Suzuki RMX et RMZe 250 et 450 - tutto débridage des RMX 450 Page 1 !

Je n'ai pas cette moto mais dans l'ensemble on en entend toujours du bien .
Merci pour ce retour d'infos . C'est une autre maniere de rouler .

dans MV on avait justement le bilan de fiabilité de cette moto après une saison de course et c'est très honorable comme prestation !

4k2 a écrit:

bonjour à tous,
petit bilan de mon rmx 450 aprés 3500kms:
demontage du moteur :piston encore à la cote, segment limite, pas de jeux à la bielle ni aux roulements de vilo, chaine de distri encore bonne (tendeur pas tout à fait à la moitié)
donc changement de piston,segment,et distri par precaution.

super moto, fiable,maniable, un moteur super souple (pour un 450) finition et qualité de fabrication top

nettoyage du boitier de filtre à air :nul, demontage de la boucle arriere de cadre :l'enfer (gros bordel)

autonomie un peu juste:80kms

prochain achat 450 enduro: une rmx 450

As tu des photos de ta mob ??

je fais le même constat, et la même conclusion pour ce qui concerne le rachat cet hiver j'ouvre par précaution, lors du démontage bielettes (il faut dire que neuve je regraisse d'emblée, car pas de nettoyage à faire) les aiguilles étaient propres et non marquées.

Concernant le boitier de filtre à air, il faut des doigts de fée mais bon pas pire que les Hm version X...je constate malgré la pose de grille plastifiée derrière la batterie et sur la prise d'air lattérale, que les mini bourgeons et fines saloperi.es rentrent un peu, mais bon la barrière filtre à air ne "lâche " pas, rien ds le conduit, et lèvre de contact du filtre tjs propre

Le joint de vis de vidange n'a jamais été changé (j'en ai un en spare) et jusque maintenant l'étanchéité est tjs bonne.
Juste faire gaffe au joint thorique de carter de filtre à huile, j'avais réussi à le pincer comme un lors d'une virée, relatée ici...

Disque arrière plein de CRF dont les trous de fixations avaient été agrandies (non sans mal, mais heureusement Romano m'avait fait le job )
Bilan je bouffe plus de plaquettes (de mm marque) avant, qu'arrière

Après juste 2 ans dont 10 mois d'interruption, et en prenant soin de pas trop l'abîmer...

pourquoi ils ne nous sortent pas la meme en 250?les boules!

ueno a écrit:

pourquoi ils ne nous sortent pas la meme en 250?les boules!

Même en 350 pour la facilité en fin de grosse virée

hm450 a écrit:

ueno a écrit:

pourquoi ils ne nous sortent pas la meme en 250?les boules!

Même en 350 pour la facilité en fin de grosse virée

Une 350 et je pourrais peut être virer chez les japonais pour la prochaine!!

en 350 aucune chance parce qu'ils n'ont pas de modele cross.par contre en 250!...je n'arrive pas bien a comprendre leur politique pour l'europe en enduro,ils ne se basent que sur les us+ australie ,et jamais sur l'europe,total ils ont sorti un 450rmx qui fait 1 bide terrible dans le monde,alors qu'un 250 rmx serait l'enduro jap le + moderne et le + abouti de toutes les 250/4t d'enduro avec les europeennes...si quelqu'1 a 1 influence chez suz c'est le moment...action

Si ça se trouve, les japs ils comparent les volumes des marchés US+ Australie avec le marché Européen ... ah les cons

C'est vrai que ça bronche pas bien du coté du soleil levant ... la 250 Yam enduro "moderne" elle se fait attendre aussi

la prochaine enduro japonaise moderne( injection+ demarreur+ bonne partie cycle) en 250/4t va faire 1 malheur,sauf si ktm/husaberg nous sort 1 enduro avec la partie cycle adaptee des cross

allez, hop, d'ici peu je pourrais parler un peu de miss suzie, mais en attendant qu'elle me soit livrée et que je fasse connaissance, est ce que l'un de vous sait si il existe des reservoirs de plus grande contenance au look sympa (beurk le IMS) parceque par chez moi, si il faut que je trouve une station tous les 75 km, c'est pas gagné

Y'a Clarke, Acerbis et IMS à ma connaissance, après si tu connais un artiste de l'alu regarde ce que fait le Team Suz Rockstar europe...

Bonjour à tous,
j'aimerais changer mon silencieux d'origine sur ma RMX (hs), le FMF q4 me tente mais je craint un peu pour le bruit, ou alors un CRD gp enduro.

que me conseillez vous ? (fiabilité, bruit,....)

J'ai une ligne complete d'origine 100 bornes !


