisse téflon
1 pot de savon mécanicien jamais ouvert.
1 bombe de dégraissant pour frein
Un bidon d'huile de frein
1 Jerrican essence neuf
1 douille FACOM  pour l'axe de roue avant
1 litre d'antigel fermé
1 entonnoir d'huile articulé avec crépine
Un doseur d'huile de fourche
Cable de sélecteur de vitesse
Cable de baguette de frein
et... blabla...blabla... c'est à peu près tout ou presque....
 
..éventuellement si moto vendue casque et lunettes (état neuf et je me lave les cheveux) 100 euros les deux.
 
Attention, je ne suis connecté que +- tous les 2 jours et il reste peu de temps avant
mon départ. Questions et réponses éventuelles en MP. Le meilleur, tel: 0786 44 82 83 de 08H00
à 23H00 et  7/7 jours.

Les photos de RMX 450 Z, remorque et casque sont en ligne:
https://picasaweb.google.com/103594193044028572110/201307?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNGvvYDWuc7uvAE&feat=directlink

on voit rien lolo... 

y'a une différence entre les RMX européennes et canadiennes ?

pierpoljack a écrit:

y'a une différence entre les RMX européennes et canadiennes ?

 Si il y en a ce serait du genre tarage des suspensions, ou systeme eco rejet, mais bon vu qu'aux US de nombreux états l'ont refusé pour être "green sticker" (raison pour laquelle y'a du stock) il m'étonnerait qu'elles soient différentes.

ok, c'est en nettoyant ma belle que j'ai vu que j'avais une "canadienne", d'où ma question

Arrf, je pense que je vais craquer pour une occas à 1500 km
L'état semble vraiment propre, le proprio annonce une vidange toutes les 5 heures.

Je fais appel aux spécialistes, que faut il vérifier ?

D'avance merci.

Quel modèle tu vises en particulier prom' ?

Une vidange toutes les 5 heures...En gros toutes les sorties ils vidangent...   A vouloir trop en faire ca devient même plus crédible défois... 

RMX450Z 2010 acheté en 2010 chez un concess Officiel

J'ai posé beaucoup de questions précises et les réponses ont été très précises. Apparemment c'est une famille de crosseux et la machine a été entretenue de la même manière qu'une machine de cross.
En cross une vidange toues les 5h ca le fait ?

Je devrai avoir d'autres photos rapidement, il parait que la machine est très propre !!

Venant du 300 WRF, ma seule crainte est que la machine soit fatigante à piloter.

Pas de véritable faiblesse, d'où une vérif de filtre à air et de conduit de filtre qui doit être propre = pas d'boulette à l'interieur, après classique, des roues droites, des disques non creusés, un état général qui fait envie, bref la mienne  

C'est clair t'as meilleur temps d'acheter celle de HM450 si il la vend toujours !!  

Pour les vidanges toutes les 5h...Vaut mieux trop que pas assez...Ca fait un beau budget huile si ca roule beaucoup !!

Fab73 a écrit:

C'est clair t'as meilleur temps d'acheter celle de HM450 si il la vend toujours !!  

C'est là tout le Pb  j'essaie d'en refaire bientôt si ça va bein j'la garde   si ça va pas bein j'la vds  

Hello,

ci-joint les photos :

https://plus.google.com/101668532661541725734/posts

comprenand egalement :

réducteur d'échappement
7 litres d'huile motul 300v factory Line
1 filtre à air

Merci de vos avis

Bonjour, avez vous des contacts pour des accessoires pas cher ... sabot, protection de radiateur, etc ...

Un manuel simplifié pour la vidange, je sens que je vais passer le pas ...

C'est fait ... Je rejoinds le club des possesseurs de la grosse jaune a taille de guepe ...
Doc technique commandé grace au lien sur le post : merci.

Je cherche des proteges radiateurs, merci de vos retours sur cet equipement vital ..!

Seeya

Je n'ai pas d'avis sur les protect rad, entre ceux qui forment une cage et ainsi les laissent flottants à l'intérieur et ceux qui forment un bloc avec, je vois pas de différence puisque j'ai tordu avec les 2 types, les chuttes se suivent mais ne se ressemblent pas sur l'ipmact qu'elles causent.
En revanche côté sabot l'origine est un peu juste, et le modèle AXP par sa texture et son désign me semble le mieux.

Côté embrayoir le modele homologué obligeant à débrayer pour démarrer, viré pour un mod rmz, ça oblige à changer cocotte et levier, mais le jour où tu petes un levier, t'es marron pour en trouver ! Mis des rabattables mais on arrive aussi à les casser (là encore tt dépend de la pelle)

Filtre à air ne pas prendre les rmz c'est pas les mm, on trouve des putolines et autres twin air sur le net par paquet de 2 /3 spécial RMX  

Hello,

1ere sortie jeudi dernier avec le RMX et franchement le Top, moi qui vient d'un WRF 2008 ... Quel chassis !!! C'est hyper facile ! Je ne pensais pas rouler aussi vite si facilement. La prise en main est quasi immédiate. J'y suis aller progressivement mais au bout d'1/2h, déjà l'envie d'essorer ...

Coté chassis, comme dis ci-dessus, c'est impressionnant pour mon niveau poireau, la moto est très saine et met en confiance même sur un lit de 5cm de feuille morte recouvrant des cailloux ou plaque de pierre...Dans les virages rapides, là où auparavant, je me serais assis et sortis le pied, je reste debout et ça passe très facilement. Vraiment je suis bleuffé, rien à voir avec le WRF !!


Coté Moteur : C'est très linéaire, j'ai pu rouler sur le couple en 5 très facilement, par contre quand on tord la poignée, quelle patate !! Juste le top
La bougresse aime ça, ça repart sans broncher depuis très bas et toute la puissance est disponible rapidement.
Pour autant comme c'est linéaire, ce n'est pas aussi fatiguant que ce que je pensais et c'est certain, moins que mon ancien GASGAS SUOMY qui lui était vraiment arrache bras !

Autre point le demarrage manuel est très facile, à chaud comme à froid

L'étagement de la boite de vitesse est très bien comme sur mon WRF, la boite est douce.

HM450, le topic dit vrai : quelle super machine !

A tester c'est sûr

Content pour toi Prom, effectivement je reçois des demandes d'info de plusieurs proprio et tous me disent le plaisir que leur procure cette sympathique mob...
Bon ne dis pas trop que tout est facile, sinon on aura plus d'admiration (le mot est faible)  

Mets des tofs pour ceux qui regardent que les images, et viens me rendre visite, ça m'ferait plaiz de rouler avec autres choses que des trucs oranges ou bleus à PD................................s !  

Prom' a écrit:

Ma nouvelle RMX in Situ ... Super machine !!

Youpy a écrit:

Je profite de ce fil afin d'ajouter un petit mot.
L'échappement est modifié dans les règle de l'art c'est à dire diamètre chicane refait avec 70% en plus du diamètre de la sortie d'origine et reste encore très silencieuse. La courbe d'injection du CDU/CDI est également reprogrammée en conséquence par ordinateur.
Un pignon de 12 dents (Import USA)nécessaire pour mon poids (90KG non équipé).

Hello,

peux tu en dire plus sur la modif de l'échappement ? Idéalement Photo et adresse pour la modif ?

Je trouve la mienne très bruyante pour de la Rando

Comment reprogrammer l’injection en conséquence ?

Quel est l’intérêt du pignon 12 dents ? je suis sur le même gabarit.