volant inertie KTM/Husqvarna et Sherco

frevado a écrit:

Mais j en ai aussi pour les KT/HVA

Bien du coup tu passe quand ?

Je les ai fais phosphater pour la corrosion et montage par 3 vis pointeaux à 120°.

Sherco en haut et KTM en bas.





256g et  0,00056 kg.m² pour sherco

286g et 0,0009 kg.m² pour KTM/HVA

75€ + fdp (6.75€ en colissimo).

Deuxième retour après un bon roulage vendredi aprèm avec 2/3 bonnes grimpettes

Je confirme mon premier retour, ça va vraiment mieux, je ne reviendrai pas en arrière
Avant masse d'inertie, elle s'écroulait lors du lancement pour une grimpette = obligation de lui mettre de la charge à l'embrayage
Avec la masse, elle retrouve de la force à bas régime, y a pas photo (voir et écouter la dernière vidéo du post "les talus")
Même Dany qui l'avait essayer avant, a fait une grimpette avec vendredi et je cite : "c'est le jour et la nuit"

Grosse différence qui m'ennuit encore un peu (mais ce n'est qu'une question de pratique et d'habitude à prendre) : lors des appels et mise en charge à l'embrayage pour un talus, ou pour relancer le moteur à l'embrayage à mi gaz, il faut + tirer sur le levier si on veut que le moteur prenne + de tours
Bref, frevado, pour moi, c'est que du bonheur

Après, honnetement, je ne suis pas sûr que cela convienne à un bon pilote qui ne fait que de la spéciale et/ou prairie, et qui a pris l'habitude de sa machine d'origine, à voir, ça mérite d'être essayer pour comparer l'efficacité au chrono

c est vrai c est plus cool a rouler son 300
avant jamais pas du tout
maintenant je vais peut etre un prendre un
trop vieux moi j aime le poussif enfin pas comme une chinoise

wrfdani a écrit:

blablabla...trop vieux....blablabla

C'est tout ce que j'ai retenu!

toi tu vas enlever le volant d inertie monté sur ta chinoise ca ira bien mieux

J'ai moi aussi mis cette masse sur ma 300 SHERCO 2019.

Ma moto était déjà très très coupleuse. Là avec la masse il y a une rondeur supplémentaire à bas régime, une élasticité supplémentaire alors que ma moto mourrait déjà très très bas ...
Franchement c'est un plus !
Sur un 250 ça doit être top car ça arrondit considérablement le moteur.

Bravo FREVADO.

Pour le 250, je vous dirais, je passe commande ce soir

Coucou
Colis reçu . Monté en 10min en prenant le temps d'entretenir le bindisk du démarreur.
Nickel avec les instructions du chef.

Volant reçu hier, montage aujourd'hui à 17h00 (très facile). Quand j'ai eu terminé, il s'est mis à pleuvoir, la tentation était trop forte, je suis parti rouler!!! du coup les conditions étaient pas top pour ce premier test. Mes premières impressions: le moteur est moins vif, les accélérations sont plus linéaires, le ralentit est plus rond. J'ai pas testé en courbe hard. J'ai surtout fait du sentier et quelques grimpettes, ça m'a permis de me rendre compte que la moto tracte mieux étant donné que la puissance est mieux maitrisée, mais ça glissait vraiment beaucoup, et puis les fringues gorgées d'eau c'était pas très agréable de rouler.
Demain j'espère que je pourrais tester à nouveau dans de meilleures conditions.
Pour ce premier test, impressions plutôt positives.

Fred,

le marché de la masse reviens fort au CAC 40 et a l'eurostock 50 !!

Cool si ça te plaît! Va falloir que je contribue à l entretien du site si ça continue…

les possesseurs de gros 300 vont enfin trouver l'adhérence

nitrousoxyde a écrit:

 les possesseurs de gros 300 vont enfin trouver l'adhérence

Y a ceux qui ont des "gros 300" et ceux qui ont des "gros 30 kgs de surcharge pondérale pour avoir l'adhérence"
Choisis ton camp camarade

heuuu attend ! tu parle de moi ! fumier va !!

oui !moi la masse elle est pas sur le volant moteur

donc je vais faire concurence a frevado
vends masse de bide pour augmenté l'adhérence

Je n’ai aucune hésitation concernant l’efficacité de cette masse, cependant je me pose la question si le fait d’alourdir le vilebrequin ne pose pas de souci pour les roulements? Question peut être bête mais ça me taraude…

logiquement si la masse et bien équilibré il ne devrait pas y a avoir d'efforts supplémentaire sur l'ensemble roulent vilebrequin mais frevado pourra nous en dire plus

2ème test cet AM, (Fred attend le verdict)

Le terrain était toujours aussi détrempé qu'hier, il a plu une grosse partie de la nuit et toute la matinée. A midi j'ai appelé les potes, mais aucun n'était dispo, je suis donc parti seul, ce que je n'aime pas trop.

J'ai refait le même trajet qu'hier et j'ai ajouté pas mal de grimpettes.

