Restauration 125 SL Honda 1974

superbe boulot

comment as tu poli les tés de fourche ?

Une verte vue sur le dernier rv mecanique de st pierre la palud special tt ou j'exposais ma petite katoche

il etait pas metal, le vert ?

yoko02 a écrit:

redsun a écrit:

tu me files le tournis tellement tu vas vite . Moi qui ai mis 3 semaines pour polir mes 2 carters de montesa il est vrai avec ma patte folle tordue.  Tu vas trop vite , c'est quoi ton metier ?

Et c'est vrai que depuis deux mois, j'y passe mes soirées et mes week-ends, je croise ma femme quand je vais utiliser son four pour cuire des pièces peintes...

Deux moi , c'est vite quand meme
on y passe un temps fou sur ces vieux trucs .
Sur la kt , j'y ai passé we et soirées aussi , mais c'est un bon exutoire après le boulot . Par contre, la maman appréciait pas trop , j'ai calmé le jeu

Effectivement ça me rappelle qq soirée avec Jack's à brossé un calé pied pendant des heures

jml69 a écrit:

Effectivement ça me rappelle qq soirée avec Jack's à brossé un calé pied pendant des heures

C'est marrant , on trouve que des potes anglais , écossais , irlandais pour nous aider dans ces moments de solitude

redsun a écrit:

superbe boulot

comment as tu poli les tés de fourche ?

Salut ,

Pour les té de fourche, comme pour les fourreaux, à l'origine, ils sont vernis directement sur l'alu, donc, possibilité d'enlever le vernis au décapant, mais moi, j'utilise directement cette brosse sur la perceuse (14 euros chez Casto, et ça ne raye pas l'alu)

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Puis un disque à polir avec du Belgom alu

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Et pour les recoins, la dremel avec l'outil coton et le belgom alu

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redsun a écrit:

il etait pas metal, le vert ?

Oui, une couche d'apprêt, une couche de peinture métal couleur or, deux couches de vernis teinté en vert, deux couches de vernis incolore et ça donne un effet pailleté avec un effet de profondeur (mais beaucoup trop compliqué pour moi compte-tenu de mes compétences en peinture)

jml69 a écrit:

J ai hâte de voir le résultat final

Super boulot  elle va être plus que comme neuve !!!

La peinture seventeen ça va te coûter un oeil ou ça va ?

Oui, ça coute un bras (même 5..)
La peinture va être aussi chère que le prix d'achat de la moto !
Mais quand on aime...

yoko02 a écrit:

redsun a écrit:

superbe boulot

comment as tu poli les tés de fourche ?

Salut ,

Pour les té de fourche, comme pour les fourreaux, à l'origine, ils sont vernis directement sur l'alu, donc, possibilité d'enlever le vernis au décapant, mais moi, j'utilise directement cette brosse sur la perceuse (14 euros chez Casto, et ça ne raye pas l'alu)

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Puis un disque à polir avec du Belgom alu

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Et pour les recoins, la dremel avec l'outil coton et le belgom alu

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merci

la roue en scotch brit , ca va bien . Par contre, pour les gros bugnons que j'ai sur les carters vu que la montesa a roulé un peu en tt , je prends la flap wheel , la roue avec des lamelles de papier abrasif qui attaque plus que le scotch brit

Avec les bons outils c est du velours

Ouais mais y faut du temps et des copains anglo saxons

Et oui, il faut du temps !

Ce week-end, 3 demi-journées sur la moto, et même pas de dopage anglo saxon, (mais avec les vapeurs d'acétone et de peinture, c'est ce qui doit rendre euphorique !)


C'est sympa le remontage, et heureusement que j'avais fait beaucoup de photos du démontage !

Remontage de la bobine et clef de contact

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Le faisceau électrique avant

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et le faisceau après remise en état
(J'ai bien fait d'ouvrir le faisceau, il y avait un fil coupé)

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Remontage de la pédtale de frein, belle pièce en acier, 600 grammes quand même  

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Le détail qui tue, une nouvelle plaque
La moto n'en avait plus, à part le numéro frappé sur le cadre

On trouve ça chez Bretagne plaques.fr

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Rafraichissement du redresseur

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Et je repasse au moteur !

Remontage des soupapes (un peu de difficultés pour remettre en place les demi lunes, simplement car j'écrasais trop le ressort)

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Remontage de la culasse

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Calage de la distribution

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Et voilà un coté de terminé

Des carters qui cuisent après peinture et verni

Et les joints spi sortent facilement avec un carter chaud, j'ai sorti celui de la prise de compte-tour avec une percerette et en chauffant au décapeur thermique

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Préparation du joint de carter d'embrayage

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Et on ferme !
Et c'est tout pour ce soir !

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Pierre , tu m impressionnes , tu as eu un ancetre mecanicien !
Moi le démontage sur la partie cycle , ca va , mais sur la mécanique interne , cela dépasse mes compétences , j'aurais trop peur d'oublier une piece au remontage ou de me tromper dans l ordre des pieces
J'ai hate de voir le resultat final

d'accord avec G. t'es vraiment un as on dirait que ton moteur est neuf!!

J'ai l'immense plaisir de vous annoncer que nous avons découvert le 10ème art !


J'ai vérifié sur wikipédia y en a bien 9 à la base

De toute beauté .Bravo .

Bonsoir à tous,

Et le moteur retrouve sa place dans le cadre !

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Nettement moins beau, le support de selle après avoir enlevé la housse et la mousse, il a souffert et la partie arrière ne tient plus que par quelques cm de tôle

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Après quelques heures de brossage:

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Il me reste à trouver une solution pour le réparer et le renforcer