BETA

Deux marques et cylindrées différentes. Mon ancienne Hva 250 de 2009 et l'Xtrainer 300 2021.
La 250 un moulin à café et le 300 plus souple. Sur une randonnée à la journée la Beta est plus
reposante pour moi. Je peux aussi la comparer à l'Xr 440. En fait, non faut pas !

la x trainer est une moto différente par rapport a une vrai enduro de maintenant.
plus légère moteur lissé ...
la 250 hva ancienne génération était un peu camion aussi...

vialle a écrit:

la x trainer est une moto différente ... moteur lissé ...

... jusqu'à ce qu'on lui pose un FMF Gnarly..!

Viallou a raison. Par contre je ne pense pas aller jusqu'au Fmf. ( Désolé pour le hors sujet )

si elle te convient tu ne touches a rien
les modifs
réglage de valves ou enlevé le booster
une ligne complète fresco ou autre marque
le kit suspat ou changé pour gagné en stabilité
frevado avait préparé la sienne

Salut
Je cherche les couples de serrage pour le haut moteur de 250 rr de 2015.
Si l'un d'entre vous connait ces valeurs ,ça me rendrait bien service.
Je vais changer le piston de ma belle.
Merci d'avance

ARNAUD B a écrit:

J'ai regardé sur dirt rider et ils ont passé au ban les deux en puissance l'écart est trés faible le 300 39,3 à 8300T contre 38,9 à 8100T et le couple 27,3 à 6500 pour la 250 et 28,4 à 6600 pour la 300
Il y a un écart un peu plus important pour le couple mais ce n'est énorme.
Je m'attendais à plus d'écart.

À tout hasard, la puissance ne serait pas donner en KW et non en CV?
Ça expliquerait ces chiffres, trop faible pour des 300 et 250 qui sont réputés pêchus en plus.

Bingo, tu as vu juste. En convertissant on et sur 59cv et des brouettes.

39kW ça fait plutôt 53ch (1ch = 736W ou 1kW = 1,36ch).
59ch c'est un 250 de cross.

Je me disais que c’etait peu!
Un 300 ou un 250 deux temps, ça watte!

frevado a écrit:

est ce qu 'il y a des riders qui ont acheté la dernière 200 BEtA RR?  Si oui, qu 'est ce que ça donne?

2 ans plus tard, toujours pas de 200 RR ici ? Je découvre juste que ça existe (depuis MY 2019).

Sur papier ça semble correspondre à ce que j'aimerais pour changer  
- léger 97kg annoncé à sec & 109kg tpf mesuré par un mag ricain, ce serait dans les 5kg plus léger que le 250 RR (chassis de 125)
- sans inertie moteur
- mais avec plus de coffre qu'un 125 (190cc)
- sans l'inconvénient du chassis trop petit (pour moi) façon Freeride et peut-être Xtrainer
- ni les suspensions à changer façon Xtrainer

Par contre ça semble s'être très peu vendu, alors que c'est 500€ moins cher que le 250 RR...  Les gars prendraient soit la "vraie" soit la Xtrainer ?

Il ne me reste plus qu'à vendre enduro, trial, fourgon et des vélos.

Je veux bien m’être ma pierre à l’édifice Ruben, ce printemps tu me revends la 450! Pour le reste, je ne peux rien pour toi.

la buche a écrit:

Je veux bien m’être ma pierre à l’édifice Ruben, ce printemps tu me revends la 450!  Pour le reste, je ne peux rien pour toi.

Je te prends au mot, elle m'a apporté beaucoup de plaisir depuis 5 ans et aujourd'hui encore sous la neige en Ardèche mais j'ai envie de m'offrir une nouvelle jeunesse.

pitain 35 piges et tu veux deja rajeunir ruben ?!

a 50 ans t'achete une 50 a variateur ?!

Et à 60 un youpala.

RubEnZab a écrit:

la buche a écrit:

Je veux bien m’être ma pierre à l’édifice Ruben, ce printemps tu me revends la 450!  Pour le reste, je ne peux rien pour toi.

Je te prends au mot, elle m'a apporté beaucoup de plaisir depuis 5 ans et aujourd'hui encore sous la neige en Ardèche mais j'ai envie de m'offrir une nouvelle jeunesse.

