Yamaha WRF

elle est bien mais moins bien qu'une qui a les bouchons de fourche doré et attention après 2009 l'entraxe du support de frein et différent

clot gilles a écrit:

elle est bien mais moins bien qu'une qui a les bouchons de fourche doré et attention après 2009 l'entraxe du support de frein et différent

Ok alors je me presse pas

c'est bien une double cartouche. et le prix est très correct

je vends une 2011 450€

il semble bien que ce soit une Kayaba SSS sur LBC. Plébicitée par Motocross Action Magazine :
http://motocrossactionmag.com/features/mxa-guide-to-2015-forks
devant les 4CS et toutes les autres saletés a air...

salut a tous
je suis le point d'acheter un 250 wrf et je sais qu'il y a des années a éviter "tendeur de chaine de distrib etc.."
moi je pense que c'est les 2001 ou alors après 2002
si quelqu'un a des infos ca serait cool

pas spécialement d'années à éviter sur la 250 ... le moteur n'a pas eu de réelles modif jusqu'au passage à l'injection (2015)

Les 250 WRF à éviter, pour mon avis, c'est simple :
- Celles qui n'ont pas été entretenues (ça a beau être solide, faut quand même en faire un minimum)
- Celles d'avant 2003 ... pour ceux qui veulent un démarreur

c'est ce que l'on m'avais dis
merci pour la réponse

a partir de 2007 cadre alu c'est un peu mieux

fred27 a écrit:

a partir de 2007 cadre alu c'est un peu mieux

Surtout pour l'entretien du cadre et la disponibilité des plastiques.
Le reste évolue finalement très peu et à l'usage j'ai été incapable de faire la différence.

gilles a écrit:

pas spécialement d'années à éviter sur la 250 ... le moteur n'a pas eu de réelles modif jusqu'au passage à l'injection (2015)

Les 250 WRF à éviter, pour mon avis, c'est simple :
- Celles qui n'ont pas été entretenues (ça a beau être solide, faut quand même en faire un minimum)
- Celles d'avant 2003 ... pour ceux qui veulent un démarreur

A partir de 2004, il me semble que la fourche change en bien (? il me semble)

De mémoire, c'est en 2005 que le diamètre de la fourche a augmenté (j'ai eu une 2003 et une 2004, même fourche à part la couleur passée de blanc à légèrement doré )

gilles a écrit:

De mémoire, c'est en 2005 que le diamètre de la fourche a augmenté (j'ai eu une 2003 et une 2004, même fourche à part la couleur passée de blanc à légèrement doré )

2001 premier Model
2002 amortisseur un peu plus long
2003 démarreur
2004 béquille en alu
2005/2006 grosse fourche compteur digital et réservoir un peu plus fin
2007 =>2014 très peu de différence mise à part des petites conneries déco garde boue ar blanc ( je crois qu'a partir de 2008 arbre à cames différent que l'on ne peu plus caler en yz )

merci pour toutes vos réponses
j' trouvé un 2002 distrib faite il y a quelque temps mais peu utilisé depuis
starter chaud et froid
il y a un joint spy a faire est ce compliqué ?
coment savoir si la distrib est a faire

frontflip71 a écrit:

merci pour toutes vos réponses
j' trouvé un 2002 distrib faite il y a quelque temps mais peu utilisé depuis
starter chaud et froid
il y a un joint spy a faire est ce compliqué ?
coment savoir si la distrib est a faire

prend une avec démarreur

c'est pas dans mon budget

Franchement sans le démarreur, même bien refaite c'est une punition dans le technique
Ou alors il faut avoir le niveau pour ne jamais la caler.

C'est sur que ça devient impensable de posséder une machine sans bouton magique.
Apres, quand le budget n'est pas là, c'est autre chose.

la buche a écrit:

C'est sur que ça devient impensable de posséder une machine sans bouton magique.
Apres, quand le budget n'est pas là, c'est autre chose.

Surtout les WRF dans ces années
J'ai trop vu des types se dégouter de rouler après avoir kické sans fin au fond des bois.

En début de journée tu as la pêche et ça va plutôt bien, mais quand tu n'as plus la lucidité pour respecter la procédure ni la force pour le coup de jarret c'est carrément merdique.

Parfois il faut savoir attendre un peu pour trouver chaussure à son pied, le budget est certes un facteur essentiel, mais il ne faut pas non plus occulter le reste. Si je devais choisir à budget égal entre une TTR avec démarreur et une WRF sans le bouton, c'est clairement la TTR ou l'AJP qui finirait dans le garage.

Sinon prendre un 2temps car plus facile.

ou une 250 ajp elles ont le demarreur

Est ce qu'il est possible de mettre un démarreur par la suite

pwaaa laisse tomber sans vraiment connaitre a mon avis il faut changer tout le bas moteur et le faisceau elec

c est quoi ton budjet??

1300e

frontflip71 a écrit:

Est ce qu'il est possible de mettre un démarreur par la suite

à la limite, il faudrait monter l'AC avec le décompresseur auto d'un modèle à démarreur ... pas trop compliqué (à condition de trouver les pièces) ... et là, même au kick ça démarre plus facilement

Je viens d'en trouver une avec démarreur en panne
Il m'a dit qu'il y en avait pour 100e
Il me l'a laisse pour 1400e