SHERCO 2T 2021

Nouveau systeme d'allumage??

Et le fait qu’elle démarre quant elle a envie cela fait aussi parti des modifications apportées à ce millésime?

sebloulou a écrit:

Et le fait qu’elle démarre quant elle a envie cela fait aussi parti des modifications apportées à ce millésime?

C'est pas ca qu'on appelle "avoir une moto qui a du caractere"?

Mon deuxième courrier :

Sur ce, appel du service technique de sherco
on rapatrie la moto à l'usine
on la ramène chez LG QUAD
Et je vais la chercher
Et je récupère en même temps le fameux rapport :

Et mon troisième courrier suite à mes deux sorties : Envoyé au PDG cette fois ci

Ce dernier courrier a declenché le fabuleux RDV téléphonique avec dupont et dupond
Dont je ne vous ai pas encore révélé toutes les pépites

à suivre.....

Je compatis popoff, c’est un vrai feuilleton cette affaire. J’ai bien peur qu’un changement de moto et pas un échange avec le même modèle soit le meilleur pour toi. Une reprise par le concessionnaire serait le mieux pour éviter les problèmes avec le futur acheteur, par contre tu risques de laisser quelques euros au passage Bon en fait c’était une énigme insoluble pour le commun des mortels ton soucis.
Je te souhaite de trouver rapidement un bon accord avec le fabriquant

frevado a écrit:

Nouveau systeme d'allumage??

Faut croire, j'ai découvert ça dans leur courrier
C'est peut être bien ça le problème

sebloulou a écrit:

Et le fait qu’elle démarre quant elle a envie cela fait aussi parti des modifications apportées à ce millésime?

C'est pas quand elle a envie, il faut entre 5 et 10 mns pour la démarrer à froid
Quand elle est chaude, elle démarre nickel toute la journée

Quelle triste mésaventure Alain

c'est toujours la faute du business, avec des sociétés qui veulent absolument toujours nous proposer du "meilleur et de la nouveauté" pour nous tenter d'acheter ladite nouveauté, mais sans prendre suffisamment de mesures pour valider les nouvelles solutions retenues...

... quand ça ne marche pas c'est aux premiers consommateurs d'en faire les frais ! et de servir de REX
=>on nous considère toujours comme des gogos, surtout notre coeur de cible "enduro" vu avec de gros moyens => il suffit de comparer le prix de vente d'un Enduro avec un Roadster

malheureusement la loi qui nous protège dans ces cas là et bien longue à nous donner raison, tu as raison les avis et témoignages sur les réseau sociaux tendent à faire réfléchir les constructeur....
mais c'est souvent pour eux un choix ou un pari : Développer plus avec plus de coût initiaux ou tenter de faire passer en testant moins et à moindre coût et payer du SAV ?

Cela avait été le cas pour la sortie des bicylindres Aprilia SXV et RXV qui avait des soucis de jeunesse et qui ont sapé leur réputation et précipité leur disparition faute d'un SAV réactif
pour mémoire les premiers clients sont restés plus de six mois sans réaction du constructeur contre des gros défaut de conception...

mais KTM a eu lui aussi avec les premières injections des déboires, mais sans doute leur moyens ont permis au SAV d'être sans doute plus réactifs ?

Je crois me souvenir que chez Beta les premiers moteurs made in Beta ont eu aussi leur lots de mauvaise surprises

et on pourrait même trouver ces phénomènes chez les constructeurs avec la meilleure réputation de qualité

Quand je dois acheter quelque chose à prix important pour moi, je réfrène mes envie d'être le premier, et je m'efforce toujours d'attendre plusieurs mois après la sortie du produit pour avoir droit à une version testée par les premiers qui "essuient toujours les plâtres"

Espérant que tu trouves rapidement une solution à tes soucis

Là ou tu as bien raison, c'est qu'il faut frapper fort sinon tu reste isolé et faible face à des puissances qui cherchent à t'écraser

Sur les OSSA injection le démarrage à froid était casse bombon.
Il fallait bien kicker une vingtaine de fois pour charger le condensateur.
Après tu étais tranquille pour la journée.

nitrousoxyde a écrit:

C'est sur les 4 temps le câble de rappel du Boisseau
Panoramix tu es condamné à lire le petit manuel du mécanicien moto en Ukrainien

heuuuu sur les 2tps tpi/tei aussi


blague a part,pour avoir bosser en concession,c'est frequent ces situations,je compatis a ton malheurs,sherco deconne (comme d'autre marque dailleurs) mais certaine "exotique" rechigne pas a echanger contre du neuf) , lg est une boite connu et reconnu en france et c'est un peu eux ton avocat aupres de la marque et devrait faire le forcing tres serieusement et fortement!!!