Si on trouve un terrain d’entente, retour de la Husaberg chez moi et je la refait complète petit à petit!

RubEnZab a écrit:

frevado a écrit:

est ce qu 'il y a des riders qui ont acheté la dernière 200 BEtA RR?  Si oui, qu 'est ce que ça donne?

2 ans plus tard, toujours pas de 200 RR ici ? Je découvre juste que ça existe (depuis MY 2019).

Sur papier ça semble correspondre à ce que j'aimerais pour changer  
- léger 97kg annoncé à sec & 109kg tpf mesuré par un mag ricain, ce serait dans les 5kg plus léger que le 250 RR (chassis de 125)
- sans inertie moteur
- mais avec plus de coffre qu'un 125 (190cc)
- sans l'inconvénient du chassis trop petit (pour moi) façon Freeride et peut-être Xtrainer
- ni les suspensions à changer façon Xtrainer

Par contre ça semble s'être très peu vendu, alors que c'est 500€ moins cher que le 250 RR...  Les gars prendraient soit la "vraie" soit la Xtrainer ?

Il ne me reste plus qu'à vendre enduro, trial, fourgon et des vélos.

Je me laisserais bien tenter également par cette petite 200 mais faut avoir l'occasion d'en essayer une
acheter sans tester c'est prendre des risques, ça m'ai déjà arrivé je recommencerais pas

Les 200 c'est toujours compliqué j'ai l'impression.... Cylindrée ni grosse ni petite ça devrait attirer mais ça fait fuir paradoxalement!

Les compromis sont pas toujours bon! Moyen partout, excellent nulle part!

J'avais essayé un 200 Gas Gas. Tip top en première et deuxième dans le lent

J'pense que tu dois avoir l'avantage du poids d'une 125 avec la gniac qui se rapproche d'un 2.50 pour faire un peu de technique mais surement pas pour un pilote trop lourd

On en entends pas trop parler surement du à sa cylindrée un minot ou une personne qui a pas le permis peut pas la conduire et un mec qui vient d'un 2.50 va trouver ça trop petit donc un peu exclusif comme public.
Un peu comme avec la 144 de chez TM

J'ai eu l'occasion d'essayer une 2019, c'est vraiment une excellente moto, le moteur est vraiment coupleux , je roule avec une HVA 125 kitée 150, cela n'a rien à voir, avec la 200 Beta on est plus proche d'une 250 la violence et l'inertie en moins.
Si je n'avais pas fait autant de modifs sur ma moto, je la changerai volontiers pour la 200.

Pho_Tom a écrit:

J'pense que tu dois avoir l'avantage du poids d'une 125 avec la gniac qui se rapproche d'un 2.50 pour faire un peu de technique mais surement pas pour un pilote trop lourd

On en entends pas trop parler surement du à sa cylindrée un minot ou une personne qui a pas le permis peut pas la conduire et un mec qui vient d'un 2.50 va trouver ça trop petit donc un peu exclusif comme public.
Un peu comme avec la 144 de chez TM

J ai oublié de preciser que je fait un bon 80 kg donc plutôt 85 en action, je n'ai pas ressenti de problème de puissance en charge.

Me voilà à pied, mais elles sont trop neuves ces 200 Beta, possib' que je me rabatte sur Sherco (j'aurais jamais pensé y venir).

gastahiti a écrit:

Pho_Tom a écrit:

J'pense que tu dois avoir l'avantage du poids d'une 125 avec la gniac qui se rapproche d'un 2.50 pour faire un peu de technique mais surement pas pour un pilote trop lourd

On en entends pas trop parler surement du à sa cylindrée un minot ou une personne qui a pas le permis peut pas la conduire et un mec qui vient d'un 2.50 va trouver ça trop petit donc un peu exclusif comme public.
Un peu comme avec la 144 de chez TM

J ai oublié de preciser que je fait un bon 80 kg donc plutôt 85 en action, je n'ai pas ressenti de problème de puissance en charge.

mon meilleur pote roulais encore en 125 l'année dernière et dépasse les 100kgs, ça fait rire les gars au début et après ils sont étonnés
après le 125 faut beaucoup joué du sélecteur mais ça se déplace bien