Sherco

Bravo à la maison Sherco et aux pilotes bien sur !

  
pour les infos jl  
les motos sont tops  
après en ht compétitions la casse méca est + présente que nous les amateurs,on ne conduit pas de la même façon   
sherco fait son maximum pour que sa soit bon de partout je pense.
des évolutions pour 2015 sur 4t et 2t qui sont dispo maintenant chez les pros.

Sherco 2015   

http://vimeo.com/101561810

   

















    

 
un peu de lecture pour les mauvaises langues sur l'avenir de sherco et son objectif de produire des motos avec une réelle qualité, fiabilité!!!!! et d'être a l'écoute des soucis rencontrés sur ses modèles.
quand il y a un souci, il faut que tous le monde fasse sont travail correctement surtout au niveau des prises en garanties et comme il faut monter un dossier qui prends du temps et de l'argent et bien certains ne le font pas    et nuis a l'image de la marque  
quand un problème revient 3 fois de suite en moins 1an sur les 2014 pour moi le pro n'est pas compétent   
mon avis perso   
toutes les marques sont concernées....
http://fr.motocrossmag.be/index.php/2014/07/bienvenue-chez-sherco/
VIVE LA COCORICO     
ET CHANGER D'AVIS SUR LA MARQUE   

  pourquoi il y a eu des soucis d'injection alors que chaque moto est contrôler avant la vente ?

 
Certaines personnes on eu des bricoles plus ou moins sérieuse sur certains points.  
Ensuite si sa revient 3 fois suite en 4 mois de roulage, faudrait chercher la cause et ne pas rechanger la pièce....
En mécanique il y a toujours une cause de X
raisons et des fois se n est pas grand chose mais sa embête beaucoup....

oui c'est vrai qu’après il y a toujours quelque bricole, enfin c'est pour toute les moto pas que sherco heureusement d’ailleurs

vialle a écrit:

 
Certaines personnes on eu des bricoles plus ou moins sérieuse sur certains points.  
Ensuite si sa revient 3 fois suite en 4 mois de roulage, faudrait chercher la cause et ne pas rechanger la pièce....
En mécanique il y a toujours une cause de X
raisons et des fois se n est pas grand chose mais sa embête beaucoup....

a c sujet que sa embête beaucoup,la fameuse fuite des files du carter d'allumage   

enfin c qu'un vieux souvenir,j'ai démonter le carter de la patte a joint et le tour est joué     

après une grosse sortie 100km dans les bois noir      plus de fuite     

  
se genre de soucis on ne devrait + l'avoir sur une sherco de plus la factory   
des petits détail mais ennuyeux   

 a tous étant a la recherche d un nouveau jouet j ai plusieurs questions avis au possesseur
j hésite entre : 300 racing 4 temps 2014
300 racing 2 temps 2014
300 factory 2013
quel qu un a t il ou roule t il sur le 300 2 temps , le moteur est il vif ou très coupleux et ouverture de valves tres douce pas comme gas   

niveau moteur y a il une grosse differance entre les moteur 2013 facotry -2014 racing ? une meilleur fiabilité pour le 2014 en théorie         

 
flo reste en 4temps avec un 2014   
julien a essayé les 2: 2013 et 2014 et il ne regrette pas son achat pour la 2014   

Le 250 deux temps suffit amplement.

la 300 4T 2014 va super bien, l'injection synerjet gomme encore le frein moteur par rapport a la 2013 et c'est sympa..

par contre niveau "fiabilité" je sais pas si ça s'est amélioré comparativement aux 2013 qui avaient encore (et toujours) les memes petits soucis récurrents (fuite, probleme conso...) ?

Les deux temps vont bien aussi, le chassis est du même acabit que celui des poum poum (normal il en est dérivé) et niveau moteur le 300 faut y aller en douceur mais très agréable a conduire à toi de voir quelle motorisation et quelle conduite tu préferes   

J'ai un niveau moyen et je peux vous dire qu'aprés des KTM 400 450 puis 3 300 2T, la sherco 250 2T est la moto la plus facile que j'ai eu et avec laquelle je m'amuse le plus et qui sur la courbe hard envoi comme une moto SX, je ne regrette pas mon achat loin de là, j'attends de voir pour la fiabilité c'est tout mais pour l'instant RAS.