Fiabilité des RMX 450...lu sur un aut' forum NZ...

"...i got the rmx new a year ago today, its by far the best bike ive had, i havent touched the motor yet, it still sounds sweet and doesnt use oil, i have travelled 6280km and done 428.1 engine hours.enjoy Christmas..."

Salut les copains,
Je viens du nord de la france et je roule aussi, depuis peu, sur cette belle suzuki.
Abitué au 2 temps je la trouve un peu lourde et voudrais l'alléger, pour ça je veux simplifier le faisceau électrique mais comme il y a l'injection je ne sais pas par où commencer, auriez-vous le schéma d'origine ou mieux encore un schéma de ce faisceau simplifié?

franck 10 a écrit:

Salut les copains,
Je viens du nord de la france et je roule aussi, depuis peu, sur cette belle suzuki.
Abitué au 2 temps je la trouve un peu lourde et voudrais l'alléger, pour ça je veux simplifier le faisceau électrique mais comme il y a l'injection je ne sais pas par où commencer, auriez-vous le schéma d'origine ou mieux encore un schéma de ce faisceau simplifié?

je n'ai pas le faisceau simplifié (perso je me suis contenté de virer le débrayage obligatoire pour démarrer + mis une tirette on/off pour le phare), en revanche ds le cas de revente, les acheteurs vont te casser les c....... ds 80% des cas, car tu l'auras enlevé

certe mais je garde le faisceau d'origine quand même au cas ou,
merci pour tes conseilles,
sinon tu as le tel de la fille de ton avatar

franck 10 a écrit:

certe mais je garde le faisceau d'origine quand même au cas ou,
merci pour tes conseilles,
sinon tu as le tel de la fille de ton avatar

Non désolé

pour simplifier tu as 2 faisceaux, 1 d'origine suzuki+celui de l'homologation.
celui de l'homologation hyper simple à enlever, que des broches à retirer aucun fils à couper.
par contre au niveau poids tu gagne que dalle (moins de 700 grammes avec compteur)

si tu veux gagner du poids c'est échappement titane (-3.5kg), ablation du demareur+ batterie (+ou- 4kg)

durci également tes suspattes elle te paraitra moins pataude

4k2 a écrit:

pour simplifier tu as 2 faisceaux, 1 d'origine suzuki+celui de l'homologation.
celui de l'homologation hyper simple à enlever, que des broches à retirer aucun fils à couper.
par contre au niveau poids tu gagne que dalle (moins de 700 grammes avec compteur)

si tu veux gagner du poids c'est échappement titane (-3.5kg), ablation du demareur+ batterie (+ou- 4kg)

durci également tes suspattes elle te paraitra moins pataude

Il y a 2 homologateurs - utilisent ils les mêmes faisceaux ?

Comment les reconnaitre à l'origine ?
Sticker "enduro" façon HM sur le bras oscillant pour Valenti qd Paoletti ne rajoute rien comme sticker.

merci les gars pour vos conseils j'en prend bonne note.

Bonjour nouveau venu excellente année motarde. Je suis possesseur d'un 450 rmxz depuis juillet 2010 et que du bonheur. Quelqu'un aurais t il monté un ventilo de radiateur ? Dans l'extrème au fond des bois et en fonction du pilotage elle peux chauffer. sinon le réservoir ims va bien . Une jauge a huile aurais été utile aussi;

Ventilo spécifique jamais entendu parlé, en revanche chez les aut' (euro car chez Honda ça coute la peau des roustons) tu trouveras, et avec un mini d'adaptation ça doit l'faire...

Jauge d'huile, il me semble que vu que le bouchon de remplissage donne direct sur les disques d'embrayage...

Salut,
je voulais savoir : quel modèle possédez-vous? la "française", la "valenti" ou autre car dans les différents essais ou prise de contact ,j'ai vu une différence niveau comportement suivant l'échappement plus ou moins "libéré", pas toujours heureux apparemment d'enlever la chicane ou de la modifier (valenti)....
Vos avis?
d'avance.
Quid des réglages de suspattes car d'un essai à l'autre c'est du ?????

Ce sont les mêmes quelque soit l homo
Suspats pareilles

Moi c'est une valenti et j'ai eu les 2 silencieux cross et enduro yoshimura livrés avec ainsi que 2 plaques phares et 2 feux ar. Sur que question sonorité et bestialité de la moto c'est pas pareil

cross ? Yosh ? le silencieux d'origine est déjà un enduro, qt au Yosh c la 1ère fois que j'entends dire qu'il est livré avec...tant mieux àl'occase montre ns le bestiau