KTM freeride 350 ( essai,modif et technique)

on devrait l appeler LE COUTEAU SUISSE tu fait tout et RIEN

N'ALAIN a écrit:

arno06 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

vialle a écrit:

pour répondre a chouch.
en faite cette moto dérange
comment une moto de 25ch moitié trial et moitié enduro conduit par un amateur peu mettre la pige aux vrais enduros puissantes conduit par la plupart des
des stages de pilotages on pourra en faire a la pelle pour exploiter nos montures
pour la déco elle est belle avec se kit

francky tu veux que je te mette des vidéos de la gilles lalay
tu te souviens les mecs avec quoi ils roulaient ????
WRZ CR WR RMZ etc......t'as vu ce qui faisaient avec ????
aujourd'hui l'enduriste est devenu petit bras dés qu'il n'y arrive pas
il diT que c'est la faute de la moto et au lieu de travailler ses points faibles
il change de brele et achete des trucs supers faciles

plus personnes ne veut faire d'effort tout du facile ou rien
moi c'est a ca que ca me fait penser
on a de beaux exemples sur le forum
regardes nitrou avec sa vielle wr il m'est la pige a plein de mec
he la il y a rien ???

Oui et puis à l'époque on chiait sur le palier et on trialisait avec des triumph. Malheureusement pour certains les temps changent... Au moins maintenant il y a le choix. Et si des Trides, des freerides ou je ne sais quoi satisfassent des débutants, des vieux (comme mon père avec sa tride), des nanas ou des amateurs de techniques et bien je trouve cela très bien. Si tous les randonneurs (et non enduristes...) pensent qu'ils roulent mieux avec un avion de chasse à 10 000 boules, je pense, et ce n'est que mon avis, qu'ils se fourrent le doigt dans l'oeil. J'ai une grosse moto car je fais du trail avec. Et bien la prochaine sera certainement une randonneuse car je suis un randonneur. J'aurai le choix et ça c'est bien. En puis entre nous si il me prend l'envie de faire une ligue je sais que je roulerai mieux avec une freeride qu'avec un bout de bois de 60 ch qu'il faut savoir utiliser avec de la technique et du physique. Je n'ai ni l'un ni l'autre. Et j'ai autre chose à foutre que d'apprendre. J'aime me promener et boire des bières avec mes potes... Enfin bon ce n'est qu'un avis

tu as bien raison ce n'est qu'un avis

+1 et +1

un petit reportage pour la dde
http://www.freenduro.com/nouveaut%C3%A9s-produits-off-road/201211011618/produits/essai-ktm-350-freeride.html

vialle a écrit:

un petit reportage pour la dde
http://www.freenduro.com/nouveaut%C3%A9s-produits-off-road/201211011618/produits/essai-ktm-350-freeride.html

c'est ta prochaine ?

je fais ma saison de ligue avec la ikéa et après on avisera pour une autre moto

bon courage pour la saison alors . ligue auvergne ?

oui pour certaines et d'autres avec engage sport je pense...

123nico69 a écrit:

Bon les potos , j'ai enfin du freins et du vrai sur la free !!!
Merci docteur Fish !

Petit essai du soir très concluent . Je vous tient au jus demain .

Pour les plus presser c'est liquide 5.1 dot racing et plaquette AP Racing ultra abrasive .
Pour tout vous dire j'ai eu le choix entre 6 paire de plaquettes ( toute marque confondu )

Alors ces modifs ça donne quoi ???

il n'y a pas moyen de changer l’émetteur de frein et de mettre un étrier avec 1 ou deux pistons de plus pour avoir un meilleur mordant ??

Si j'avais une free sous les yeux je pourrais vous faire un truc sympa

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

il n'y a pas moyen de changer l’émetteur de frein et de mettre un étrier avec 1 ou deux pistons de plus pour avoir un meilleur mordant ??

Si j'avais une free sous les yeux je pourrais vous faire un truc sympa

J'ai eu nico et pas besoin de modif mis a part le changement des plaquettes! Ouf!!
C'est juste un problème sur l'indice de friction et de la matiere des plaquettes.

toopetit a écrit:

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

il n'y a pas moyen de changer l’émetteur de frein et de mettre un étrier avec 1 ou deux pistons de plus pour avoir un meilleur mordant ??

Si j'avais une free sous les yeux je pourrais vous faire un truc sympa

J'ai eu nico et pas besoin de modif mis a part le changement des plaquettes! Ouf!!
C'est juste un problème sur l'indice de friction et de la matiere des plaquettes.

vu l’étrier de vtt bonne chance dans les longues descentes rapide car indice de friction élevé = plus de calories à évacuer = liquide entre en ébullition= plus de freins, élément interne qui s'usent = crash

bref une fausse bonne idée les plaquettes a frictions +++ ... en plus il faut rajouter à cela l'usure du disque qui sera ultra rapide ou qui va surchauffer bleuir et c'est lui qui va devenir ultra dur à cause des échanges thermique et donc plus de freinage ...

bonne chance

Il faut mettre l'ensemble du système de freinage du 85 SX de chez KT'.
C'est le même n'est ce pas ?

monosapiens a écrit:

Il faut mettre l'ensemble du système de freinage du 85 SX de chez KT'.
C'est le même n'est ce pas ?

les éléments de freinage proviennent de chez Formula, une marque bien connue dans le monde du VTT.

voici le frein de la free

Je voulais dire en remplacement du Formula bien sur.

t'façon, les freins c'est pour les lâches..

