SHERCO 2T 2021

Vidéo réalisée mercredi dernier

https://youtu.be/xqIsLXWoN_0

Regardez, écoutez bien........et vous pouvez vous lacher

Ceux qui me connaissent savent à quel point je défend Sherco depuis 5 ans, mais là, on a touché le fond
Je posterai ultérieurement (dès que j'aurai trouvé quelqu'un qui sait faire) les jolis échanges de courriers avec l'usine Sherco
Et je finirai par vous raconter le RDV téléphonique de ce matin (70 mns) avec le responsable technique et le responsable commercial de Sherco
Il y a un certain nombre de pépites qui valent le coup d'être répétées

Allez, je vous en lâche une pour retenir votre attention :
"Mais Monsieur, c'est NORMAL que votre moto ne démarre pas, ça vient de l'association de la batterie lithium avec le faisceau machin/chose"
Donc, il est normal pour Sherco de livrer des motos qui ne démarrent pas (alors qu'il est stipulé sur leur rapport d'analyse que la moto démarre normalement)
Donc les deux premiers mois (avant de renvoyer la moto à l'usine), j'avais une moto ANORMALE parce qu'elle démarrait !

Ils ont quand même réussi à me renvoyer une moto qui fonctionne encore moins bien que lorsque je l'ai envoyé à l'usine. BRAVO SHERCO

Faire une reprise par un concessionnaire ?

monosapiens a écrit:

Faire une  reprise par un concessionnaire  ?

redonner une moto qui fonctionne normalement

monosapiens a écrit:

Faire une  reprise par un concessionnaire  ?

Pour une moto 2021 c'est Sherco eux même qui devrait la reprendre, le concess il peut mettre la clef sous la porte si y'a 10 clients qui se plaignent..

Pho_Tom a écrit:

le concess il peut mettre la clef sous la porte si y'a 10 clients qui se plaignent..

il risque pas d'avoir 10 clients qui se plaignent, il a recu une seule moto, celle de Popoff...

jamais la moto aurait du sortir de chez le concess en tournant aussi mal

Comment, pour peut-être une connerie ou pas grand chose pour l'usine, se mettre une balle dans le pied...

Le gars qui se renseigne sur la marque tombera un jour sur cette page et passera la frontière...
Moi en voyant ça je suis content de rouler en Beta...

Pas top Sherco, c'est bien dommage.  

Sherco peut aussi la reprendre et voir ce qui ne va pas. Le hic sera
si les autres machines ont aussi un problème.

Lelo38 attention chaque marque a son mouton noir. Il s'agirait
pour le moment d'un cas isolé.

popoff a écrit:

...
Allez, je vous en lâche une pour retenir votre attention :
"Mais Monsieur, c'est NORMAL que votre moto ne démarre pas, ça vient de l'association de la batterie lithium avec le faisceau machin/chose" ...

plus qu'étrange cette explication...

En admettant (très difficilement) que ça soit la raison, la moto démarre et fonctionne bien avec une batterie au plomb ???

monosapiens a écrit:

Lelo38 attention chaque marque a  son mouton noir.  Il s'agirait
pour le moment d'un cas isolé.

Oui bien-sûr,
C'est le traitement du client par l'usine qui pose problème.

Carrément d'accord.

Achete une ktm comme tout le monde

monosapiens a écrit:

Faire une  reprise par un concessionnaire  ?

ça t'inspire que ça comme reflexion ? Y a rien d'autre qui te choque ?
J'achète une moto neuve pour ne pas avoir de problèmes, et ça serait à moi de perdre du pognon avec une reprise au bout de trois mois, pour qu'en plus le concessionnaire la revende à un pigeon qui va se faire baiser aussi !

monosapiens a écrit:

Sherco peut  aussi la reprendre et voir ce qui  ne va pas. Le hic sera
si les autres machines ont aussi un  problème.

Elle est déjà repartie à l'usine, elle est revenue PIRE (maintenant elle ne démarre plus)
Tu peut regarder les vidéos sur le net à l'étranger, elles ont toutes ces cognements moteurs, c'est un problème de conception du balancier d'équilibrage !

gilles a écrit:

popoff a écrit:

...
Allez, je vous en lâche une pour retenir votre attention :
"Mais Monsieur, c'est NORMAL que votre moto ne démarre pas, ça vient de l'association de la batterie lithium avec le faisceau machin/chose" ...

plus qu'étrange cette explication...

En admettant (très difficilement) que ça soit la raison, la moto démarre et fonctionne bien avec une batterie au plomb ???

Je te rappelle que la moto est livrée NEUVE avec la batterie lithium
Et qu'elle a démarré pendant deux mois avant d'aller à l'usine

fred27 a écrit:

Achete une ktm comme tout le monde

ça, je m'y attendais (mais c'est bien vite oublier les problèmes des premières injections)
la prochaine sera sûrement une husky

roooo pitain le commentaire du blaireau sur ta video !!!!

je viens de lui en mettre une dans les dents

moi c'est plutot le 4 temps a la reprise des gaz qu 'y m'inquièterait , ont dirait vraiment un mélange trop riche en ralenti ou sur le premier quart du boisseau

moi je dis que c'est les mauvaises ondes d'une chinoise a proximité qui là perturbe !

nitrousoxyde a écrit:

roooo pitain le commentaire du blaireau sur ta video !!!!

