scorpa T-RIDE : l'avenir ?

On a plus qu'a trouver une journée porte ouverte scorpa.
Je pense que c'est une machine qui devrait plaire au pilote de moyenne ou petite taille
La machine est en effet plus petite de partout... Pas un coup de selle rabotée.

A voir donc! sur Rhone Alpes il y a beaucoup de curieux

patcool a écrit:

On a plus qu'a trouver une journée porte ouverte scorpa.
Je pense que c'est une machine qui devrait plaire au pilote de moyenne ou petite taille
La machine est en effet plus petite de partout... Pas un coup de selle rabotée.

A voir donc! sur Rhone Alpes il y a beaucoup de curieux

ah l'autre, il traite mon poto Bruno de nain

où comment lancer une polémique sur un post calme et sérieux...

gilles a écrit:

patcool a écrit:

On a plus qu'a trouver une journée porte ouverte scorpa.
Je pense que c'est une machine qui devrait plaire au pilote de moyenne ou petite taille
La machine est en effet plus petite de partout... Pas un coup de selle rabotée.

A voir donc! sur Rhone Alpes il y a beaucoup de curieux

ah l'autre, il traite mon poto Bruno de nain

où comment lancer une polémique sur un post calme et sérieux...

Serieux avec mon 1m73 je me place ou?

Juste pour dire que nous les petits on a plus de merite que vous les grands.
Enfin on aura une moto qui nous mettra dans les memes conditions.
Elle sera peut-etre meme un peu petite pour vos grands gabaries.

Pas de problème pour moi Patcool, mon 1m82 je le placerai.
Et je rigolerai dans les dévers, car j'en est vu des plus grands en WRF se manger notre bonne terre.
Elle a que des avantages cette mob je vous dis!!!!

Bruno69 a écrit:

Pas de problème pour moi Patcool, mon 1m82 je le placerai.
Et je rigolerai dans les dévers, car j'en est vu des plus grands en WRF se manger notre bonne terre.
Elle a que des avantages cette mob je vous dis!!!!

Avec une moto comme ça tu ne pourras pas échapper à l'ardèche ... nous on va rester encore un peu sur l'autoroute (sans dévers)

gilles a écrit:

Avec une moto comme ça tu ne pourras pas échapper à l'ardèche ... nous on va rester encore un peu sur l'autoroute (sans dévers)

Avant l'Ardèche chez notre ami 2000%, je préfère passer par chez Mr Adesso.
Je t'emmène quand tu veux!!

curieux de tater du t-ride hein viallou ?

Bon les garçons, j'ai un bon plan pour vous.
Un essai de la T-Ride début Janvier dans un domaine privé de 80 hectares à la frontière Ardèche/Gard à environ 10 km de Les Vans (ardèche cévenole), 40 km d'Aubenas et 35 km environ d'Alès.

Dans ce domaine privé, vous trouverez les terrains de jeu suivant :
- spéciale banderolée,
- terrain de cross arrangé par JJ Bruno himself,
- zones de franchissement comprenant une remontée de ruisseau, des marches, des cotes et des descentes vertigineuses, traversée de rivière, etc ...
- des km et des kmde chemins de grandes virées

Vous y trouverez de la terre, du sable, du cailloux, des pierre et autres dalles rocheuses, bref un éventail complet de difficultés et de terrain que l'on trouve par chez nous.

David, le GO, nous fait profiter de son terrain et de ses entrées chez Scorpa pour réaliser cet essai.
L'avantage d'un tel essai c'est que vous pourrez venir avec votre machine actuelle et faire un comparatif direct entre la T-ride et votre machine le même jour sur un même lieu .... c'est le meilleur essai que l'on puisse faire car le plus complet.

David n'est pas encore inscrit sur le site, alors je vous fais suivre le lien du post qu'il a ouvert sur Tool :
http://toolenduro.com/forum/viewtopic.php?f=27&t=16811&start=0&st=0&sk=t&sd=a

Amusez vous bien

Je viens avec le diesel!
Je veux une place, merci de m'inscrire.

merci thierry voilà un bon plan!

Salut à tous

Mes impressions à chaud de la Ti-Ride après l'essai de Régnié-Durette.
La moto est basse et fine, pas de problème pour mon 1m82, par contre vraiment idéale pour les petit gabaris.
Je m'assois, elle me paraît un poil basse du cul par rapport à une 250 WRF, J'enclenche la 1ere, position debout et c'est oublié.
Fine, maniabilité impeccable, j'enquille le chemin pour rejoindre le terrain de cross.
Petite pluie fine depuis le début d'aprem, elle a les pneus trial et j'accélère franchement pour suivre le guide.
Rien à dire, elle suit son cap sur le chemin légèrement défoncé.
Arrivée sur le terrain l'affaire s'annonce bien boueuse, gaz en grand dans la ligne droite et la mob reste en ligne, nikel.
Virage à droite dans l'ornière défoncée, pas de soucis avec le train avant, la fourche encaisse bien, je réaccélère franchement l'arrière ne balaie pas la piste, je suis bluffé par ces pneus trial.
Première montée bien grasse sans problème, elle motrice super, toute la puissance passe au sol, avec élan ou sans aucun problème pour monter.
Passage dans un endroit avec très gros trous, j'arrive un peu vite et plonge dans le cratère, la fourche encaisse assez bien bien loin de la chutte.
Les montées et les tours s'enchaînent impec, le moteur est vraiment facile.
A la suite, j'ai essayé la 250 Yam cross, un camion et moteur nettement moins progressif, cela envoie mais ou est l'éfficacité.
Ensuite la 250 Husky sur un terrain patinoire et raccourci, bonne moto mais lourde à coté de la Scorpa et moins facile, mais elle motrice pas mal.
Enfin la 250 Honda enduro pour rentrer, c'est loin d'être un vélo et puissance à gogo.
Bon, vous l'avez compris la Ti-Ride me plaît et corespond à mes attentes!!
D'après la personne présente de chez Scorpa, le moteur des motos neuves sera légèrement plus performant et on peut également modifier le bridage pour un peu plus de puissance.
C'était la moto de démo et course, les commandes étaient impec et l'état général également.
Seb, à toi de donner ton avis!!