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

toopetit a écrit:

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

il n'y a pas moyen de changer l’émetteur de frein et de mettre un étrier avec 1 ou deux pistons de plus pour avoir un meilleur mordant ??

Si j'avais une free sous les yeux je pourrais vous faire un truc sympa

J'ai eu nico et pas besoin de modif mis a part le changement des plaquettes! Ouf!!
C'est juste un problème sur l'indice de friction et de la matiere des plaquettes.

vu l’étrier de vtt bonne chance dans les longues descentes rapide car indice de friction élevé = plus de calories à évacuer = liquide entre en ébullition= plus de freins, élément interne qui s'usent = crash

bref une fausse bonne idée les plaquettes a frictions +++ ... en plus il faut rajouter à cela l'usure du disque qui sera ultra rapide ou qui va surchauffer bleuir et c'est lui qui va devenir ultra dur à cause des échanges thermique et donc plus de freinage ...

bonne chance

ouais je suis d'accord pour la compétition mais avant d'en arriver là on sera déja rentrer à la maison !

toopetit a écrit:

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

toopetit a écrit:

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

il n'y a pas moyen de changer l’émetteur de frein et de mettre un étrier avec 1 ou deux pistons de plus pour avoir un meilleur mordant ??

Si j'avais une free sous les yeux je pourrais vous faire un truc sympa

J'ai eu nico et pas besoin de modif mis a part le changement des plaquettes! Ouf!!
C'est juste un problème sur l'indice de friction et de la matiere des plaquettes.

vu l’étrier de vtt bonne chance dans les longues descentes rapide car indice de friction élevé = plus de calories à évacuer = liquide entre en ébullition= plus de freins, élément interne qui s'usent = crash

bref une fausse bonne idée les plaquettes a frictions +++ ... en plus il faut rajouter à cela l'usure du disque qui sera ultra rapide ou qui va surchauffer bleuir et c'est lui qui va devenir ultra dur à cause des échanges thermique et donc plus de freinage ...

bonne chance

ouais je suis d'accord pour la compétition mais avant d'en arriver là on sera déja rentrer à la maison !

vtt 15 kg(poid vttiste 60kg de moyenne ) free 100 kg(pilote enduro 80 kg de moyenne )pas besoins de faire de la compète pour faire le calcul ... et remplacer le dot 4 par du 5 a une incidence sur la destruction interne en utilisation normale++ on repousse les limites du systeme complet de freinage surtout si écrit dot 4 only sur le maitre cylindre ...

mais bon on ne peut pas avoir une moto fun et légère sans gains de poids de partout ...

Détrompes toi toopetit ça va tres vite pour ne plus avoir de freins,
surtout l'arriere.

J'ai fait un essai lundi .
J'ai rouler 50 bornes sans couper avec de tout .technique , descente ,roulant,boue ... Du vrai frein type exc (avec plaquette sx brembo )
Donc pour moi c'est très concluent ! J'aime les freins juste "d'un doigt " .

Je prend note de tout . Je suis de prêt . Mais pour moi le problème est résolu .

nico il faudrait voir sur 1 journée avec 6h30 d'enduro comme dans une course de ligue pour être sur ...

Deux bornes en descente suffisent !

vialle a écrit:

nico il faudrait voir sur 1 journée avec 6h30 d'enduro comme dans une course de ligue pour être sur ...

Bien sur ! C'est clair ... C'est la boulette ces freins quand même .

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

voici le frein de la free

chez WP il y a peut être un bas de fourche qui correspondrais dans la gamme 85 sx si le frein pose problème

j'ai vu nico que tu va a die en binome avec viallou , tu ne pourras pas sauter les tables et dans les parties roulante ....par contre tres bon point dans la descente ente les arbres je pense que tu vas en doubler pas mal du crosseux ...

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

chez WP il y a peut être un bas de fourche qui correspondrais dans la gamme 85 sx si le frein pose problème

j'ai vu nico que tu va a die en binome avec viallou , tu ne pourras pas sauter les tables et dans les parties roulante ....par contre tres bon point dans la descente ente les arbres je pense que tu vas en doubler pas mal du crosseux ...

Merci pour l'info faut que j'aille faire une tour sur terrain pour voir le comportement .

tu durci un peu les suspats et ça va faire, le reste c'est dans la tête