Je confirme, la moto tracte bien mieux, je me suis amusé à la laisser mourir trèèèès bas dans les tours, j'ai jamais calé, ça reprend sur un filet de gaz, il faut dire aussi que la modification du TPS et le ressort vert y contribuent pas mal. Je me suis même surpris à repartir en pleine côte après m'être tanqué (j'avais pas trop le choix car très compliqué de faire demi tour!!!), la puissance passe beaucoup mieux au sol.

Comme la souligné Popof, avec cette configuration, je ne pense pas que la moto soit faite pour chasser les chronos en spéciale, mais bon les spéciales c'est pas ma came. A l'occasion, je la ferais tester par un pote pro.

Je n’ai aucune hésitation concernant l’efficacité de cette masse, cependant je me pose la question si le fait d’alourdir le vilebrequin ne pose pas de souci pour les roulements? Question peut être bête mais ça me taraude… a écrit:

Un roulement de vilbrequin en 35/75/17 ça encaisse 25500N (2.5 tonne grosso modo) en charge radial dynamique et 15400N (1.5 tonne) en charge statique.
Le volant représente une charge de 2.8 N soit 0,018 % de la charge admissible par le roulement....

Donc aucune incidence sur l’usure prématurée des roulements. J’ai ma réponse

caferacer a écrit:

2ème test cet AM, (Fred attend le verdict)

Le terrain était toujours aussi détrempé qu'hier, il a plu une grosse partie de la nuit et toute la matinée. A midi j'ai appelé les potes, mais aucun n'était dispo, je suis donc parti seul, ce que je n'aime pas trop.

J'ai refait le même trajet qu'hier et j'ai ajouté pas mal de grimpettes.

Je confirme, la moto tracte bien mieux, je me suis amusé à la laisser mourir trèèèès bas dans les tours, j'ai jamais calé, ça reprend sur un filet de gaz, il faut dire aussi que la modification du TPS et le ressort vert y contribuent pas mal. Je me suis même surpris à repartir  en pleine côte après m'être tanqué (j'avais pas trop le choix car très compliqué de faire demi tour!!!), la puissance passe beaucoup mieux au sol.

Comme la souligné Popof, avec cette configuration, je ne pense pas que la moto soit faite pour chasser les chronos en spéciale, mais bon les spéciales c'est pas ma came. A l'occasion, je la ferais tester par un pote pro.

ça semble plutot bon cet essai !
en revanche, la moto peine davantage pour prendre ses tours du coup ?

sebloulou a écrit:

Donc aucune incidence sur l’usure prématurée des roulements. J’ai ma réponse

pas d'usure prématurée des roulements











juste la queue de vilo qui va se couper

orion300 a écrit:

caferacer a écrit:

2ème test cet AM, (Fred attend le verdict)

Le terrain était toujours aussi détrempé qu'hier, il a plu une grosse partie de la nuit et toute la matinée. A midi j'ai appelé les potes, mais aucun n'était dispo, je suis donc parti seul, ce que je n'aime pas trop.

J'ai refait le même trajet qu'hier et j'ai ajouté pas mal de grimpettes.

Je confirme, la moto tracte bien mieux, je me suis amusé à la laisser mourir trèèèès bas dans les tours, j'ai jamais calé, ça reprend sur un filet de gaz, il faut dire aussi que la modification du TPS et le ressort vert y contribuent pas mal. Je me suis même surpris à repartir  en pleine côte après m'être tanqué (j'avais pas trop le choix car très compliqué de faire demi tour!!!), la puissance passe beaucoup mieux au sol.

Comme la souligné Popof, avec cette configuration, je ne pense pas que la moto soit faite pour chasser les chronos en spéciale, mais bon les spéciales c'est pas ma came. A l'occasion, je la ferais tester par un pote pro.

ça semble plutot bon cet essai !
en revanche, la moto peine davantage pour prendre ses tours du coup ?

"La moto peine" non on ne peut pas dire ça, le volant ne pèse pas 10kg, quand t'es à bas régime le moteur est moins vif, il monte légèrement moins vite dans les tours, c'est pas pour autant que c'est un poumon. J'ai toujours pas testé la courbe hard, ça marchait tellement bien hier sur le glissant. Prochaine sortie sur le sec, je testerais.

frevado a écrit:

Je les ai fais phosphater pour la corrosion et montage par 3 vis pointeaux à 120°.

Sherco en haut et KTM en bas.





256g et  0,00056 kg.m² pour sherco

286g et 0,0009 kg.m² pour KTM/HVA

75€ + fdp (6.75€ en colissimo).

salut , beau boulot !

j ai une 259 exc 2016 tu crois que ça pourrai passer ?

merci

Salut, et non ca se monte que sur les moteurs à partir de 2017, ceux qui ont le démarreur intégré.

Citation :

juste la queue de vilo qui va se couper ptdr

Par rapport au couple de démarrage on doit pas etre loin de pas grand chose en ce qui concerne le volant!