Yamaha WRF

Delémys a écrit:

Toniomoto a écrit:

dangelfan a écrit:

C'est genial merci !!!

Par contre pourquoi la partie de droite sur le dessin est coudée ?

Regarde les photos ya la partie extérieur qui a un petit coude..

c'est aussi celle qui a le réducteur

Oui ya un petit réducteur mais bon, je le negligerais à ta place, perso j'ai même essayer de l'enlever

gilles a écrit:

Oui mais entre le dessin et la photo ce qui était à droite est passé à gauche et vis versa

Dangel il s'en trouve tout retourné !!!

... ah les ravages des boissons maltées

Mais vous etes qui monsieur ????

Bonjour,

je viens d'acheter un 450 wrf de 2007, MAIS j'ai remarqué du liquide de refroidissement qui coule depuis un trou sous le carter,
juste sous la pompe à eau.
Niveau d'eau OK
RAS dans l'huile (pas de mayonnaise dans sur la jauge)

Les 1eres investigations sur le net me font penser à un pb de joint spy dans la pompe à eau.

Je recherche donc la revue technique s'il y en a une (j'ai trouvé un lien sur le forum mais HS désormais)
Si l'un d'entre vous aurais:
_un lien qui va bien
_ou un envoi par message à "mon pseudo"@yahoo.fr

Je ne trouve (a vendre) que la 400WRF en RMT, je n'ai pas vu la 450 ?

Merci d'avance

Le trou par lequel coule ton liquide de refroidissement sous la pompe a eau est un Temoin de fuite.

Il est placé entre le spy coté huile et celui coté eau donc si de l eau sort c est que ton spy coté Liquide refroidissement est mort ou ton axe de pompe a eau usé .

c est surement infime donc tu le foi a peine sur ton niveau.


Pour les manuel d entretien des Wrf pas besoin de l acheter, tu les trouvera en telechargement libre sur le site Yamaha, voici le lien

http://www.yamaha-motor.eu/fr/services/manuel-proprietaire/index.aspx

Merci, je vais voir ça

C'est quoi ce logement sur le carbu ?  on dirait un logement pour membrane de deceleration ?

il parait que c'est sur les wrf pour éviter les détonation lors de la coupure des gaz et ça n'y est pas sur les yzf

clot gilles a écrit:

il parait que c'est sur les wrf pour éviter les détonation lors de la coupure des gaz et ça n'y est pas sur les yzf

C'est ce qui me semblait. J'en ai sur le 350TT..

bonjour à tous,
quel est l'autonomie de vos wrf 450 cadre alu?
J'ai un 2008 et je passe sur la réserve au bout de 70km est ce normal?
merci

DqRk a écrit:

bonjour à tous,
quel est l'autonomie de vos wrf 450 cadre alu?
J'ai un 2008 et je passe sur la réserve au bout de 70km est ce normal?
merci

pas normal

Je tombe en réserve à 90Km pile poil et je tiens jusqu'à 110km environ

Question aux wrfistes en 250:
Quelle taille de pneu utilisez-vous à l'arrière ? 120 ou 140?
Avantages? Inconvénients ?

Pour info, moto entièrement d'origine à part un silencieux Spes

Le poto Nitrous roule en 140 mais ça passe juste juste au niveau du collier du silencieux sur les grosses compressions.

d'avance pour un jeune qui débute en petit 4 temps Yam

Beaucoup privilégient le 140 uniquement pour la motricité.

monosapiens a écrit:

                              Beaucoup privilégient le 140 uniquement pour la motricité.

ok mais on doit perdre un peu en agilité et y laisser qqs chevaux sauvages non?

En partant du principe que de toutes façons on en a déjà de trop
ça devrait aller !

monosapiens a écrit:

                                En partant du principe que de toutes façons on en a déjà de trop
                                ça devrait aller !

ô grand philosophe ! !

moi je mets des 140 car ils s'usent moins vite et un peu plus resistant à la crevaison ,pour la puissance le jour ou je où le roulerai à fond en permanence je verrai
Par contre vérifie si ton pot n'est pas tordu car normalement ça passe

Idem pour moi, je suis en 140 et aucun soucis avec le pot, même en compression graisse grâce à mon quintal

140 itou.. j'ai eu mis du 120, mais vu mon niveau ..la difference sur trajectoire/ comportement
Ca ne touche pas spécialemnt non plus (bon je ne fais pas de cross avec)
La perte de puissance... sans plus

bah figurez vous que je roule en 120, pour des raisons économiques, comme je récupère les bibs usés en 140, ils vont à merveille dans un pneu en 120!

les zamis pour vos zinfos!!!
pour l'instant j'ai un 120 avec bib; donc j'essaierai le 140 ensuite pour sentir la différence

comme ont en causé toff , moi le pneu accroche le collier de fixation du silencieux parce que je roule avec un bib hyper usé

et non pas a cause de mon embonpoint bande de cloportes a poil dure !!!!!!!!!!!!

nitrousoxyde a écrit:

comme ont en causé toff , moi le pneu accroche le collier de fixation du silencieux parce que je roule avec un bib hyper usé

et non pas a cause de mon embonpoint bande de cloportes a poil dure !!!!!!!!!!!!

je te signale que personne n'avait imaginé un seule minute que... blabla blabla...

on n'imagine pas....


on en est sur!

bande de cloportes !! j'vous merd' !!

toi le Corse va ramasser des châtaignes et cueillir du saucisson au bled !!

j'vais te rapporter un petit paquet...