BETA

Comme sur la peugeot 103 il y avait le décompresseur , un gros mono de 50cc , il fallait bien ça pour éviter les retours de kick
Mais ils ont jamais enlevé pour mettre une 2 eme bougie

Les moteurs d'ulm.

Sur les moteur d'ULM ils cherchent plutôt la sécurité non? Mais peut être qu'ils en profitent pour faire d'une pierre deux coups en optimisant la combustion.

Apparemment le double allumage sur les 2 temps améliorerait le couple dans les moyens régimes.

Peut etre que ca permet d'allumer dans des zones de la chambre de combustion mal balayées à mi régime...

clod a écrit:

nicobaz a écrit:

quelqu'un sait comment démonter le réservoir d'huile (j'ai un 300 de 2018)
ça fuit dans la boite à air et ça m'agace...il semblerait que la fuite soit entre le réservoir et la pompe.
j'ai commencer à démonter mais je ne voit pas comment sortir le réservoir  

et savez vous comment amorcer le circuit une fois que j'aurai remonter ?

C'est peut être le tuyau d'event du réservoir qui est déconnecté. Celui qui remonte jusque souscle gb derriere la serrure de selle.
Pour démonter le reservoir il faut enlever la boite a air donc la boucle arrière. Courage!

merci Clod.
j'avais bien peur que ça ne soit la seule solution et tu confirmes

Salut, petite question :
Est ce que vous savez si les tés de fourches (complets avec colonne de direction et pontets) des 250 rr de 2019 sont adaptables sur un 300 RR de 2016 ?

Salut,
Je vais changer ma 250 2017 pour une 2021 et j'hésite entre une 250 et une 300 beta, j'aimerai avoir des retours surtout sur la 300 que je n'ai pas essayé.
Merci

ARNAUD B a écrit:

Salut,
Je vais changer ma 250 2017 pour une 2021 et j'hésite entre une 250 et une 300 beta, j'aimerai avoir des retours surtout sur la 300 que je n'ai pas essayé.
Merci

Je viens de changer mon xtrainer pour un 300 racing 2019. Je n’ai fait qu’une seule sortie avec mais le moteur est formidable, une force de fou. J’ai une cale de 7mm sur le carter de valve et du coup le moteur est super rond. J’avais très peur que se soit beaucoup trop violent comme bécane et bien non. Tu peux rouler et grimper sans faire le cerf volant et après si tu veux que sa craque il n’y a qu’à tourner la poignée. Après c’est sur que dans des petits single à très faible vitesse ce n’est pas la xtrainer. Par contre je n’ai pas essayé de 250 donc je ne peut pas comparer.

La 250 vs 300 c'est un peu toujours la même chose.
C'est montées en régime vs couple.

J'ai regardé sur dirt rider et ils ont passé au ban les deux en puissance l'écart est trés faible le 300 39,3 à 8300T contre 38,9 à 8100T et le couple 27,3 à 6500 pour la 250 et 28,4 à 6600 pour la 300
Il y a un écart un peu plus important pour le couple mais ce n'est énorme.
Je m'attendais à plus d'écart.

Tout restera sur le ressenti via l'inertie due à la cylindrée.

Etrange la comparaison des puissances    ... on pourrait penser qu'un 300 2T soit plus proche de 49 ch  (voir la courbe de passage au banc de Popoff sur sa Sherco)

Faut pas regarder les valeurs maxi en enduro...

gilles a écrit:

Etrange la comparaison des puissances    ... on pourrait penser qu'un 300 2T soit plus proche de 49 ch  (voir la courbe de passage au banc de Popoff sur sa Sherco)

j ai aussi un doute si je lis bien le 250 38.9 ch a 8100trs et le 300 1 cv de + mais 200trs plus haut .en principe un 300 a une courbe ou puissance moins haut dans les trs qu' un 250 ?

gilles a écrit:

Etrange la comparaison des puissances    ... on pourrait penser qu'un 300 2T soit plus proche de 49 ch  (voir la courbe de passage au banc de Popoff sur sa Sherco)

Alors là ........si ça devient une référence !

LES LIENS
https://www.youtube.com/watch?v=PkRFshi4wJ0

https://www.youtube.com/watch?v=YOFurXLq4ho

sebloulou a écrit:

ARNAUD B a écrit:

Salut,
Je vais changer ma 250 2017 pour une 2021 et j'hésite entre une 250 et une 300 beta, j'aimerai avoir des retours surtout sur la 300 que je n'ai pas essayé.
Merci

Je viens de changer mon xtrainer pour un 300 racing 2019. Je n’ai fait qu’une seule sortie avec mais le moteur est formidable, une force de fou. J’ai une cale de 7mm sur le carter de valve et du coup le moteur est super rond. J’avais très peur que se soit beaucoup trop violent comme bécane et bien non. Tu peux rouler et grimper sans faire le cerf volant et après si tu veux que sa craque il n’y a qu’à tourner la poignée. Après c’est sur que dans des petits single à très faible vitesse ce n’est pas la xtrainer. Par contre je n’ai pas essayé de 250 donc je ne peut pas comparer.

tres intéressant
et niveau suspension, ca marche bien ? (aussi bien que sur le xtrainer ou tu avais l air tres a l’aise), suspension d’origine ?

ARNAUD B a écrit:

LES LIENS
https://www.youtube.com/watch?v=PkRFshi4wJ0

https://www.youtube.com/watch?v=YOFurXLq4ho

la aussi tres intéressant , en plus ca a l air professionnel.
du coup on est souvent loin des puissances annoncées par les constructeurs.
marche fort les cross

Oui niveau suspensions ça va très très bien, d’origine ZF double cartouche. J’ai vidangé ma fourche et réglé vachement souple comme à mon habitude et j’en suis ravi. J’avais peur que se soit raide mais non pas de souci. L’amorto je ne le sens pas donc je ne touche pas c’est que tout va bien. Finalement elle n’est pas plus haute que mon xtrainer avec les Showa. Et ce moteur 300 beta va vraiment bien quand même

Pour info car je n’ai pas réussi à trouver sur le net:

Quantité huile pour La Fourche ZF double cartouche (par bâton):
-170 ml dans cartouche fermée
-330ml dans cartouche ouverte
Donc avec un litre on est bon

gilles a écrit:

Etrange la comparaison des puissances    ... on pourrait penser qu'un 300 2T soit plus proche de 49 ch  (voir la courbe de passage au banc de Popoff sur sa Sherco)

pour que ce soit représentatif il faudrait passer les motos sur le même banc

Et puis les constructeurs annoncent des puissances au vilebrequin, parfois au psb, et sur banc on mesure à la roue.

la 300 beta le moteur est plus fort au démarrage du a sa cylindrée.
le moteur trop lissé sur une version normale
la 300 embarque l'inertie comme sur un gros 4temps
elle fatiguera sur une journée entière d'enduro...
perso en 250 factory une moto au top bon compromis et en prairie des meilleurs temps logiquement....

J'ai demandé au concessionnaire de me réserver une 250 quand elles vont arriver et si elles arrivent !!!!

Deux marques et cylindrées différentes. Mon ancienne Hva 250 de 2009 et l'Xtrainer 300 2021.
La 250 un moulin à café et le 300 plus souple. Sur une randonnée à la journée la Beta est plus
reposante pour moi. Je peux aussi la comparer à l'Xr 440. En fait, non faut pas !