SHERCO 2T 2021

caferacer a écrit:

si c'est le cas ta bougie devait être blanche.

tu penses bien que c'est la premiere chose qu'on a regardé. et elle avait la bonne couleur, chocolat comme il faut. par contre le bord etait un peu noir et gras, malgré un melange plutot pauvre, d'ou l'incomprehension...!!

Là effectivement, problémo, complètement anormal de claquer une bougie dans ces conditions.
Faudrait essayer de trouver d'autres possesseurs de ce modèle, sur ce fofo il n'y a que Popof?
je vais poser la question dans mon entourage.

Je sais pas si cela peut t’aider mais j’ai trouvé ça. Un cable trop détendu?

Panoramix a écrit:

Je sais pas si cela peut t’aider mais j’ai trouvé ça. Un cable trop détendu?

phil, si tu regardes la video, tu vois que sur la sherco il ni a pas de cable de deceleration...

C'est sur les 4 temps le câble de rappel du Boisseau
Panoramix tu es condamné à lire le petit manuel du mécanicien moto en Ukrainien

nitrousoxyde a écrit:

C'est sur les 4 temps le câble de rappel du Boisseau
Panoramix tu es condamné à lire le petit manuel du mécanicien moto en Ukrainien

Zut flute il faut que j’apprenne l’ukrainien j’aurais préféré l’ukrainienne

Salut.
Ça me rappelle le début des 2017 sur les kt et hva . On a les mêmes détonation. Mais un peu moins quand même. Le phénomène a diminuer après avoir changé les clapets et l'échappement (j'ai acheté un occaz).
J'ai un truc qui me trotte dans la tête.
Toujours la vforce et gnarly (de mémoire il on toujours travaillé avec ça) ?

lelo38 a écrit:

Moi en voyant ça je suis content de rouler en Beta...

Moi aussi. Mais les beta 2020 ont eu aussi leur lot de souci sur le faisceau mais rien de comparable en effet.

Bon courage popoff car comme tu dis tu achètes une brèle neuve à 10 000€ pour pas être emmerdé et n’avoir qu’à rouler et c’est tout l’inverse et en plus il te prenne pour un bourricot

matth42 a écrit:

Salut.
Ça me rappelle le début des 2017 sur les kt et hva . On a les mêmes détonation. Mais un peu moins quand même. Le phénomène a diminuer après avoir changé les clapets et l'échappement (j'ai acheté un occaz).
J'ai un truc qui me trotte dans la tête.
Toujours la vforce et gnarly (de mémoire il on toujours travaillé avec ça) ?

boite à clapet vforce
collecteur fmf
silencieux sherco

2ème pépite de la discussion avec les dupont et dupond de sherco :

Comme je le dis dans la vidéo, j'ai récupéré ma moto chez LG QUAD, après son passage à l'usine
Je rentre chez moi, et je fais le tour de la brèle pour voir ce qu'ils ont changé (au passage, c'est sûr qu'ils ont changé ou démonté des pièces, cylindre, valve.....les joints étaient neufs, ils ont même changé le tuyau d'essence), et là, je vois ma chaîne détendue à mort, à la limite de frotter par terre
J'en déduis qu'ils ont une roue supermot pour passer les motos au banc, et qu'ils se sont contenté de remonter ma roue ensuite sans retendre la chaîne

Déjà, rien que ça me mets un doute sur un éventuel roulage du pilote essayeur sherco pour valider la moto, je ne vois pas comment il a pu rouler avec la chaîne comme ça, et au pire, ne pas s'en rendre compte

Je retends ma chaîne et on part rouler le lendemain
On en revient : 5/6 mns pour démarrer la moto et constat du ralenti réglé à zéro tours/minutes

Discussion avec dupont et dupond :

Moi : la chaîne qui traîne par terre, c'est normal ? votre soit disant essayeur, il ne s'en n'est pas rendu compte ?
Dupont : Ha ça, je n'y ai pas vu, c'est étonnant......

Blablabla genre : comme il ne l'a pas vu, j'invente et je mens

Moi : et le ralenti à zéro, il ne s'en est pas rendu compte non plus votre essayeur ?
Dupond : ha mais là, c'est NORMAL de changer le réglage de ralenti entre Nîmes et Lyon, moi, quand je roule à rochepaule, je ne mets pas les mêmes réglages qu'à lyon, à l'usine votre ralenti était bon
Moi : ha bon ? c'est à quelle altitude Nîmes ?
Dupond : .........(pas de réponse)


Donc là, on est dans le grand foutage de gueule

Je déduis de tout cela, qu'ils ont certes changé un certain nombre de pièces, mais qu'ils se sont contentés de passer la moto au banc ensuite
Ils n'ont certainement pas procédé à un second essai après

