250 ktm qui prend des tours toute seul

Et par contre il y a de l eau qui coule du trop plein ( durite relier sur le cadre ) est ce que c est normal ??

Tu as du remettre du liquide de reffroidissement et elle refait son niveau.

Oui j en ai remis ok c'est cool merci

Je pense qu'il me manque le couvercle de la boite à air en dessous de la selle quelqu un pourrai le confirmer si il y en ai un ou pas je vous remercie à tous

Personne les amis ??

il existe des truc comme "manuel d'attelier " "revue technique" ca peu aidé (parfois se trouve en download )
tu as aussi des eclaté de ta moto sur pas mal de site qu ipropsoe des pieces sa peu aidé aussi ...

par ex 250 egs de 92 (aprés 98 c'est des exc on dirais)

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ktmworld/showmodel.asp?Type=13&make=ktmdb&a=8&b=13&c=0&d=-AIR-FILTER

juste par curioisté ton cylindre il été dans quel état ? tu l'a fait mesuré ?
t'as mit quel cote de piston une au hazard ?

Le cylindre est bon le piston je l ai fait mesurer par un concessionnaire c est lui d ailleurs qu il me la commander

Mais je comprend toujours pas ou cela puisse venir j ai passez toute l aprèm hier et sans suite toujours pareil je commense à me dire que je vais la Vendre je suis fou !!!

Par tous hasard est se que se serai possible que se soit les segments on il un sence particulier ou cela n'a pas d importance ??

cela depend des pistons parfois oui mais parfois (pion vers le haut ou centré ou epaissseur forme différentes)
c'est comme les joints (embase cullasse) parfois il y un sens pafois pas
ca peu juste bouchée les conduit de LDR

en relisant depuis le debut, tu ne fais pas allusion a l'etat de ton carburateur. propreté, reglages...

es tu intervenu sur le carbu?
as tu la certitude que ton boisseau vient bien en appui sur la vis de ralentit?

Oui ok mais juste savoir si le segment du haut peu allez en bas ? Et vice versa

Ba mon carbu est propre les réglages Rémi à l origine le boisseau oui je pense je reverifier cela se soir mais la ne rien plus le ralentit j'en ai marre !!

Sa ne le fesai pas avant je comprend pas j ai rien toucher de spécial

Je revien sur mon cas mais en faite elle démarre très bien cette brele mais le souci des que j accélère une fois ou 2 déjà elle monte pas trop dans les tours aprais en relâchant l accélérateur la elle s emballe sérieusement puis redescend et des fois obliger de la faire caller merci à tous

Est se que sa pourrai venir de la valve d échappement ??

Est se que sa pourrai venir de la valve d échappement ??

bah ca peu venir de tout ce que tu as changé et tout ce qui est partis en vrille depuis.
si t'as ouvert la valve et crée des fuite prise d'aire ca peu ne pas aidé (idem ce que t'as expliqué nitrous avec le joint d'echap)

ca peu etre un setup carbu qui est a l'ouest complet (modifié pour avoir un semblant de reglage ok avec le vieux piston)
vérifie que tu as le setup d'origine coté des gicleur/aiguille/puis et vis d'aire
verifie le flotteur la hauteur de cuve, pointeau , met une bougie neuve (qu'on s'emnerde pas a cause de ca)

je crois ue tu as encore une prise d'aire faut que tu la trouve tant quelle sera la ca sera pas réglable.
laisse tourné au ralentie voir avec un peu des tours via sans touché a la poignée et pinceau+essence ou bombe de break-cleaner sur la pipe la bac et embase . le regie edevrais varié quand tu passera dessus.

Ah ces vielles citrouille c'est pas evidant

Une prise d air ? Encore? Mais j'ai refet tous les joint j'ai même rajouter de la patte à joint c est quoi un setup?? Stp bougie je l ai changer il y a 1 an des que j ai eu la brel

Et avec la compression que j ai tu crois ? Pour moi si j ai une prise d air je n aurai pas autant de compression tu crois pas diabolo?

bah si tu le dit ca doit etre vrais
une bougie de 1 ah bah c'est neuf voyons
compression = etanche entre segment et culasse
prise aire = >fuite entrée carbu est segment (spy vilo) ce qui fait que tu aspire de l'aire et pas de l'essence

setup ou configuration carbu= taillle des gicleurs ralenti (GR), principal (GP), type aiguille et cran , ref puis d'aiguille , hauteur des floteur , tour sur la vise d'air ... en general tu trouve ca dans la RMT ou manuel d'atelier ..
http://nmorand.free.fr/Manuel%20Atelier%20250-300%20KTM/KTM%20250-300%20GS-EGS-EXC.pdf
a la page 7 tout y est

c'est a croire que t'ecoute pas ce qu'on te dit t'es blonde ...
tedieu les djeuns de nos jours faut vraiment tout leur servir sur un plateau

tu penses vraiment que ta bougie est comme neuve après un an ?!! Faut y mettre le feu à ta citrouille !!

Mais à la base je n est pas toucher le carbu avant que je démonte tous !!!alors pourquoi sa me le fait avec le nouveau piston je n avais rien toucher juste se p.... De piston la prise d air n est pas venu par hasard ??? Si??

Joint d embase encore ? Possible ?

check fait déja tout ce qu'on tas dit et sugéré ...
sinon bah vas vori ton mécano qui lui il n(est pas gratos

Tu est de ou du 38 diabolo ?