Yamaha WRF

Bon bah ça va pas comme je veux j'ai fais la technique de nitrousoxide et pour avoir mon régime maxi il faut que je ferme complètement la vis de richesse help

oui mais t'as une vis d'air de WRF ou d'YZF

  il est con ce fred !  

si tu a ce phenomene ,tu peu avoir un probleme avec le boisseau de depart a chaud , si il est encore present sur le carbu , il peu resté coincé et t'envoyer de l'air dans le circuit de ralenti ,tu peu aussi avoir un gicleur de ralenti hyper baleze ,mais çà m'etonne .Apres je sais plus si tu avait fait une petite révision du carbu mais çà serait peu etre bénéfique de voir si tu a tout en bon etat dans le carbu, ainsi qu'un niveau de cuve correct ,un jeu suffisant du cable d'accel et de celui de retour ,enfin bref un control complet

attention quand tu sort la vis de richesse des fois le minuscule joint torique qui fait l'étancheité se barre qans que tu le vois ou reste coller sur son siege un moment puis tombe pendant que tu t'astique la nouille sur you porn !  çà met arrivé une fois 

tu dois avoir vis , ressort, petite rondelle ,joint torique, dans cet ordre

nitrousoxyde a écrit:

  il est con ce fred !  

si tu a ce phenomene ,tu peu avoir un probleme avec le boisseau de depart a chaud , si il est encore present sur le carbu , il peu resté coincé et t'envoyer de l'air dans le circuit de ralenti ,tu peu aussi avoir un gicleur de ralenti hyper baleze ,mais çà m'etonne .Apres je sais plus si tu avait fait une petite révision du carbu mais çà serait peu etre bénéfique de voir si tu a tout en bon etat dans le carbu, ainsi qu'un niveau de cuve correct ,un jeu suffisant du cable d'accel et de celui de retour ,enfin bref un control complet

attention quand tu sort la vis de richesse des fois le minuscule joint torique qui fait l'étancheité se barre qans que tu le vois ou reste coller sur son siege un moment puis tombe pendant que tu t'astique la nouille sur you porn !  çà met arrivé une fois 

tu dois avoir vis , ressort, petite rondelle ,joint torique, dans cet ordre

Qu’est ce qui t’es arrivé? De perdre ta rondelle ou de t’astiquer sur youporn?

Gros il me semble qu'il y a eu un débat sur cette vis que tu appelle vis de richesse mais qui fait et une vis d'air comme celles que l'on trouve à l'arrière du carbu

non non non je parle bien de la vis de richesse celle tres peu accessible en dessous du carbu, vers l'avant de la cuve ,celle que tu manipule avec ton petit .............tournevis  fait maison

Vous battez pas, c'est une vis de richesse d'air

bon pour l instant vous brasser de l air pour le probleme mais c est enrichissant

heuuu la ont dois pas parler de la meme chose  ,faudra metre une vue eclaté du carbu pour voir si ont cause de la meme chose, et que toino ne sois pas induit en erreur

nitrou! le gicleur d air est a l ar du carbu au raccord du manchon la vis de richesse est dessous mais c est vrais que quand toi tu te mets a 4 pattes c est pas pour regarder dessous le carbu

mais qu'est ce que tu raconte vielle coquille ??!! je parle pas des ajutage !!! (çà s’appelle comme çà d'abord ! )

bon je ne repondrais plus sans mon avocat la bible Yamaha

que quelqu'un ferme çà gueule et mette une vue éclaté du carbu bordel de pompe a merd !! 

Je parle de la pièce num 24 je pense qu'on parle bien de la même nitrous !

merci ,bon et bien moi je parle de la vis 24 qui est la vise richesse et qui est une vis "d'essence" quand ont sert ont appauvrit et vice versa contrairement a une vis de richesse de carbu 2 temps (en regle général) qui est une vis d'air et qui fonctionne inversement

et 22 et 19 (il me semble) son les ajutage ou jet d'air en anglais (calibration de l'air) y en a un qui est sur le circuit de ralenti ( théoriquement ont n'y change pas )


ce que je disais sur ton probleme pourrait venir du systeme 38 a 42 ( ont ne vois pas les numero du piston ) mais bon y a autre chose a controler avant

Autre chose avant c'est à dire ?

moi quand çà merd comme çà , je demonte le carburateur et je le révise, apres tu peu partir sur des bonnes bases de reglage.
sinon c'est un peu compliqué de dire avec précision ce qui fait le phenomene que tu constate, si ce n'est qu'il y a trop d'essnce dans le mélange au ralenti en tout cas.

moi ma limite de conseil c'est ce que moi je ferais, je suis pas un professionel

si tu peu faire une video tu moteur tournant ,et nous monterer ce qui se passe quand tu bouge les reglage de richesse et ralenti et les faible ouverture boisseau çà pourrait nous aiguiller pour te donner une solution

Je suis de ton avis concernant l'entretien du Carbu que je vais faire ! A tout hasard tu as une technique pour pas démonter la moitié de la moto pour enlever le carbu ?

il me semble l'avoir sorti sur le coté gauche une fois ,mais c'est tres chiant et pas plus facile que de deposé ,silencieux boucle arriere et amorto

c'est bien la 24 que j'ai laissé dans les chemins à la dernière sortie

a bon ? en la démontent  ? ou elle a pris la tangente toute seule ?

Ayais je l'ai eue !!!



Et voila les différents gicleurs !









Et l'aiguille (de yzf vu la ref d'ailleurs) règlée au 1er cran .......... bizarre je trouve



Vous en pensez quoi ?

Le boisseau coulisse niquel et tout est propre il me reste le niveau de cuve à vérifier et quoi d'autre d'après vous ?

50 en ralenti je trouve ça bcp c est surement pour ça que ton aiguille est reglé pauvre apres peut etre normal a voir avec les pro yam

pitain il a une sale gueule mecano !!!  

et ben super ! allé hop gros nettoyage

les raglage niquel fournis par dans l'ordre C GIlles , fred 27 , le forum LES AMIS disent

42 a 45 en ralenti
162 a 165 en principal

aiguille OBEKS ou [ NNGU (ref yam 5 UM14916LU ) au troisieme cran


cheminée pour C Gilles ,pas cheminée pour fred 27 !



moi j'ai a peu pres çà et çà va tres bien



y a aussi a verifier le temps ,et le départ de l'injection par la pompe de reprise ,normalement çà se touche pas mais sais ont jamais

calimero a écrit:

50 en ralenti je trouve ça bcp c est surement pour ça que ton aiguille est reglé pauvre apres peut etre normal a voir avec les pro yam

en effet çà a du essayé d'etre compensé par ce reglage de hauteur d'aiguille

Si tu dis que tu as à peu près ce réglage et que ça va bien. Files lui les tailles de gicleurs.

mon pauvre mono y a bien longtemps que nitrou ne gicle plus a quoi bon lui demander les tailles

Tout le monde le sait bien mais je voulais flatter son égo !