WRF 2015

philgaz a écrit:

oh Gilles 2 pneus neufs, c'est quoi la sortie chez Laurent

 

là y a anguille sous roche !!! a mon avis Gilles a du allé repéré les chemins chez novemberkasan et il a vue des bourbiers insondables , il s'est dit "là faut que je mette de la tétines neuve et affuté"

allé t’inquiète pas Phil , avec un mitas neuf, tu va leur grimper sur le dos a tous

le frein moteur du 4t explique aussi la moindre conso des plaquettes en revanche le kit chaine je suis impressionné

david-974 a écrit:

Sur la mienne piston et distri , bougie a 110h . Le piston etait encore bon, la chaine par contre il etait temps de la faire. Vidange + filtre tous les 400 km. Sur entretien ? Psychose ? Je veux pas creer de debats. C'est mon 1er 4 temps et au prix de la casse j'y fais super gaffe. Usage cross et enduro ligue.

pour moi c'est vraiment du sur entretien ,mais bon chacun vois midi a sa porte ,et comme dit le proverbe "qui peu le plus peu le moins"

pourquoi je dit çà , parce qu'une huile moderne garde ses propriétés bien plus longtemps que çà, et a moins de se charger en imbrulé et en résidu métallique en tout genre en exés , donc a cause d'un probleme de fonctionnement moteur, elle peu assuré une bonne lubrification plus longtemps

NeoZ a écrit:

le frein moteur du 4t explique aussi la moindre conso des plaquettes en revanche le kit chaine je suis impressionné

peu etre un tres bon entretien ,nettoyage apres chaque balade ,avec graissage bien chargé apres chaque netoyage

mais c'est vrai qui est économique le Gilles sur le kit chaine

Pour le kit chaine j'aurai pu faire tirer un peu plus mais vu que je vais chez November je préfère assurer ma sortie car si là bas je viens a perdre des rouleaux c'est la boulette mais comme il était pas beau ça fait déjà 1000 km que je ne le graisse plus et franchement je n'ai pas vu une usure plus prononcé ?
Pour les plaquettes ce celles d'origine et je pense que les autres posésseurs de WRF ce doit étre pareil

250h la distrib a voir ou changé sur la yam normalement
pour les kits chaines
avec du renthal R3 en chaine ET du SUPERPROX BI MATIERES a la couronne tu peux en faire des kms sur du petit 4temps
les conditions de roulage compte aussi,ex la boue tu uses beaucoup plus vite ton kit
150H c'est bien.
250h c'est encore mieux

vialle a écrit:

250h la distrib a voir ou changé sur la yam normalement

c'est yam qui préconise çà franky ?

Non c'est moi par rapport a l'entretien d'un petit 4t toutes marques

a ok

moi j'ai une 2016 et j'ai deja du remplacer les paquette avant a 900 km sur le fer . elle a 1200km pour le moment et les arrieres sont a faire . pour ce qui est du kit chaine je pense savoir encore metre un pignon et je devrais changer d'ici 500km max car les rouleaux commence a avoir pas mal de jeux . les vidange je fait tout les 500km max avec fitres a huiles en meme temps.
quand je vois ton usures des comsomable , j'ai un peu du mal a y croire genre qu'il y a un ZERO de trop..
apres sa m'interesse niveau entretiens moteur car pour moi je penser que a max 100h je ferait le piston et bielle a 180h max

guyperignon a écrit:

moi j'ai une 2016 et j'ai deja du remplacer les paquette avant a 900 km sur le fer . elle a 1200km pour le moment et les arrieres sont a faire . pour ce qui est du kit chaine je pense savoir encore metre un pignon et je devrais changer d'ici 500km max car les rouleaux commence a avoir pas mal de jeux . les vidange je fait tout les 500km max avec fitres a huiles en meme temps.
quand je vois ton usures des comsomable , j'ai un peu du mal a y croire genre qu'il y a un ZERO de trop..
apres sa m'interesse niveau entretiens moteur car pour moi je penser que a max 100h je ferait le piston et bielle a 180h max