tout a fait d accord avec toi ,moto fine etc...
mais dans les grands trous de la piste ça renvoie(peut etre un peu souple) ,faut pas passé vite, mais elle est telement facile que l'on ne se rend pas compte de la vitesse ,il aurai fallu ce faire un petit chrono.
Et la selle me parrait un peut trop creuse et molle ,en position assise c'est bizare,
quand je l aurai je me referai une mousse +haut et + ferme.

Si je me retenai pas j'irai signé ,mais chaque chose en son temps

voilà un essai bien détaillé. C'est sur qu'avec une petite prépa suspattes elle pourrait surprendre plus d'un enduriste randonneurs sportifs.

Je ne me suis pas beaucoup assis, pas de commentaire pour la selle.
Dixit le représentant de Scorpa, la moto a roulé 200 heures.
Tu essayeras la mienne!!

je l aurais peut etre avant toi

Merci Bruno pour ton essai bien commenté.... on va attendre avec toi la venue de la belle ... ou celle de Seb ?

Vous avez déja commander ???

Avez vous essayez dans du trialisant ? , en fait je fais de l'enduro ( ballade ) et du trial. J'ai déja une scorpa 250 SY, et niveau finition et fiabilité c'est top !!
Je n'ai pas encore vu la T ride de pret, mais c'est quelques essais me donne envie !!
Quand à vos impression sur la motricité cela me surprend plus ou moins, sur terrain sec les pneus de trial sont imbatables, ils motricent d'une facon déconcertante, mais tres sensible à la pression de gonflage, en trial on est à 350 / 400 gr, ils se deforme beaucoup !! Par contre sur la T ride je suppose qu'ils devaient etre à 900 gr pour ne pas déjanter.
Mais ce qui me surprend c que cela motriçai dans le gras, parce que ce genre de pneu s'engorge tres rapidement, et apres c holliday on ice !!
Alors si la T ride motrice parfaitement dans le gras avec des pneus trial cela doit etre encore mieu avec des pneus FIM !!!

sapinoise a écrit:

Alors si la T ride motrice parfaitement dans le gras avec des pneus trial cela doit etre encore mieu avec des pneus FIM !!!

Je suis bien d'accord avec toi, d'ailleurs je l'ai commandé avec des pneus FIM.
Je ne peut te dire la pression des pneus au moment de l'essai, mais elle tenait sérieusement le parqué dans la boue

En délai de livraison ils annoncent quoi ?

PS : c'est bien d'acheter une moto francaise !!!

sapinoise a écrit:

En délai de livraison ils annoncent quoi ?

PS : c'est bien d'acheter une moto francaise !!!

C'est là que ça fait mal à Bruno !!! .... livraison prévue pour début Novembre... reste juste à définir l'année

NOOONNNNNNNNNNNNNNNNN ????
NOVEMBRE 2008 ???
ILS OSENT ANNONCER CA ???

Bon, la touche négative, désolé, mais j'ai noté une finition typé pitbike de chez Carrouf, voir tés de fourches, disques roues système de tenue de béquille et j'men suis arrêté là. Bref je ne connais pas le prix exact (j'ai entendu 6/7000 euros) et même à 5000 je trouve que la note est bigrement salée vu l'matos. Si un type avec un niveau moyen roule chaque week end avec, je pense que l'engin au bout d'une année sera méconnaissable. Après le fun etc...pourquoi pas mais vraiment la finition est à ch....! finalement une 450 enduro à 8500 €, c'est pas cher comparé à ça. Maintenant, sur la "niche marketing" j'ai rien contre et pense qu'on doit pouvoir s'amuser, aussi ds des espaces réduits. Bref ce sera intéressant d'entendre vos commentaires une fois avoir roulé 6 mois dessus...voilà c'est mon humble avis et j'espère n'avoir froissé personne

oui tu as raison jp la poudre aux yeux il faut se méfier avec bruno il nous le dira + tard

Vous me démoralisez les gars, vraiment pas sympa!!

Je ne suis pas d accord avec toi HM, j ai une trial scorpa dans le garage ,la fintion est tres bien et sans reproche, tu devais etre devant une gasgas pour parler de finition carrouf