Yamaha WRF

voila les valeurs que javais noté sur ma "bible" de la mise au point des carburateur FCR des 250 yam apres moult essai avec les conseil de fred 27 et gilles Clot du forum , le meilleur fonctionnement de mon moteur on été obtenu avec

GP 172 ( il faudra que j'essaye un 165 cet été)
GR 45
Gicleur de pompe de reprise 70

gicleur de starter (oui il y en a un il est a coté du GP dans la cuve ) 68
ajutage d'air de GP (celui a gauche dans l'entré du venturi) 115
ajutage d'air de GR ( celui a droite dans l'entré du venturi ) 100
aiguille de boisseau une OBEKS avec clips au milieu
vis de richesse: 3 tours / fermeture ( a quelques degrés angulaire prés )

je précise quand même que je me suis tapé toute la procédure de contrôle du fonctionnement de la pompe de reprise, donc carbu démonté car un petit malin avais tripoté les vis qui normalement ne se touche pas

donc il faut tout reprendre pour remettre le système sur des bonnes bases avant de chercher a régler.

salut et merci pour les infos

une petite question ,j'ai encore le ligne d'echap d'origine vaut mieux que je la change non ?
ou le réglage sera quand mème bon avec .
ou trouver les gicleurs que tu me dit de mettre ?



ps: aujourd’hui j’ai tester avec 2 tour et demis (3 tour idem ) puis affinage et la moto pétarade a la décélération et elle fait des belle grosse flammes bleu , c'est synonyme de quoi trop ou pas assez d'essence ?

je vais tenter de mettre des gicleurs plus gros comme tu me dit mais toujours pareil mais parent seront-il d'accords ?

Accelérer à vide ne sert à rien. Mieux vaut rouler pour se rendre compte.

oui je suis alles tester ya un gros trou a l'accel ( je me suis vautrer a cause de sa quand j'ai voulu passer un ruisau )

a oui la ligne d’échappement faut la virer et metre une ligne yam racing ou une CRD ou regarde dans les conseil des potes du dessus ce qu'il ont monté

les gicleurs moi je lés ai commandés chez Yam a Grenoble

apres y a surement d'autre "bouclard" qui peuvent avoir çà chez keihin

les détonations dans l’échappement a la décélération c'est souvent un mélange trop pauvre ,mais un trop riche peu aussi créé des détonation dans le silencieux

c'est pas facile de trouver la cause de ton "trou" a l’accélération ,çà peu etre tellement de chose au niveau carburation , mais aussi moteur, ton jeu au soupapes a t il était contrôlé au moins pour que les valeurs ne sois pas aberrantes.
il faudrait avoir la brèle dans le garage pour éliminé un par un les causes qui peuvent généré çà

tu sais combien d'essai de gicleur , d'aiguille et autre ajutage j'ai fait moi avant de m'apercevoir que l'injecteur de la pompe de reprise craché sur le coté du carbu et pas bien comme il faut dans le conduit d'admission sur mon carburateur et qu'en plus un p'tit malin avait touché au réglage des vis de butée du système de la pompe de reprise

bref faut y allé progressivement, en éliminant un par un les problèmes, et en faisant des essai a chaque fois

oui le jeux au soupape je l'ais controler d'eja et elle ete dans la norme entre 10et15 admition
et entre 17 et 22 pour l'echapement il me semble ,j'avais verifier avec la doc et c'ete bon c'est ya une semaine

pour le carbu je vais esseiler d'en aprendre plus dessus ce soir avec l'eclate histoire de comment ca marche en theorie

apre quand tu dit ligne yamaha racing c quoi c'est un pot d'yzf ?

pour les gicleur je vais voir yam pamier a cotes de chez moi

donc je vais le deposer voir ce que tu dit du gicleur je vais commencer par la

je vais aussi acheter une bougie neuve

tu pense que je m'en sortire avec 350euro mois je suis pas sur

Tu démontes ton carbu' et tu l'envoie à Fred27 sur le forum.
Il te remettra tout ça en ordre. Sinon tu vas y perdre ton latin
ton temps et ton pognon !

Ca passe en MP un carbu ?

qu il est con ce rubenzab

j'ai pas de photo de pot a te proposer wrf300 désolé

350 Euro pour quoi? tout? avec un pot etc ..?

un Gicleur çà vaut une 15 aine d'euro.enfin çà dépend lequel

ouai pour le moment j'ai que 350

la ligne je peut en prendre une d'yzf d'occas

et pour l'envoyer a fred27 j'suis sur qu'il fera du bon boulo mais vous savez g que 16ans et mon père il va pas être chaud pour l'envoyer a quelqu’un qu'ont ne connais pas et il est pas mieux de le faire sur la machine avec ses usures ...

tfacon je ferais pour que ca marche

et ca craint si je régle en attendant le carbu a plus de trois tour a la richesse ,je risque de tout péter ?

non tu risque pas de tout pété a moins de rouler beaucoup trop pauvre, ce qui est tres mauvais pour le moteur ,mais si tu n'a qu'une richesse au ralenti qui n'est pas bonne ce n'est pas catastrophique ,
par contre ton moteur va tourné comme une patate

si tu obtiens un ralenti correct avec plus de 3 tour a la vis de richesse c'est que la taille du gicleur n'est pas bonne.
si tu ne veux pas faire faire ton carbu par quelqu’un:
tu fait comme tu veux , mais moi je mettrais tout les gicleurs aux tailles conseillé et après je modififirais point par point ce qui ne tourne pas nikel

si les gicleur je vais les changer c juste que la ce weekend ca m'embete de pas pouvoir faire de la moto

et si je trouve expert pas trop loin de chez moi qui peut me prendre la moto complete ca serai le top vu que je suis umpeut parano des pannes comme ca il peut me dire ce qui va pas ,mais envoyer juste le carbu je sais pas faut que je demende a mon pere