ARNAUD B a écrit:

J'ai un niveau moyen et je peux vous dire qu'aprés des KTM 400 450 puis 3 300 2T, la sherco 250 2T est la moto la plus facile que j'ai eu et avec laquelle je m'amuse le plus et qui sur la courbe hard envoi comme une moto SX, je ne regrette pas mon achat loin de là, j'attends de voir pour la fiabilité c'est tout mais pour l'instant RAS.

Idem pour moi, je ne regrette pas de ne pas avoir pris de 300 SHERCO 2 T qui est bien moins exploitable sauf si tu as un gros physique et niveau

britch11 a écrit:

la 300 4T 2014 va super bien, l'injection synerjet gomme encore le frein moteur par rapport a la 2013 et c'est sympa..

par contre niveau "fiabilité" je sais pas si ça s'est amélioré comparativement aux 2013 qui avaient encore (et toujours) les memes petits soucis récurrents (fuite, probleme conso...) ?

Les deux temps vont bien aussi, le chassis est du même acabit que celui des poum poum (normal il en est dérivé) et niveau moteur le 300 faut y aller en douceur mais très agréable a conduire à toi de voir quelle motorisation et quelle conduite tu préferes   

pour la fuite c finie après le démontage du carter et le remontage avec de la patte a joint appropriée

pour la conzo jamais u de problème elle du 20 06 13

Comme dis viallou je regrette vraiment pas mon 300 4t 2014  
J'ai essayé la factory 2013 , très bien aussi ( le bruit avec l akrapovic est top!) mais une légère préférence pour la 2014

Le 300 2 temps, j'ai mis du temps à comprendre, mais faut avoir un bon physique et niveau pour l exploiter dans les difficultés.
( mais si t es bon et que tu aime que ça se lève facile j en ai un beau à vendre !    )

Niveau fiabilité,25h rien à redire , mise à part un kit déco de qualité bien moyen mais c est un détail

l'avantage de la 2013 Factory c'est que tu as le pot ackrapovic et la moto marche mieux avec donc mieux qu'une 2014 RACING . par contre si tu prends une 2014 factory ça marche pareil.

 pour les infos   une dernière mdr comment differencier une 2013 d une 2014 pour pas acheter une 2013 immat en 2014    

leglaude a écrit:

britch11 a écrit:

la 300 4T 2014 va super bien, l'injection synerjet gomme encore le frein moteur par rapport a la 2013 et c'est sympa..

par contre niveau "fiabilité" je sais pas si ça s'est amélioré comparativement aux 2013 qui avaient encore (et toujours) les memes petits soucis récurrents (fuite, probleme conso...) ?

Les deux temps vont bien aussi, le chassis est du même acabit que celui des poum poum (normal il en est dérivé) et niveau moteur le 300 faut y aller en douceur mais très agréable a conduire à toi de voir quelle motorisation et quelle conduite tu préferes   

pour la fuite c finie après le démontage du carter et le remontage avec de la patte a joint appropriée

pour la conzo jamais u de problème elle du 20 06 13

oui le soucis de fuite d'huile se résout rapidement mais au prix de la moto ça pique....

j'ai eu une factory de mai 2013 peut être la faute a pas de chance (mauvaise série?) mais elle consommait copieusement   

par contre c'est vrai qu'avec un akra complet et la reprog la moto est bien plus sympa à bas régimes et quel bruit (mais ça peut etre problématique en rando .... la mienne sortait quand même a 113,7 db )

r1sc2 a écrit:

 pour les infos   une dernière mdr comment différencier une 2013 d une 2014 pour pas acheter une 2013 immat en 2014    

n° de série
boitier d'injection synerject sur racing 2014
la 2014 moins de frein moteur que le 2013
fiabilité accru du synerject normalement.
essaye en 1 flo de sherco, tu signes direct  
j'ai fais essayé la mienne a plein d'amis,ils sont tombés sur le        
le dernier NITROU   avec ma configuration caterpillar  
JE CROIS QU'IL VEUT BRULER SON BOL DE RIZ   

je vais en voir une fin de semaine   une 2014

 
sinon tu passes chez moi en fin d'après midi et tu essayes la mienne.
soucieux les bains en jarrest   
en même temps je te la vends et tu repart avec     

-50 % sur celle de viallou après sa chute dans le ravin    

orion300 a écrit:

-50 % sur celle de viallou après sa chute dans le ravin    

  et il t'offre 5 pneu MITAS avec