Allez, une autre pépite des dupont et dupond :

Antérieurement, un des dupont m'avait dit que ROMAN ne roulait pas avec la 2021, car ils n'avaient pas eu le temps de la livrer
Je m'étais dit : chic ! je suis vraiment un VIP pour qu'ils préferent me livrer plutôt que ROMAN !

Et mardi matin, changement de discours chez dupont et dupond :
"c'est wade young qui a roulé avec la 2020 car pas de livraison possible en afrique du sud, mais roman roule bien avec une 2021"
"par contre, roman roule avec un recluse, c'est pour ça qu'il n'y a pas de cognement moteur"

Mais bien sûr !!!!!


A suivre......

Je ne suis pas un spécialiste du deux temps seulement je me permets de mettre mon commentaire! Pour moi, le gros problème est le démarrage qui ne fonctionne pas, indéniable. Pour les détonations à la descente, j’avais déjà constaté ce phénomène sur la 300 2020 de Yo mais pas choquant pour moi! Est-ce que c’est un réglage souhaité par l’usine? Le demarrage , pour le reste. Ce qui est sur, c’est que le service technique n’a pas joué le jeu! Trouves un arrangement car même si ta détresse est normale et accablante, ça serait dommage de se priver des qualités de ces motos! Depuis que je les ais testées que ce soit en deux ou quatre temps, je kiffe la marque et sens le mieux par rapport aux autrichiennes moins bien équipées et plus chères et qui demandent également de la mise aux points sortis de caisse.
À toi de voir mais un mauvais arrangement vaut toujours mieux qu’un bon jugement!
Nb: Ce n’est que mon avis et vu ta connaissance du sujet, tu sembles le mieux placer pour avoìr un jugement objectif.

D'ou l'importance quand on le peut de faire des/un essai.

la vache !!! çà c'est du courrier qui fait trembler popoff , t'a raison lache pas , malheureusement dans notre monde il y a que les "menaces" qui font réagir, et bien entendu explosion des réseaux sociaux ,faire part de ses probleme avec tel ou tel marque çà énerve les vendeurs de tout poil

enfin si çà t'interesse j'ai une 250 wrf sortie de caisse en 2008 qui marche tres bien

mes excuses pour l'explication du câble de retour de boisseau que je croyais n'etre present que sur les 4 temps

@Popoff



La remplaçante de la Sherco, tu la revends et fait du benef

Pas besoin d'exotisme
Popoff avait une 2020 qui marchait nickel ... ça fout d'autant plus les boules lorsque tu penses que les évolutions ne devraient être que des améliorations

gilles a écrit:

Pas besoin d'exotisme
Popoff avait une 2020 qui marchait nickel ... ça fout d'autant plus les boules lorsque tu penses que les évolutions ne devraient être que des améliorations

Bah t'as juste un moteur déjà existant comme fantic ils ont juste rajouté leur nom mais t'as un moteur et le cadre d'une Yam
Faudrait plutôt attendre l'amélioration des améliorations

gilles a écrit:

Pas besoin d'exotisme    
Popoff avait une 2020 qui marchait nickel ... ça fout d'autant plus les boules lorsque tu penses que les évolutions ne devraient être que des améliorations

pas 2020

2016 et 2017 en 4T
2018 et 2019 en 2T

J'ai "sauté" la 2020 à cause du covid (normalement je change en mars)

J'aurai pas dû, je m'en mord les doigts

Et n'essayez pas de me refourguer une poubelle......j'en ai déjà une !

Bon et ben mon CR de 1995 cross qui a un réglage carbu cross, qui tient moyen le ralenti et qui cogne un peu dans les descentes qd il est trop riche... il a l'air de bien mieux marcher que ton truc!
Ca m'aurait bien foutu les boules aussi d'avoir une moto neuve qui fait ça, j'te comprend!
Un vieux machin je dis pas mais neuf... faut pas abuser, ça cogne BEAUCOUP plus que mon CR trop riche dans les descentes... et c'est pas peu dire!
Moi qui voulait acheter Sherco pour la prochaine...

N'est il absolument pas possible que la moto fonctionnait correctement à l'usine mais ne fonctionne plus au retour ?

Si le dysfonctionnement est aléatoire ?

Pourquoi ne pas la ramener directement à l'usine pour faire constater, même si ça coûte et prends du temps ?

Je crains que les courriers n'amènent à une impasse.

Ton point de salut va venir de ton concessionnaire. Il te reprend ta machine
et fait un geste commercial pour limiter la casse voir éponger la totalité de la
perte. Il y avait une personne qui a eu des soucis avec un Tpi 2018 sur le forum.
Problème insoluble j'ai crû comprendre qu'il l 'avait fait reprendre. Pour un
2018 ou 2019 je le sais pas le fin mot exact. Bon courage.