Yamaha WRF

Besoin de vos lumières les pros de wrf

Ma femme ne tapant dans les tours ne se plaint de rien la moto démarre parfaitement à froid comme à chaud , ralenti nickel pareil à chaud comme à froid , de belle reprise sans trou mais !!!

Haut dans les tours elle fait des coupures .

C est 2003 avec vertex 300 , ligne rhino , et configuration carbu origine sauf eguille un crant plus bas

Bougie neuve , carbu nettoyer flotteur ok , stator et régulateur neuf

Gicleur principal ?

MAD a écrit:

Les 130 mm c'est la partie de vide entre le haut de ton huile dans la fourche et le haut du fourreau, comprimé sans ressort

Merci de ta reponse, c'est ce que j'ai fait.

pilou13 a écrit:

Besoin de vos lumières les pros de wrf

Ma femme ne tapant dans les tours ne se plaint de rien la moto démarre parfaitement à froid comme à chaud , ralenti nickel pareil à chaud comme à froid , de belle reprise sans trou mais !!!

Haut dans les tours elle fait des coupures .

C est 2003 avec vertex 300 , ligne rhino , et configuration carbu origine sauf eguille un crant plus bas

Bougie neuve , carbu nettoyer flotteur ok , stator et régulateur neuf

Gicleur principal ?

Regarde si ton regulateur est pas mort

C est neuf stator régulateur et batterie

J'ai mon compteur qui merdouille sur mon wrf de 2008.

Au début j'avais un affichage aléatoire, puis maintenant plus rien...

J'avais vu sur le fofo qu'il fallait tester le courant au niveau des connexions avec un multimètre, mais je ne retrouve pas l'info ?

Pouvez vous m'aider ?

Merci

Salut,

On va crée l'infirmerie du fofo pour les moto.

Depuis que j'ai la moto, elle fait un bruit de claquement a bas régime, je ne m'était pas inquiété car le piston avait un an.

Mais l'autre jour, j'ai voulu prendre la moto et j'ai constaté deux chose.
D'une, de l'huile dans l'eau de refroidissement, et de deux, un morceau d'aluminium dans le bas moteur.

ni une ni deux , j'e démonte et je constate que la jupe de piston était cassé coté admission.

coup de bol, le cylindre n'a rien ! 2 centième d'usure au comparateur et des toutes petite trace imprimé coté casse mais pas du tout creusée.

bilan donc, un piston et un kit réfection pompe a eau, vraiment eu du bol !

ouais çà aurais pu etre pire
mais faudrait quand même trouver la cause

le moteur a chauffé ?
huile dans l'eau, joint (presse étoupe) HS ok, mais pas vraiment de rapport avec la jupe de piston cassé

vue que tu avait un bruit et que tu as trouvé un morceau de la jupe dans le bas moteur faudrait voir si le bas moteur a pas "fait mixeur" avec le morceau de piston  

il était tout mâchouillé le morceau ?

PS: arrête de rouler au rupteur !!!

Sacrée casse sur une WRF avec un piston de l'année.

Ça fait peur et comme le dit nitrousoxyde, pense à bien vérifier le bas moteur.
Si le morceau n'a rien touché c'est proche du miracle (même si c'est un peu la saison).

Questions idiotes, piston en marque d'origine ou adaptable ?
Changement par un pro ?

Pour tout dire, j'ai pas retrouvé une autre partie du morceau cassé, je vais tenter de remplir au gazoil pour le faire tomber par gravité avec le liquide, sinon, je démonte tout, tan pis.

j'ai reçu les joints, il me manque le piston et le kit refection de pompe a eau.

Des nouvelles du WRF:

Miracle! les morceaux était sous la crépine d'huile, j'ai pu tous le chopper!





