Yamaha 250 TTR

Bloquer, que veuxtu dire exactement ?

Deja fait tourner le ttr a la 10w50 sans differences avec la 10w40 ( meme marque ), ca me restait du fz6   recyclage.

Un bon reglage de la garde de l'embrayage pour commencer   .

Pour info, t'as mis quoi comme 10w50 ?

C'est de la motul 5100 10W50.

Par bloqué je veux dire que quand j'appui sur le sélecteur pour monter le rapport supérieur il ne bouge pas, je suis obligé d'embrayer et débrayer plusieurs fois pour que sa passe, sa me l'a plus fait à froid qu'à chaud.

lunatik a écrit:

C'est de la motul 5100 10W50.

Par bloqué je veux dire que quand j'appui sur le sélecteur pour monter le rapport supérieur il ne bouge pas, je suis obligé d'embrayer et débrayer plusieurs fois pour que sa passe, sa me l'a plus fait à froid qu'à chaud.

A la la !! tu as vidangé et les vitesses passent pas bien.
Donc , ton ancienne huile usé en viscosités.
Ta 10w50 est trop haute en 10 essais de de la 5 w 40 synthèse.

Le pire, tu dois avoir l'embrayage fatigué ou alors tu as un réglage à la poignée qui te permet de tendre ou détendre le câble.

https://www.lenduro.com/t3084-l-embrayage-du-ttr

Ok, je penserais plus à l'histoire de viscosité car je n'ai pas touché à la garde de l'embrayage.

lunatik a écrit:

Ok, je penserais plus à l'histoire de viscosité car je n'ai pas touché à la garde de l'embrayage.

Si cela peut t'aider:

Merci.
Je ne sais pas encore si je vais osé le faire.

Dans la logique, une 10w40 ou 10w50 a froid devraient avoir le meme comportement   .

La difference viendra plus de la qualité, synthese ou semi, additifs   .

Moi j'avais eu le probleme avec le xt 600, passage de l'habituelle castor 10w40 a la 5w50 100% synthese ( de carrouf...) resultat catastrophique ; impossible de trouver le point mort, sensation de boite tournant a l'eau, conso d'huile et fumées. Bref j'ai vidangé pour repasser en 10w40 et tout est redevenu comme avant.

5w c'est quand meme pour les fines mecaniques, genre turbo et specialement en hiver, le TTR marche tres bien en 10w et en plus on est en été.

Moi a ta place, je nettoie la moto, vidange propre histoire de recuperer l'huile au cas ( au pire si t'as une caisse ca lui fera pas de mal   , je suis en mode 205d ).

Tu y remet l'huile habituelle, une bonne 10w40 semi synthe et tu veras bien si c'est mieux.
Cout de l'operation 10euros   .

lunatik a écrit:

Merci.
Je ne sais pas encore si je vais osé le faire.

pas de probleme.

Deja tend le câble que ça débraye bien.

A+

Le Problème est résolu, j'ai simplement remonté le sélecteur de vitesses que j'avais descendu !

lunatik a écrit:

Le Problème est résolu, j'ai simplement remonté le sélecteur de vitesses que j'avais descendu !

Petite faiblesse du TTR.
La fixation cannelée a du jeu et sélecteur se desserre de l'axe .

A contrôler

Impec roule bien !!

    

ui tout a fait d'accord pour la 10 W40 PASSE PARTOUT

ui , vidanger , ou nettoyer ces fameuses tites durites , moi , j'ai été surpris de voir toute cette mélasse

Bonjour a tous,
Je recherche une culasse de TTR 250 (4gy)en bon etat.
Si vous connaissez faites passer!

Salut,

pour commencer heureux de ton retour Papy01 ^^!!! C'est la même pour moi, ca fait des lustres que j'étais pas passé par ici...

Et ce qui m'amène est un problème évidement ! Ou plus précisément une aide de votre part. Il y quelque mois j'avais trouvé sur un site (lequel, la est toute la question) de la laine de roche pour mon pot CRD Absolut Power... En effet mon fait de plus en plus de bruit et ca devient (vraiment) gênant. Je voudrai remplacer celle-ci mais ne trouve rien la dessus... Si a tout hasard vous avez un lien, une info,.... je suis preneur.