Pour moi que tu es du mal a le croire ou non ce n'est pas mon but , j'ai juste marqué ce que je fait sur ma brèle si toi tu troche des plaquettes en 900 km on ne doit pas rouler au même rythme

Ben je ne roule pas spécialement vite non plus 😔

Et bien tu doit rouler dans de la pâte à roder

Mouai , quand je vois mon beau frère l'année passer sur un enduro de 4t il a du changer c'est plaquettes arrière a chaque tour de 60km .apres sa dépend du type de terrain mais niveau changement piece ususre moteur sa m'intéresse

faut qu'il arrête d'appuyer sur la baguette de frein en roulant

Ben non moi je roule normalement . Mon beau frère vite oui mais même en mode rando le plus que mon père a fait sur une ktm avec les brembo d'origine c'est 1700km a l'avant

orion300 a écrit:

C gilles a écrit:

Petit entretien de ma 250 wrf 2015 car une sortie se prépare chez notre amis Laurent donc un petit coup de neuf s'impose
La moto 8124 km et 240.04 heures et le premiers frais arrivent ,déjà à 7000 km j'avais changé les plaquettes ar,à 5000 km les av  pour la première fois et là c'est le kit chaine ( j'ai passé 3 pignons de sortie de boite)  , les patins ,le graissage des biellettes et le grand lux j'ai mis  les deux pneus neuf c'est la deuxième fois la première c'était quand je l'ai acheté .Une vidange ,le filtre à air et ce coup ci le filtre à huile ça fait 3000 km qu'il y était et après inspection pas de limaille juste un tout petit peu de garniture d'embrayage  ;
Vidangé la fourche  et la je repart avec une moto neuve

7000 km avec la même paire de plaquettes ?? soit tu roules sur la feraille, soit tu freines jamais
je connais ton niveau Gilles, donc je sais que tu essores la poignée, mais là c'est quand même dingue !

idem, un kit chaine en tirant au maximum je fais 3500 / 4000 km ... étonnant !

c'est pas déconnant, pour mon missile intergalactique les plaquettes avant à 6000 kms, le kit chaine à 5000 kms.

les plaquettes arrière comme neuve, je pense arriver à 10000 kms sans problèmes

A mon avi on doit pas avoir la même boue que chez vous lol

5000 bornes sur ma Ktoche (mais c'était pareil avec mon ancienne WRF) et les plaquettes ne sont pas au bout...
Par contre c'est sûr que si le terrain est sableux ou pire boueux ça change tout !!!

gilles a écrit:

5000 bornes sur ma Ktoche (mais c'était pareil avec mon ancienne WRF) et les plaquettes ne sont pas au bout...
Par contre c'est sûr que si le terrain est sableux ou pire boueux ça change tout !!!

pourtant Gilles il frein tout le temps ! (mais non, j'déconne ! )

j'ai un vrai secret pour ne pas freiner ...







... je roule et j'anticipe en coupant les gaz 150m avant chaque virage

Sur mon ex 300 gas plaquettes av, ar, kit chaine tout d'origine a plus de 5000km et pas encore à changer

Ben c'est bien , sa vous coûte pas chers au moin de rouler vous 😊

guyperignon a écrit:

Ben c'est bien , sa vous coûte pas chers au moin de rouler vous 😊

Ben si parce que je tombe

J' ai une question pour les mécanos du fofo, voilà
Le ventilateur ne ce déclenche plus, par contre il fonctionne
En directe sur une batterie!

Comment tester la sonde là dessus il y a un fusible que pour le
Ventilo??

Besoins d' aide je suis une bille en mécanique !

Normalement il y a un fusible pour le ventilo,pour tester ta sonde tu mets un metrix en ohmmètre tu le branche sur ta sonde et le courant ne doit pas passer,tu mets la partie de la sonde qui est dans le radiateur dans une casserole avec de l'eau et tu laisse chauffer sur gaz.si elle marche, a un moment proche de l’ébullition le courant doit passer .Si pas de metrix ,batterie, en serie ampoule, sonde et tu retourne a la batterie (il n'y a pas de sens) ,sonde froide le lampe éteinte, une fois chaude,la lampe doit s'allumer,une sonde c'est simplement un interrupteur thermique