Plus qu'a remonter !

je maintiens , pas normal cette jupe qui casse (c'est quand meme pas la jupe a Britney Spears )

ta regardé si la cage a aiguilles de pied de bielle a pas du jeu ,ou est pas abîmé ? (idem axe de piston )

bref t'a du bol mon que les morceaux ai pas fait du mal au bas moteur

Je comprend ton point de vue mais je suis quasi sûr que c'est l'ancien proprio qui a du le fendre.

quand j'ai acheté la moto, il avait cassé l'axe de kick et le carter d'axe, j'imagine, qu'il a du fendre le piston aussi.

la moto sortait d'un changement de bielle+piston, c'était un wossner pourtant.

si je re-casse, je prend un 2 temps, un 300 gasgas par exemple, mais je pense pas que je soit embêté.

algo_38 a écrit:

Je comprend ton point de vue mais je suis quasi sûr que c'est l'ancien proprio qui a du le fendre.

quand j'ai acheté la moto, il avait cassé l'axe de kick et le carter d'axe, j'imagine, qu'il a du fendre le piston aussi.

la moto sortait d'un changement de bielle+piston, c'était un wossner pourtant.

si je re-casse, je prend un 2 temps, un 300 gasgas par exemple, mais je pense pas que je soit embêté.

haaa tu nous avait pas tout dit petit cachotté !!

ouais y a pas trop de rapport entre l'axe de kick et le piston mais c'est sur que çà devait etre un sagouin qui a fait souffrir mémère

Voila, c'est fait ! un petit avant / après pour comparer (oui, elle est pourav )

et bien c'est  t'a bien bossé

y a plus qu'a allé lui metre le rupteur au taqué pour voir si tout va bien

c'est vrai qu'il y avait un p'tit bruit suce pet avant

Une de mes ancienne 250 WRF 2003 viens de rendre son dernier souffle ,démontage et vilo roulements pompe à huile hs , piston cylindre touché mais réutilisable
La moto acheté neuve en 2003 vendu en 2005 à un pote avec 16000 kms ,à 25000 le pote a monté un kit 300 d'occase puis à 27000 cassé le piston problème connu trop de compression donc changé le piston et monté 2 joints d'embase sur les conseils d'un certain Frétigné puis il l'a vendu à un autre de mes potes vers 30000 et là elle a environ 36000 KMS
Vu le prix qu'il fallait y mettre on a décidé de monter un bas moteur du bon coin qui avait était cannibalisé mais encore avec les carters fermé donc je lui ai remis l'allumage et son carter l'embrayage ,l'entrainement du kike ,carter et pompe à eau et elle retourne comme une neuve une grosse réparation pour 350 € et elle repart

ben ....... ca sert bien d avoir des potes bon en mécanique hein C Gilles !!

papy pour tout ce que tu m"as appris

Salut a tous,

Le bras va un peu mieux, on a remis en route le wrf...


est ce qu'une fourche de 2005 pourrai se monter sur ma 2001 sans problème d'adaptation avec le frein et le cadre ?

je ne peux pas te l'assurer mais je pense que oui si tu monte les tés de 2005 le frein est pareil ,la roue aussi

je vais enfin commencer l'enduro !!!!
demain je vais chercher une wrf 450 2006 5200km ,je suis aller la voir et il y a 2/3 truc a revoir j'aimerais avoir des info sur ou acheter les pieces

il y a le carter d'allumage coté gauche qui a prit un péte et il a était ressouder propre mais j'aimerais le changer pour être tranquille , y'a juste a l'enlever et remettre un autre a la place? (si y'en a un qui en vends un je suis preneur)

je vais luis faire une vidange mais je ne c'est pas quelle huile mettre ? et ou ce fournir au meilleur prix?

y'a un selecteur de vitesse un peut tordu 25€ sur 24mx

les plaquette avant et arriere mais pareille quelle marque prendre?

un pote a une yzf 450 2005 toutes les pieces que ce soit moteur ou plastique c'est compatible


elle mais vendu avec un kit chaine en plus, un jeux de poignée , un jeu de levier de frein tous sa neuf dans l'emballage

Si tu débutes avec une 450 te presses pas de changer le carter.
Pour les plaquettes prends de la marque et évite autant que
faire ce peux les 24 Mx et compagnie.

j'ai justement vue les plaquettes twenty, c'est de la daube ou sa suffit ?

des disques aussi a 30€

Si j étais a ta place je vais chez yamaha pour chercher mes pieces certes c est plus cher mais au moins t a l assurance d avoir des pieces d origines.
après des disques a 30 euros ca dois pas être du très haut de gamme normalement ca vaut mini le double.

une 450 pour attaquer l enduro c est courageux, comme dit monosapiens ne change pas ton carter tout de suite fini de le bousiller

D'après les dires : plaquettes dures et disques tendres. C'est toi qui voit.

ouai bof alor c'est twenty je veux pas de la crotte
j'ai vue des braking c'est deja mieu je pense

sinon vous achetez ou vos pieces appar yam et 24mx