Yamaha WRF

C gilles a écrit:

Tu as vider le réservoir dans le sabot et vidangé le moteur avec la vis de 12 sous la boite ?
Tas fais tourné le moteur avec la vis du résrvoir  desserré jusqu'a ce tu vois    sortir un peu l'huile ?
Et tu as mis combien de ML d'huile

Oui fais par contre pas avec la vis du réservoir desserrée mais celle située sur le haut moteur jusqu'à voir apparaître de l'huile, et j'ai mis 1,2 litre
Le niveau se fait à ras le dessus du hublot ou au dessus de la petite pige métallique fixée sur le coté ? (je sais pas si je suis très clair)
Tu me conseille d'enlever de l'huile du coup ?

davey38 a écrit:

Salut à tous,

J ai récemment fait l acquisition d une wrf 250 2008 et en voulant faire la vidange je m aperçois qu'il n y a pas de réservoir d huile (supprimé).
Avec cette modif le contrôle du niveau ce fait toujours avec le hublot ou non?
Merci

Ci ça t'intéresse voici le lien qui explique comment faire pour supprimer le réservoir d'huile j'était dans le même cas que toi et je m'en suis servi en sens inverse pour en remonter un trouvé d'occase !!
https://www.bud-racing.com/fr/notice-wetkit

Si je comprends bien elle n'avait plus le réservoir , si c'est le cas es tu sûr de bien avoir tout remis pignons la bonne plaque que les orifices n'ont pas étaient bouché ou modifié .
Car si tu as vidangé correctement il faut 1,2 litre

C gilles a écrit:

Si je comprends bien elle n'avait plus le réservoir , si c'est le cas es tu sûr de bien avoir tout remis pignons la bonne plaque que les orifices n'ont pas étaient bouché ou modifié .
Car si tu as vidangé correctement il faut 1,2  litre  

Oui j'ai tout remonté à l'identique comme indiqué sur le lien que j'ai mis précédemment ! Le bon niveau ce fait au ras du dessus du hublot ou au ras de la petite tige métallique sur le coté ? Je pense que je vais revidanger pour être sur de la quantite !

au milieu du hublot c'est bien bon il doit y a voir 20 cl de différence entre en haut du hublot et en bas ,c'est pas qui va déranger le moteur

Encore moi,
J'ai deux sorties qui ont été "mastiqué plutôt résine même" une sur le haut moteur et une sur la boite à air, vous sauriez me dire le pourquoi du comment ?

Système de recyclage des gaz pour l 'homologation supprimé ?

oui c'est çà ,c'est que çà polue beaucoup ces vielles moto pourries

Ok donc je peux laisser comme ça rien de grave !

Le sujet a déjà été traité sur le post des Wrf il me semble.

ben oui tu laisse comme çà ,c'est fait pour pas avoir toutes les recuperation de vapeur d'huile du blow by ,et avoir un mélange plus propre ,et moins sujet au variation du a l'admission de vapeur d'huile ,en autre

nitrousoxyde a écrit:

ben oui tu laisse comme çà ,c'est fait pour pas avoir toutes les recuperation de vapeur d'huile du blow by ,et avoir un mélange plus propre ,et moins sujet au variation du a l'admission de vapeur d'huile ,en autre

Yes merci à toi !!!!!!!!

Ne pas oublier de laisser la "cheminée " qui chapeaute la boîte à air. Y en a qui ont essayé de l 'enlever, ils ont eu des problèmes.

cheminée ou pas çà marche pareil , les problemes c'est quand tu met pas le filtre a air

Nitrous il préfère les grandes cheminées il y a plus de tirage à haut régime

Panoramix a écrit:

Nitrous il préfère les grandes cheminées il y a plus de tirage à haut régime

On est 2 alors

nitrousoxyde a écrit:

ben oui tu laisse comme çà ,c'est fait pour pas avoir toutes les recuperation de vapeur d'huile du blow by ,et avoir un mélange plus propre ,et moins sujet au variation du a l'admission de vapeur d'huile ,en autre

Là tu confonds  l'antipollution et le recyclage des vapeurs, durite qui va du cache culbu au bas de la boite à air
Boufon

et ben ! c'est pas çà qu'on vois sur les photos a toino ?

en fin boufon ou pas moi je recycla pas

je vois c'que tu veut dire tete de gland mais dans les deux cas les vapeurs sont rebruler en config d'origine

Et boulette ! J'ai démonte ma cuve de carbu pour la nettoyer et en profiter pour démonter et souffler mes gicleurs et j'ai fait la connerie de démonter ma vis de richesse sans compter les tours !!
Vous savez si il y a un nombre de tours préconise d'origine ?

fred27 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

ben oui tu laisse comme çà ,c'est fait pour pas avoir toutes les recuperation de vapeur d'huile du blow by ,et avoir un mélange plus propre ,et moins sujet au variation du a l'admission de vapeur d'huile ,en autre

Là tu confonds  l'antipollution et le recyclage des vapeurs, durite qui va du cache culbu au bas de la boite à air
Boufon

Nitrous il recycle que les vapeurs de génépi

toino71 a écrit:

Et boulette ! J'ai démonte ma cuve de carbu pour la nettoyer et en profiter pour démonter et souffler mes gicleurs et j'ai fait la connerie de démonter ma vis de richesse sans compter les tours !!
Vous savez si il y a un nombre de tours préconise d'origine ?

commence à 1,5 tour et paufine

toino71 a écrit:

Et boulette ! J'ai démonte ma cuve de carbu pour la nettoyer et en profiter pour démonter et souffler mes gicleurs et j'ai fait la connerie de démonter ma vis de richesse sans compter les tours !!
Vous savez si il y a un nombre de tours préconise d'origine ?

met 2 tours , elle dois démarrer, puis moteur chaud apres avoir sois roulé un peu ,sois envoyé quelques coup de gaz , tu cherche ton regime maxi de ralenti en devissant (ou vissant) la vis de richesse ,lorsque que tu atteins ton regime maxi de ralenti tu rétabli celui ci avec la molette de reglage ralenti, si çà tourne rond tu peu ressérer la vis de richesse d'un 8eme voir un 10 eme de tour ,en vérifiant que ton regime de ralenti ne baisse pas .
apres, petit essai ,voir si le comportement moteur et correct sur les tres faible ouverture de boisseau

Panoramix a écrit:

fred27 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

ben oui tu laisse comme çà ,c'est fait pour pas avoir toutes les recuperation de vapeur d'huile du blow by ,et avoir un mélange plus propre ,et moins sujet au variation du a l'admission de vapeur d'huile ,en autre

Là tu confonds  l'antipollution et le recyclage des vapeurs, durite qui va du cache culbu au bas de la boite à air
Boufon

Nitrous il recycle que les vapeurs de génépi

 oui et pas par le me conduit !! , c'est pas comme fred qui recycle tout par le meme orifice

fred27 a écrit:

toino71 a écrit:

Et boulette ! J'ai démonte ma cuve de carbu pour la nettoyer et en profiter pour démonter et souffler mes gicleurs et j'ai fait la connerie de démonter ma vis de richesse sans compter les tours !!
Vous savez si il y a un nombre de tours préconise d'origine ?

commence à 1,5 tour et paufine

j'ai dit 2 tour !!!!!!fait pas chié toi hein !!!!!!!  

Fred et Nitrous les 2 pro de la mécanique vous allez pas vous chicaner moi je dis 1,75 tour

 

non non le pro c'est fred ,moi je suis un bidouilleur

Bon bah ça va pas comme je veux j'ai fais la technique de nitrousoxide et pour avoir mon régime maxi il faut que je ferme complètement la vis de richesse help