Quand tu auras bien démonté plusieurs fois, attendu les gicleurs
et le temps passé derrière le clavier etc,etc, tu repenseras à ce
que je t'ai écrit.

oui c'est sur çà se discute Thierry

c'est sur que si notre jeune ami trouve un bon metteur au point a coté de chez lui, çà vaut le coup de lui montrer la moto

S'il l'avait trouvé il y serait déjà !

p'tetre bien

le problème c'est que je ne c pas ou chercher pour en trouver un .

Si tu appelles Fred avec ton padre ce dernier pourrait être rassuré quant à son sérieux.

Il n'y a pas que des escrocs dans le monde de la moto, et ailleurs.

Franchement je ne vois pas bien qui voudrait se faire envoyer un carbu pour le garder en otage, ça se revend quand même beaucoup moins facilement que de l'herbe.

Slt à tous la wrf de ma femme me fait des siennes !!!

Ca fait un mois qu' on avait pas sortie les bécanes et hier truc bizarre

Batterie faible donc démarrage au kick ....ben non bloqué de chez bloqué

J ai levé le couvercle côté allumage et avec une clé de 17 le villo tourne nickel

oui c'est clair tu a raison Rubenzab

je vais tenter de convaincre mon père d'envoyer le carbu mais c pas gagner

et si quelqu'un du forum vend un ligne yzf 250 de 2005 je suis preneur

une ligne yzf de 2007 et plus serait t'elle adaptable sur un 2005 parce que j'ai trouver une fmf pas trop cher mais pour les cadre alu

pilou13 a écrit:

Slt à tous la wrf de ma femme me fait des siennes !!!

Ca fait un mois qu' on avait pas sortie les bécanes et hier truc bizarre

Batterie faible donc démarrage au kick ....ben non bloqué de chez bloqué

J ai levé le couvercle côté allumage et avec une clé de 17 le villo tourne nickel

le mécanisme de kick  est peu être malade
je sais pas trop quoi te dire sans avoir la bécane sous la main    
deja si le vilo tourne c'est pas mal , le moteur n'est pas bloqué

wrf300 a écrit:

oui c'est clair tu a raison Rubenzab

je vais tenter de convaincre mon père d'envoyer le carbu mais c pas gagner

et si quelqu'un du forum vend un ligne yzf 250 de 2005 je suis preneur

une ligne yzf de 2007 et plus serait t'elle adaptable sur un 2005 parce que j'ai trouver une fmf pas trop cher mais pour les cadre alu

y a rien a vendre pour wrf sur les annonces du net ?

je sais pas si les ligne d’échappement d’après 2007 peuvent s'adapter sur le 2005 , désolé

wrf300 a écrit:

oui c'est clair tu a raison Rubenzab

je vais tenter de convaincre mon père d'envoyer le carbu mais c pas gagner

et si quelqu'un du forum vend un ligne yzf 250 de 2005 je suis preneur

une ligne yzf de 2007 et plus serait t'elle adaptable sur un 2005 parce que j'ai trouver une fmf pas trop cher mais pour les cadre alu

Non ce ne sont pas les mêmes l' attache au niveau du cadre n'est pas au même endroit
Tu n'as déjà pas le permis donc reste discret avec ton échappement en plus ce n'est pas en mettant un d'yzf qui fait un bordel du diable qu'elle marchera mieux  

Pour ton problème je pense que ça vient de ton gicleur de fuite de pompe de reprise il;est trop gros et quand tu accelere elle n'a pas assez d' essence dans son bec
il faut mettre il gicleur de 45 ou 50 en gicleur de fuite
Après si ta moto tourne bien en general ralenti stable pas pétarades en décélération et quelle tourne bien en haut tu ne fais que ça
Si elle ne tourne pas rond quand tu réaccélère doucement ou quand tu es à fond et qu'elle bataille à prendre ses tours alors tu regarde tes gicleurs mais que dans ces cas car après tu ne saura plus où tu en es
Si c'est à mi régime c'est l'aiguille qui faut monter ou dècsendre


 Et donc pour les gicleurs il te faut un de 42 ou 45 en ralenti   et un de 165 ou 168 en principal

pilou13 a écrit:

Slt à tous la wrf de ma femme me fait des siennes !!!

Ca fait un mois qu' on avait pas sortie les bécanes et hier truc bizarre

Batterie faible donc démarrage au kick ....ben non bloqué de chez bloqué

J ai levé le couvercle côté allumage et avec une clé de 17 le villo tourne nickel

si elle tourne avec la clef de 17 mets une bonne batterie ou ponte avec une voiture et elle va démarrer

Ce que j ai fait et elle a démarré nickel....mais qui ne m explique pas pourquoi le kick
N as pas bronché d un cm sous mes 95 kg !

et en plus le kick refonctionne maintenant..

pitain de mécanique !!!des fois çà fait chier !

le mécanisme de kick a du resté coincé , c'est qu'il y a quelque chose qui merd a l’intérieur

Wrf300 elle fonctionnait cette moto quand tu l'a acheté ?