Je vous rappelle le "rapport essai n°2" qu'ils ont écrit :
- la moto démarre normalement
- la moto ne détonne pas de façon anormale lors des phases de décélération
- aucune variation de ralenti n'a été relevée
- pas de détonation lors des démarrages à chaud
- performances égales à la moto de référence


Encore une fois : BRAVO SHERCO

Moteur trop comprimé ?

popoff j ai tout lu et bien rigoler avec dupont ou dupond ou vous tous.! avez vous fait un essai avec une autre essence voir d huile ? sinon as tu des noms a me donner de chez sherco comédie et en echange je te donne un n° de tel a Nîmes

CA sonne comme un allumage mal calé mais que au ralentis: ya un capteur de position des gaz sur cette chignole? Si tu le débranche ca donne quoi? faudrait donner un coup de lampe strobo on serait vite fixé!

calimero a écrit:

popoff j ai tout lu et bien rigoler avec dupont ou dupond ou vous tous.! avez vous fait un essai avec une autre essence voir d huile ? sinon as tu des noms a me donner de chez sherco comédie   et en echange je te donne un n° de tel a Nîmes

ça fait trois ans que j'utilise la même huile et ça n'a jamais posé de problèmes sur les autres motos, et je prends mon essence dans diverses stations
une chose est sûre, à l'usine, ils ont vidé mon réservoir et re rempli avec leur essence/huile (pas la même couleur au retour)

frevado a écrit:

CA sonne comme un allumage mal calé mais que au ralentis: ya un capteur de position des gaz sur cette chignole? Si tu le débranche ca donne quoi? faudrait donner un coup de lampe strobo on serait vite fixé!

Là tu me parle chinois......
Et je te rappelle qu'elle revient de passer UNE SEMAINE à l'usine, ça ne serait pas à eux de le faire ?

Au lieu de m'écrire que la moto "est conforme aux standards de la marque, ainsi qu'au modèle de référence"

Deux précautions valent mieux qu'une. Refaire soi soi-même quelques vérifications est une bonne idée.

Citation :

Et je te rappelle qu'elle revient de passer UNE SEMAINE à l'usine, ça ne serait pas à eux de le faire ?

Évidemment mais apparemment c'est des burnes...

Là tu me parle chinois...... a écrit:

L'avance à l'allumage est tres souvent piloté par le regime et la position de l'acclererateur. Apparement tous tes soucis ont lieu gaz fermés donc je me demande si le pb vient pas d'une mauvaise lecture de la position des gaz et/ou d'un mauvais calage associé... LA lampe strobo permet de voir la variation d'avance en directe mais je ne sais pas quel garage a encore une lampe strobo et quelqu'un qui sait s'en servir!

bien vu frevado, un pistolet strombo doit couter moins de 20euros, et un carter d'allumage si le demarreur est pas dessus ca se retire vite, l'avantage tu vois dessuite si y'a un probleme pour demarer a froid.

Je suis un poil loin pour te preter mon pistolet , et oui y'a plus beaucoup de garages qui savent regler des allumages a l'ancienne, mais ca peut servir sur les modernes quand l'electronique chie .

j'en ai un aussi que je prete volontier mais ya pas la case "pret de materiel" sur l'attestation...

d apres popoff au tel il suffit de couper le moteur et elle retrouve son ralenti stable et recommence apres un certains temps .et d appauvrir au max diminue le cognement ( pour moi c est normal) mais pas normal avec des reglages dit usine . pas impossible que l allumage perde les baguettes ( comme nitrou ) comme un composant qui sature

flippant toutes ces mésaventures
tu n'est quand même pas le seul a avoir une sherco 2 temps 2021, tu n'as pas réussi à avoir d'autres avis et retours de proprio ??

quand on achète neuf c'est pour mettre des bibs et rouler.. je comprends bien l'agacement, et le temps perdu !

orion300 a écrit:

quand on achète neuf c'est pour mettre des bibs et rouler.. je comprends bien l'agacement, et le temps perdu !

+1

Finalement il tombe à pic ce reconfinement !

frevado a écrit:

CA sonne comme un allumage mal calé mais que au ralentis: ya un capteur de position des gaz sur cette chignole? Si tu le débranche ca donne quoi? faudrait donner un coup de lampe strobo on serait vite fixé!

pour un pb d'allumage.
Le "calage" de l'allumage se fait normalement grâce à 2 choses :
- Un capteur de PMH (point mort haut) ... il est bien possible que ce soit lui qui déconne !!!
- Une courbe d'avance dans la mémoire du truc (éventuellement paramétrable avec une "valise") ... mais ça serait très surprenant que ça vienne de là...

Un peu de lecture : premier courrier envoyé à sherco

La "jolie" réponse de sherco

Nouveau systeme d'allumage??