250 ktm qui prend des tours toute seul

Eddy38390 a écrit:

Non je n est pas refait le joint vilo tu pense que cela peu venir de la ??

quand on change les roulements vilo c est systématique de changer les spys vilo
surtout pour des joints à 2 balles

Oui mais je n est pas démonter le vilo

Tkt l argent n est pas un souci comme tu dit surtout pour 2 balles

tu as refais ton hm t depuis ca boulette .. bon ca me semble tres simple meme
tu as une rpise d'aire au joint d'embase , tu l'as changé ce joint ?

Eddy38390 a écrit:

Tkt l argent n est pas un souci comme tu dit surtout pour 2 balles

je t ais parlé que l argent c était un soucis ??

Ouai je l'ai changer le joint d embase et oui depuis que j ai démonter le hm sa déconne

Eddy38390 a écrit:

Ok je comprend non toujours pas

comme te la gentiment indiqué Julien42m, la règle de base quand on arrive dans un lieu nouveaux, et donc sur ce forum également, c'est se présenter ! (quand tu entres chez des amis, tu t'assoies directement à table en disant "j'ai faim"? )
Donc pour te présenter, comme tout le monde, passe par ici:

Fiches personnelles

Ensuite, pour ce qui est de ton problème mécanique, nombreux sont ceux qui peuvent t'aider ici, mais prend toutes les réponses avec courtoisie et laisse le temps à chacun de te donner son avis

bonne recherche

Oui oui Tkt pas mon ami

haaaaa !! un peu d'animation !! j'arrive !!!!!

bon tu là fait cette presentation ou je te aussi un bon coup !!

apres tout ces avis eclairé , je rajouterais aussi , attention a l'etat de l'etancheité de la sortie d'échapement , je sais pas comment c'est branlé sur les citrouille , mais une fuite a ce niveau fait aspirer de l'air au ralenti , d'ou emballage du moteur si le melange est riche ,et encore plus si tu gave un peu au starter. ,ce qui est le cas si j'ai bien lu

après comme a dit novemberkasan une prise d'air par un joint a levre de vilebrequin çà peu etre la cause aussi

enfin bref si t'a fait que piston segment faut chercher la prise , qui est sans doute la cause du probleme , la ou tu as demonté quelques chose , JT embase , pipe , boite a clapetetc ..

je rajouterais ,apres avoir bu une petite binouze , que si y a pas de prise d'air cela peu venir comme la dit diabolo grenadine , d'un problème d'alimentation en carburant , pour ceux qui sont tombé en panne d'essence c'est caractéristique, le moteur s'emballe avant de caler .

un bon nettoyage carbu , un contrôle de niveau de cuve , vérification de l'arrivé correct de l'essence par le pointeau etc ...

Oui présentation faite mon ami bon avant tous je te remercie de ta réponse camarade bon alors oui j ai démonter que le hm maintenant j ai refait les joint de pipe boîte à clapet mais villebrequin pas démonter donc pas toucher mais avant tous sa avec l ancien piston sa ne tenais juste pas le ralentit rien d autre

Logiquement j ai déjà tous fait comment
Tu fait pour vérifier l essence qui arrive au pointeau je branche la durite et je regarde ? Ji connai un peu à l époque ( mobylette scooter ) mais la plus complexe pour moi

Merci camarade

C est possible que cela puisse venir du carter qui recouvre le réglage de la valve d échappement ( prise d air )

Eddy38390 a écrit:

Logiquement j ai déjà tous fait comment
Tu fait pour vérifier l essence qui arrive au pointeau je branche la durite et je regarde ? Ji connai un peu à l époque ( mobylette scooter ) mais la plus complexe pour moi

oui c'est çà, et tu vois si il coince pas en le fermant et le lachant deux ou trois fois ( carbu bien droit bien entendue )

Eddy38390 a écrit:

C est possible que cela puisse venir du carter qui recouvre le réglage de la valve d échappement ( prise d air )

je sais pas comment c'est branlé sur les katoch , mais j'en doute fort

c'est par parce que tu a changé les joints que s'est garantie 100% étanche
plan de joint mal nettoyé (morceau de vieux joint) vielle patte a joint
serrage pas dans les regles etc ...

vue que tu as changé et que ca merdoie encore plus je me pauserai pas trop plus de question
perso si je peu évité de tombé la pipe je m'en passe surtout que pas nécessaire pour refaire un piston (meme la culasse tu la touche pas).
la bac j'en garde des tres mauvais souvenir sur un 50cc .

Mdr ok ba la je vien tous juste de rechanger le joint d embase je verrai demain car la trop tard pour démarrer

Tu serres bien en croix et au couple de serrage ??

Eddy38390 a écrit:

Elle est de 97 je pense ou 99 max

pas de carte grise ta bécane ?

Non pas de carte grise

l'autre jour, j'ai demarré ma brèle, elle a pris des tour de suite, impossible de l'arrêter, anti parasite défait, elle tournait toute seule! je l'ai fait caler, j'ai ressérrer la pipe d'admission, verfié que le carbu etait bien en place, et là plus de souci, donc je pencherais pour une prise d'air pour ta ktm

Oui je pense que sa doit être sa la j ai refait le joint d embase hier je vais ressayer peu être cette aprèm voilà merci bien camarade

plus de news faut comprendre que t'as trouvé ta prise air ?

Non pas encore j ai refait le joint d embase la j essai se soir ou au pire demain ne t inquiète pas je vous dirai sa quand même car vous m avez bien aider déjà

Bonsoir a tous bon je revien sur mon problème de ktm sa un peu changer mais toujours pas sa alor j explique avec mon collègue on a réussi à la faire tenir le ralentit un peu galère mais bon maintenant quand je accélère elle monte directe dans les tours et redescend 10 secondes aprais à en faire peur !!!!! Merci à tous

Et par contre il y a de l eau qui coule du trop plein ( durite relier sur le cadre ) est ce que c est normal ??