Sherco

Pour le T
Cette pièce passe prêt du coude d échappement et est solide logiquement. 
Tu tombes tu plis le radia et cette durite rentre en contact et tu t en apercois pas ou par autres choses...
A voir....

Vialle je veux bien croire que je suis pas tombé sur la bonne mais la serie continue, hier j ai bloqué la boite en seconde

Aprés j 'ai jamais parlé de mes problèmes sur le forum car si c'est pour avoir des réflexions du genre sherco c'est de la boulette avec aucun arguments, ça m’intéresse pas

tu aurais du rester chez KTM husaberg tu avais moins de problème et ses fiables

Peut être oui et j'y retournerai surement la saison prochaine mais sache que par contre quand cette moto marche c'est vraiment top avec !! La même en fiable je signe direct !

C'est bizarre en Trial ils ont pas de problème comme en Enduro.

pour moi RAS 100h aucun souci sherco 2013

ça me console qu il y en ai qui marche !

Pour ma part depuis le mois de février:
4 joints de pompe à eau
Une pompe a eau complète plus le carter
Cylindre fissuré
Et hier boite bloqué donc je sais pas encore !

La moto à seulement 45 heures....

julien300gas a écrit:

Première panne....

800 km et me voilà dans un nuage de vapeur au milieu d une grimpette hier après-midi ...

Le T en plastique qui relie les durites d eau à cassé .

Donc Attention à cette pièce...

Tu as du l'accrocher .ça casse pas comme ça

Je te comprends sa fout les boules

ca enleve rien au fait que quand elle marche c est une super moto !!! Mais la ça fait beaucoup et ça fout la saison en l'air !

le200itistes a écrit:

ca enleve rien au fait que quand elle marche c est une super moto !!! Mais la ça fait beaucoup et ça fout la saison en l'air !

Effectivement là cela commence à être fortement chiant. Perso si je change ( bien que j'adore ma 250 SHERCO 2 T et je touche du bois pas de soucis ) je pense prendre un 300 BETA pour la prochaine. Surtout si la fourche SACHS est enfin tip top. j'attends des retours la dessus

Je pense pas à moins qu une branche l est fragilisé ou une petite chute antérieur mais j'en doute...
Cette pièce mérite d être plus résistante , car même si c est un détail et que ça vaut sûrement que dalle ça fout une sortie en l'air .
Et 15 km de poussette ça gonfle surtout avec une brèle neuve...
Quoiqu'il en soit ça change en rien sur mon point de vue, c est une super moto et elle fais l unaminité autour de moi.
Et oublions pas que des ktm en panne ça existe aussi, même récente...

le200itistes a écrit:

ça me console qu il y en ai qui marche !

Pour ma part depuis le mois de février:
4 joints de pompe à eau
Une pompe a eau complète plus le carter
Cylindre fissuré
Et hier boite bloqué donc je sais pas encore !

La moto à seulement 45 heures....

Ah ouais quand même Faut avoir de la patience pour pas y mettre le feu !!

Je te rassure elle est pas passé loin

julien300gas a écrit:

Et 15 km de poussette ça gonfle surtout avec une brèle neuve...

Ouais mais maintenant, t'as une condition physique de dingue, faut voir le bon coté des choses

Je croise les doigts, j'ai seulement 25h, tout va bien, bientôt la 2ème révision. Ne consomme pas d'huile ni d'eau et un régal à chaque sortie.

casimir a écrit:

tu aurais du rester chez KTM husaberg tu avais moins de problème et ses fiables

tu nous gaves avec tes réfléxions, tu sais dire que cela "prend ktm"

T'a roulé sur autre chose pour avoir un avis? t'a le niveau adéquate pour comparer l'usure d'une moto de compétiteur et de randonneur? car pas pareil non plus ...

Oui je roule KTM mais je ne dit pas aux autres de faire pareil

Oui Olivier43 mais il va falloir passer la deuxième maintenant ! (gueulez pas je sors !)

Pour ma part, zéro soucis non plus a plus de 100 heures.
Félicitation à cette marque Française et aux dirigeant qui ont eut les C... de se lancer dans ce secteur en pleine période de crise. Encore une fois on ne peux que les encourager, car leur travail est remarquable. ils n' y a qu' a regarder comment ils bouffent des parts de marchés aux oranges et aux autres...
Et je pense que c' est pas teminé avec l' arrivée prochaine du 450 et seulement 1kg de plus que le 300... a suivre
Certes, comme dans tous domaine, les améliorations se font au fil des millésimes, mais Sherco a déjà atteint un haut niveau.
et le plus dur reste a faire, car lorsqu' on arrive leader, on attire toutes les attaques et convoitises de ses concurrents.
Bonne roulade a tous

moi j'ai eu un souci avec la sherco j'ai foirer le bouchon magnétique de vidange et pas que le bouchon d’ailleurs mais sa c'est de ma faute

julien300gas a écrit:

Je pense pas à moins qu une branche l est fragilisé ou une petite chute antérieur mais j'en doute...
Cette pièce mérite d être plus résistante , car même si c est un détail et que ça vaut sûrement que dalle ça fout une sortie en l'air .
Et 15 km de poussette ça gonfle surtout avec une brèle neuve...
Quoiqu'il en soit ça change en rien sur mon point de vue, c est une super moto et elle fais l unaminité autour de moi.
Et oublions pas que des ktm en panne ça existe aussi, même récente...

J'ai pas de SHERCO mais dans un MV (je peux retrouver l'article) il me semble avoir lu que cette pièce initialement en plastique avait été changée par un Té en alu (ou autres matières plus résistantes).

casimir a écrit:

julien300gas a écrit:

Première panne....

Et pas la dernièrre  

Tu saôule au plus haut point toi !!!

pour la boite bloquée c'est l'étoile qui a lâché clément
pareil logiquement résolu mais sa tombe sur toi

juanito a écrit:

casimir a écrit:

julien300gas a écrit:

Première panne....

Et pas la dernièrre  

Tu saôule au plus haut point toi !!!

d' autant plus qu' il n' y a absolument rien de constructif...

Bof moi depuis 2006 et ma première 4.5 i SHERCO j'ai pris l'habitude que l'on critique la marque. Mais il est vrai qu'ils ont fait un sacré chemin depuis et je pense que la nouvelle 450 va être une arme

pour parler de l'axe de pompe a eau.
au bout de 4fois ton mécano avant aurait du changé le carter car un défaut a l'usinage
j'en avais parler a diamant moto et il m'avait dit qu'il changeait le carter mais il n'attend pas les 4fois
après tu as eu un joint culasse + le reste suite a une fuite d'eau a privas sa peu arriver a n'importe qu'elle moto
attention avec sherco des mises a jours sont a faire en cour d'année et tout le monde ne le sait pas ou ne joue pas le jeux au niveau des pros....
pour ceux qui font du cross avec un bon niveau des casses de cadre aussi
mais la aussi pour moi se n'est pas la bonne moto pour faire cela
chaque année il essaye d'amélioré la fiabilité et les performances avec des grands pilotes qui font le cdf etc...
ils sont sur la bonne voie

Je leur souhaite le meilleur, par contre je mise sur le deux temps !