Merci d'avance

Je dois changer le kit chaine de mon TTR .

Quel type de chaine conseillez vous ?

Standard - renforçée - Oring - Xring ?

Afam - Renthal - DID - Tsubaki - "1er prix " ?

J'ai lu que les chaines à joints bouffaient pas mal de puissance mais est ce flagrant sur ce genre de machine ?

Merci

Mikado

Chaine sans joint thoriques de bonne qualité suffit pour une TTr.

Bonsoir , les chaine a joints torique ont une durée de vie plus élever que la chaine sans torique .
Quand j'ai acheter ma moto , elle avait une chaine sans torique , j'ai fait 2000 km et le kit chaines était complétement mort .

Je l'ai remplacer par le kit chaine France équipement avec joint torique , j'ai fait 5000 km et la chaine et la couronne sont en bon état je pense que je peut faire 10000 km sans problème .

Pas trop de contraintes sur un TTr. Kit chaine d'origine en joint thoriques ?

Il me semble sans joint d'origine sur le TTR, pour ma part remplacée par du renthal a joint thorique, meme vmax qu'avec celle d'origine donc aucune perte de puissance  .

La chaine d'origine avait tenu 12961km et n'avait pas pété, donc je pense pas que les joints soit réellement utiles, mais moi je suis pété de thune donc je m'en fous je prend le plus cher .

salut à tous

souci avec ma 250 TTR , la fourche "rebondit" , remonte vite , sans être assez freinée par la détente.

Apparemment , il n'y aurait pas de réglage pour la détente ?

Alors j'ai démonté les fourreaux , vidangé ( 2x550 cl de7.5W ) , et remonté.. c'est pareil à première vue.
Un peu étonné de trouver des tubes-cales de 70mm au-dessus des ressorts , bon , rien à voir avec la détente.

Je précise que je ne connais pas l'historique de cette moto , achetée il y a 6 mois.

Quel'qu'un pourrait-il me guider vers une solution ?

Merci !!!

D'un coté faut pas s'attendre a une fourche de la mort qui tue, c'est du basique.

J'ai de la 10w pour freiner l'hydraulique, mais si dans ton cas ca rebondis trop c'est que peut etre elle a eté "retouchée" quelque part non .

Tu as raison , pour la fourche je sais bien que c'est de " l'ordinaire" plutôt mou

mais là , il n'y a aucun "frein" à la remontée , je ne sais pas bien quoi faire

Je viens de vidanger ( c'est pareil à première vue ) , peut-être rouler un peu pour amorcer l'huile là-dedans ?

bonsoir à tous qui sans le savoir m'avez aidé dans mon choix.....
ben voila cet aprem je suis allé chercher ça
elle est en super état mécanique, pignons 13*50 ,démarre au quart de tour bouton magique; et je vends le pot CRD pour ceux que ça interresse, je cherche juste un collecteur....
à très bientôt pour le début des questions!!!!!!(soyez indulgents avec un petit nouveau en enduro!)
http://www.leboncoin.fr/motos/732791546.htm?ca=21_s

pour ceux que ca intéresse , mon problème de fourche est résolu

je n'y arrivais pas , le mécanicien a démonté la fourche , modifié le diamètre et la quantité des rondelles empilées , et passé la viscosité de 2.5W ( origine ) à 10W.

La détente fonctionne maintenant normalement.

Merci pour le retour d'info sur ta fourche.

slt

je suis cours en entre jambe, j'en ai marre de faire la cloche dans les chemins pierreux, donc, j'ai décidé de trouver une selle pas chère et de la creuser.
Chose faite, j'attends que l'on me remettre l'habillage, car, avec mon agrafeuse pas moyen de faire rentrer les agrafes
dans la selle. j'ai chauffé la selle, c'est pareil.

Quelque photos si cela peux aider:

la Bleu l'origine et la Noire et bleu est un concept.



Déshabillé



Creusée et poncée



Différence de hauteur:



Prochaine photos selle fini.
a+

J'ai un accroc a la selle, interessant comme info .

Tu reutilise les agraffes ou tu en mets des neuves ???