Yamaha WRF

lolo (le badrais) a écrit:

z'avez remarqué quand même que sur le post des wrf, on se marre? sans deconner, va sur celui des sherco, ça s'engueule à tours de bras!!!  deugui et nitrous, vous z'êtes 2 trous du  de l'isère bande de mabouls!

non mais t as vu ton avatar et c est nous les mabouls quoi que ca peut etre un fantasme

lolo (le badrais) a écrit:

z'avez remarqué quand même que sur le post des wrf, on se marre? sans deconner, va sur celui des sherco, ça s'engueule à tours de bras!!!  deugui et nitrous, vous z'êtes 2 trous du  de l'isère bande de mabouls!

ouais ben encore se faire engueuler tu va voir !

euuuuh deugui !! l'avatar a lolo c'est quand il regle la richesse avec son petit tournvis , rien de salace



d'ailleurs çà doit etre son premier reglage vers 14 ans ,ta vue il a meme pas pris le temps de quitter le benard et de metre la salopette de travail

faudrait pas prendre froid non plus! nan, juste la tête du colonel pour prendre la température de la dame histoire de vérifier si la bougie n'a pas perlé et c'est bien bon!

la temperature ?!

haa mais tu règle la richesse par l’échappement ! alors ta biroute est donc une sonde lambda

Je cherche un bouton de contact d'origine (celui derriere la plaque phare avec la led) qqu'un aurait ?
Merci

dangelfan a écrit:

lolo ta roue branle quand on la touche...c'est forcement les roulements . ou il y a une bague (entre fourche et roue) qui n'est pas à la bonne taille.

Y a forcement un truc ..
Mais le Jack's au frais je vais descendre un week end regarder ça

Pour la bague qui remplace l'entraineur du compteur, j'avais deja verifié: il a le model de l'yzf qui est a la bonne taille, les T, la fourche, les roulements de roue et son entretoise, l'axe ==> sur yzf et wrf c'est la meme reference chez yam.

Quand je l'avais la fourche coulissait bien, etait normalement souple (voir trop) avec de l'huile kayaba. Donc il faut demonter s'assurer que tout est en ordre, ajuster le niveau d'huile et ca devrais fonctionner ya pas de raisons.

pour avoir vérifié le niveau d'huile ce matin, il y avait 135mm de vide d'air, tout coulisse bien, pas de point dur, comprend pas donc je re-vidange completement, je récupère la clé btr pour la péteuse demain si tout va bien

ta roue bouge ? c'est quoi le problème ?

Alignement de la fourche ?

As-tu fait essayer ta machine à quelqu'un pour valider tes sensations ?

monosapiens a écrit:

                       As-tu fait essayer ta machine à quelqu'un pour valider tes sensations ?

Oui, moi .On a echangé nos WRF pendant la balade.
Avant lourd, tres dur de le mettre dans une traj . Comme si tu roule avec un pneu plat . J'ai même pensé à ça au debut ,le pneu était à 600gr. Regonflé à 1kg à midi. idem
la roue avant decollée ,elle branle (la roue sur l'axe) comme si les roulements était HS
L'amortisseur est trop moue et je pense qu'il donne une mauvaise réaction à l'avant.

même si la fourche est trop molle la roue ne devrais pas bouger sur l'axe
l'entretoise entre les roulement y est bien ?
les roulements sont bien en place ?
je sait pas si c'est possible de mettre l'axe de roue du mauvais coté mais bon ! c'est on jamais  
l'axe de roue rentre coté droit

c'est pas la premiere fois que la badrais enfilerais quelques chose dans le mauvais sens

exact nitrous, j'arrive à enfiler les ptite fiottes de l'isére par la porte arrière aussi!


Denis, vu comment est branlé le système d'entretoises et d'axe de roue avant, tu ne peux pas te gourrer, la première fois j'avais inversé les entretoises de côté, le disque ne tombe plus en face de l'etrier, pour l'axe, c'est pareil, les 2 côtés n'ont pas le même diamètre. pour le serrage de fourreaux dans les tés, j'opère à la sauce "thierry69", serrage des tés inférieurs d'abord, de la roue (et ainsi verifier que ça tourne tout librement) et serrage des tés superieurs. Nan vraiment y'a aucun point dur nul part

dangelfan a écrit:

la roue avant decollée ,elle branle (la roue sur l'axe) comme si les roulements était HS

que tu est un souci de fourche parce que trop molle d'accord, ressort pas adapté a ton poids + fatigué, une huile trop fluide, des baques usé, ou que l'ancien proprio l'est fait préparer en rapport a son poids ok, mais ça explique pas pourquoi ta roue a du jeu sur l'axe surtout si tu vient de changer les roulements
quand tu monte ta roue, il faut bloqué l’écrou de l'axe, faire l'alignement en comprimant ta fourche, puis serrez les brides de l'axe.

Si l'axe a été trop usé (fonctionnement avec des roulements HS), même avec des roulements neufs il va y avoir trop de jeu

Lorsque ta roue est démontée, met simplement l'axe dedans et vérifie que le jeu radial reste "raisonnable" ...

lolo (le badrais) a écrit:

exact nitrous, j'arrive à enfiler les ptite fiottes de l'isére par la porte arrière aussi!


