volant inertie KTM/Husqvarna et Sherco

popoff a écrit:

frevado a écrit:

et pour Sherco aussi.

ça mérite d'être essayé

Mets un volant d'inertie sur ton épaule, sur tes genoux, parce que la moto est largement au dessus

frevado a écrit:

Citation :

Il t'en reste en stock ? J'aimerai bien essayer.

Je lance une serie ces jours ci pour HVA  et KTM et pour Sherco aussi. Je t'en mets une au chaud?

bonjour
a quel tarif tu les vendras? et le poid stp (pour 300tpi 2020)
merci

fred27 a écrit:

popoff a écrit:

frevado a écrit:

et pour Sherco aussi.

ça mérite d'être essayé

Mets un volant d'inertie  sur ton épaule,  sur tes genoux, parce que la moto est largement au dessus

Ben justement, au plus tu es déficient physiquement et techniquement, au plus il te faut une moto au top et des pneus neufs
On devrait obliger les bons à rouler en asiawing avec des pneus morts et laisser les bonnes motos aux poireaux (mais qui progressent) comme moi

Citation :

bonjour
a quel tarif tu les vendras? et le poid stp (pour 300tpi 2020)
merci

Salut, ca sera en dessous de 80€. Poids de 260g et inertie de 0.0009 kg.m² (équivalent à un disque plein de 100mm de diamètre et 10mm d’épais)

Idem...
Frevado, tu as essayé sur un 300 Sherco ? 266g?

Celle de sherco sont plus petites car y’a moins de place: 0,0006kg.m2. On a fait le proto pour une 250 2019, c est bien déjà.

frevado a écrit:

Celle de sherco sont plus petites car y’a moins de place: 0,0006kg.m2

Et ça donne quoi sur le 300 Sherco ?
Toujours bon pour faire de la spéciale ?
Merci.

A tester sur 300!

popoff a écrit:

fred27 a écrit:

popoff a écrit:

frevado a écrit:

et pour Sherco aussi.

ça mérite d'être essayé

Mets un volant d'inertie  sur ton épaule,  sur tes genoux, parce que la moto est largement au dessus

Ben justement, au plus tu es déficient physiquement et techniquement, au plus il te faut une moto au top et des pneus neufs
On devrait obliger les bons à rouler en asiawing avec des pneus morts et laisser les bonnes motos aux poireaux (mais qui progressent) comme moi

je valide !!!!!

Quelques photos en attendant:

https://www.facebook.com/VTechnologie-106025721663611/

frevado a écrit:

Quelques photos en attendant:

https://www.facebook.com/VTechnologie-106025721663611/

Idem sur les 2021 ? ou pas ?

Tu as une cale pour 300 SHERCO en stock ?

une cale?

frevado a écrit:

une cale?

Une masse...

frevado a écrit:

Citation :

bonjour
a quel tarif tu les vendras? et le poid stp (pour 300tpi 2020)
merci

Salut, ca sera en dessous de 80€.  Poids de 260g et inertie de 0.0009 kg.m² (équivalent à un disque plein de 100mm de diamètre et 10mm d’épais)

tiens nous au jus quand une production sera lancer (avec le prix rendu)
merci

Yes, du nouveau bientot!

Pour information. 366 g sur la dernière Vertigo Trial.

Merci pour l'info.

Juste pour exemple:

- Volant gas gas 2010: 650 grammes, inertie 0.00084 kg.m²
- Volant pour HVA/KTM : 286 grammes, inertie 0.0009 kg.m²

Volant monté sur la sherco
A la faire chauffer et un ptit tour dans la rue, j'ai l'impression que le moteur tourne "+ rond"
Y a plus qu'à essayer dans l'ornière quand la température sera plus clémente
Frevado

Bon déjà ça se monte!

Premier petit retour après un ptit tour ce matin (mais comme j'étais tout seul, je ne suis pas allé dans le "dur")

Effectivement le moteur tourne "+ rond", les accélérations bien plus linéaires:bien:
J'avais gommé 90% des "cognements" à la décélération, j'ai l'impression que ça en gomme encore un peu
Grimpettes pourries en deuxième à moins de 10 kms/h avec les deux pieds qui balaient : la moto a plus de force à bas régime, il n'y a plus besoin d'être à l'embrayage tout le long
Grimpettes plus rapides 20/30 kms/h : pareil, plus besoin de l'embrayage = + de motricité

Le dernier point étant cool ou pas en fonction du pilotage de chacun, en effet, ça fait 6 mois que je m'entraine à monter gaz constant, en essayant de controler la relance à l'embrayage, et là, pour le coup, ça n'est plus très utile, faut que je roule de nouveau pour voir

Talus avec appel à l'embrayage : pareil, faut que je roule de nouveau pour m'habituer et adapter mon coup d'embrayage/gaz

Frein moteur/inertie à la décélération : pas franchement ressenti de différence

Dans le roulant en 5 ou 6, à mi gaz et que tu accélère franchement, là tu perds vraiment des chevaux, ça ne repart pas comme avant
Par contre, perso, ça ne me dérange pas. Je m'explique : comme avant elle était trop violente, je roulais en 5 au lieu de 4, et en 6 au lieu de 5. Mais maintenant qu'elle est linéaire et donc moins violente, je peux rester sur le rapport inférieur bien plus longtemps et allonger le rapport dans les tours, sans me faire démonter les bras
Faut que j'adapte ma façon de rouler mais c'est

Gaz ouvert en grand dans les tours : pas ressenti de différence

Donc, pour l'instant, content du volant
En gros, j'ai l'impression qu'on m'a réglé la valve d'échappement pile/poil pour qu'elle se ferme plus à bas régime et qu'elle s'ouvre vraiment progressivement
C'est pas encore ma 2019, mais ça commence à s'en rapprocher, c'est plus très loin même

Voili, voila, à confirmer avec les prochains roulages

Salut popo
Coul ton retour.
Ça devrait le faire sur ma 2017 qui a les "même" problème. Sacré balancier d'équilibrage.
Vivement que mon tourneur préféré sorte une série pour les kt

Salut popo
Coul ton retour.
Ça devrait le faire sur ma 2017 qui a les "même" problème. Sacré balancier d'équilibrage.
Vivement que mon tourneur préféré sorte une série pour les kt

Mais j en ai aussi pour les KT/HVA

frevado a écrit:

Mais j en ai aussi pour les KT/HVA

et tu les fais a combien livrer (tpi 2020)?

et le poid

merci

frevado a écrit:

Mais j en ai aussi pour les KT/HVA

Bien du coup tu passe quand ?