je viens de lui en mettre une dans les dents

moi c'est plutot le 4 temps a la reprise des gaz qu 'y m'inquièterait , ont dirait vraiment un mélange trop riche en ralenti ou sur le premier quart du boisseau

moi je dis que c'est les mauvaises ondes d'une chinoise a proximité qui là perturbe !

faut t interdire la parole

y en a qui ont essayés ! ils en ont eu des problèmes !!
,
bref popoff est confiné par sherco, et pas par Macron

bon courage pour l'avenir

ici on a un ami qui (pour faire tres court)apres avoir claqué +30 bougies,changer le cdi 3x ,antiparasite,reglage de carbu retour chez les mecanos 5 ou 6 fois a bazardé sa 300 ser racing 2019 contre une 300 tpi neuve!

et pour connaitre (recemment) un gars qui a une ser factory 2019, aucun soucie en 3000km......

il parait que c'est un probleme de cdi different entre racing et factory!?
....

sur les 2021 je connais pas les evo qu'il y a eu mais un excellent reglage de carbu pourrait surement amelioré ton probleme,reste a trouvé le sorcier du 2tps pour faire ça car dans les concessions...

reboncourage

popoff a écrit:

...

gilles a écrit:

popoff a écrit:

...
Allez, je vous en lâche une pour retenir votre attention :
"Mais Monsieur, c'est NORMAL que votre moto ne démarre pas, ça vient de l'association de la batterie lithium avec le faisceau machin/chose" ...

plus qu'étrange cette explication...

En admettant (très difficilement) que ça soit la raison, la moto démarre et fonctionne bien avec une batterie au plomb ???

Je te rappelle que la moto est livrée NEUVE avec la batterie lithium
Et qu'elle a démarré pendant deux mois avant d'aller à l'usine
...

Ah oui quand même ... donc le type, en plus, te prend pour un c.on !!!

philcool a écrit:

bon courage pour l'avenir

ici on a un ami qui (pour faire tres court)apres avoir claqué +30 bougies,changer le cdi 3x ,antiparasite,reglage de carbu retour chez les mecanos 5 ou 6 fois a bazardé sa 300 ser racing 2019 contre une 300 tpi neuve!

et pour connaitre (recemment) un gars qui a  une ser factory 2019,  aucun soucie en 3000km......

il parait que c'est un probleme de cdi different entre racing et factory!?
....

sur les 2021 je connais pas les evo qu'il y a eu mais un excellent reglage de carbu pourrait surement amelioré ton probleme,reste a trouvé le sorcier du 2tps pour faire ça car dans les concessions...

reboncourage

il va venir rouler chez moi et apres 7 ou 8 génépi ont va s'occuper de sa carburation !!

Faire reprendre ta moto est pour moi une manière définitive de clore
l'histoire une bonne fois pour toutes. empapaouter le prochain acheteur n'est
pas le but mais plutôt passer le fardeau que représente cette moto à
ton concessionnaire qui lui saura trouver une solution.

gilles a écrit:

popoff a écrit:

...

gilles a écrit:

popoff a écrit:

...
Allez, je vous en lâche une pour retenir votre attention :
"Mais Monsieur, c'est NORMAL que votre moto ne démarre pas, ça vient de l'association de la batterie lithium avec le faisceau machin/chose" ...

plus qu'étrange cette explication...

En admettant (très difficilement) que ça soit la raison, la moto démarre et fonctionne bien avec une batterie au plomb ???

Je te rappelle que la moto est livrée NEUVE avec la batterie lithium
Et qu'elle a démarré pendant deux mois avant d'aller à l'usine
...

Ah oui quand même  ... donc le type, en plus, te prend pour un c.on  !!!

C'est exactement ça ..... Et je n'ai lâché qu'UNE seule pépite pour l'instant
Je maintiens le suspense à la Tchum

Alors là, le divorce est consommé

Dommage que les techniciens de l’usine n’aboutissent pas à une solution du problème.

Il n’y a rien de magique en mécanique  ils ont pas trop envie de s’arracher pour trouver le soucis

Bien triste

Quand t'a démonté la bougie pour la remplacer, elle était de quelle couleur?
Je pense que le tang tang tang à la décélération est du au fait que ta carbu est trop pauvre, si c'est le cas ta bougie devait être blanche.
J'ai acheté il y a 4 mois un 250tpi 6D 2020, en décélération c'est un peu pareil, le tang tang est présent, mais on sait que d'origine l'injection sur les katoche et husky est trop pauvre, ce qui provoque ce phénomène. J'ai testé un FMF que m'a prêté un pote, gain 0 mais le tang tang était un peu atténué. En revanche la moto tourne super bien, démarre au quart de pet, manque un peu de force en bas, c'est la critique générale des 2t injectés, c'est mieux depuis que j'ai mis un ressort vert et une 52 dents. j'ai encore encore quelques motif à faire mais j'en parlerais dans un post spécifique car je vais et je suis déjà hors sujet.
Si t'a pas souvenance pour la bougie, démonte la à nouveau et tu nous diras.

caferacer a écrit:

si c'est le cas ta bougie devait être blanche.

tu penses bien que c'est la premiere chose qu'on a regardé. et elle avait la bonne couleur, chocolat comme il faut. par contre le bord etait un peu noir et gras, malgré un melange plutot pauvre, d'ou l'incomprehension...!!