Denis, vu comment est branlé le système d'entretoises et d'axe de roue avant, tu ne peux pas te gourrer, la première fois j'avais inversé les entretoises de côté, le disque ne tombe plus en face de l'etrier, pour l'axe, c'est pareil, les 2 côtés n'ont pas le même diamètre. pour le serrage de fourreaux dans les tés, j'opère à la sauce "thierry69", serrage des tés inférieurs d'abord, de la roue (et ainsi verifier que ça tourne tout librement) et serrage des tés superieurs. Nan vraiment y'a aucun point dur nul part

a bon et ben au lieu d'enfiler les fiottes de l'Isere , enfile des gants , enfile ton bleu de travail, et demonte axe , entretoise, roue etc , regarde l'usure, mesure , a la rigeur fait des toph qu'on te dise ce qu'on en pense, a moins que en faisant tout çà tu trouve quelques chose de flagrant.

de toute façon si les roulements sont vraiment HS, cherche pas plus loin ton jeu anormal

Alors moi
Elle démarre au quart de tour et cale a peine je touche l'accélérateur
Si je la laisse tourner au ralentie elle cale au bout de 30 secondes

Jai nettoyer le gicleur principal et les deux Ptits a coté ,la bougie à même pas un ans et je n'est pas rouler beaucoup cette année

Je suis en discutions avec Juanito . Mais si quelqu'un a une idée

ta vis de richesse d'air Richard?

dangelfan a écrit:

L'amortisseur est trop moue et je pense qu'il donne une mauvaise réaction à l'avant.

Delémys a écrit:

que tu est un souci de fourche parce que trop molle d'accord,

dangel parlait de l'amorto qui est trop mou, pas la fourche, parce que cette dernière cogne dans les bras sur les petits chocs, sensation de rouler sans pneu, comme si tu tapais tout directement sur la jante, tu perds tout le temps l'avant et ça te jette de tous les côtés

je vais contrôler la tronche de l'axe et même vous faire quelques photos, pour les idées de pistes à suivre

démonte les settings pour bien tout nettoyer et reprend les réglages de base compression détente.
freine la détente si elle rebondit.
quand tu démonte la fourche faut tout ouvrir compression détente, bien remonté les bouchons de fourche en respectant la cote, si vous avez le manuel d'atelier tout est marqué dessus
une petite réfection de l'amorto ne serais pas négligeable non plus, mais vous pouvez quand même contrôlé aussi les réglages : précontrainte ressort, basse compression, haute compression et détente.

un début de piste...



le cache poussières est plein de saloperies, le ressort est complètement bouffé par la rouille

les roulements sont pourris de rouille également, j'avais graissé l'axe de roue mais pas démonté les roulements ni le cache poussières pour contrôler l'état, la roue tournait sur l'axe et non sur les roulements, ceux-ci sont carrément grippés et bloqués!

on verra le résultat une fois tout ça remis d'aplomb!

mais je comprend plus là ! il a bien dit qu'il avais changer les roulements

Delémys a écrit:

mais je comprend plus là ! il a bien dit qu'il avais changer les roulements

où ça Denis? moi j'ai dit qu'il n'y avait pas de jeu il y a 3 semaines (ce qui n'empêche pas qu'il devaient être déjà cuits ) c'est pas important, une paire de roulements à 20 balles, une vidange de fourche, si ça ne tient qu'à ça j'vais te dire un truc ça me convient parfaitement vu les symptômes!

pour l'amorto, j'en ai un en stock que Guillaume avait fait refaire par son ami, mais il manque juste à le recharger en azote, si quelqu'un a un bon plan

lolo (le badrais) a écrit:

j'aimerai savoir si certains ont déjà essayé de fout' le feu à leur wrf? ça prend bien? une astuce ou une technique pour que ça parte mieux?  

la mienne me rend dingue, les roulements de roue avant étaient bons, la fourche cogne tellement qu'ils sont morts en 4 sorties , le pneu pas trop gonflé hier (600g), on a échangé les motos avec dangel un moment, mis à part que je ne voulais pas lui rendre la sienne  il a carrément flippé sa race desssus  pas de direction, la moto qui te jette de tous les côtés  je vais démonter la colonne pour graisser, changer les roulements de roue avant et le pneu, et surement re-vidanger la fourche

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

kit roulement all balls ,,??

lolo (le badrais) a écrit:

c'est quoi ça Laurent?  

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

une marque de roulements magique qui explose tres vite

lolo (le badrais) a écrit:

bon j'ai eu Gilles Clot au telephone, on va déjà tout refaire dans l'ordre pis on verra ce qui se passe, à priori, j'ai merdé quelque part parce que les fourche en 46 ne sont pas mauvaises selon lui,  gilles pour ta gentillesse et ton partage

bin là ! j'ai cru que c’était fait et que tu avais encore des problèmes surtout après se que tu a écrit et la réponse de huskyrider

pour rik je pense a une coupure d'allumage car sa ressemble a sa