Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

Tu pèse combien ? tes a combien de crans sur ta vis de compression ?

78kilo. Jai lue sur la revue technique quelle son reglé pour 75 kilo dorigine. Je n'est pas toucher au crans

oui, c'est ce que j'ai fait (70 kilos moi), j'ai deux réglages possible selon mes envie : plustot ferme pour le cross ( sa va réellement mieux ! ) et plus souple pour l'enduro
prix prépa ( sans changement de ressort donc) : 280 euros TTC

dac. Tu la fait préparer par qui? Comment tu fais pour changer de position en typer enduro et typer cross?

Sur terrain de cross tu met tout les réglages en position "sport" et en enduro tu met en "standard".

Si tu n'arrive pas a modifier les réglages suivant ton ressentit c'est pas la peine de faire de prépa...

mathias38 a écrit:

dac. Tu la fait préparer par qui? Comment tu fais pour changer de position en typer enduro et typer cross?

Les vis de compression (et de détente) je suppose

dac. Je voudrais juste que ma fourche ne talonne pas, quand je vais rouler sur terrain de cross

Avez vous quelques conseils concernant le remontage d une fourche?

Je vais l envoyer en prepa chez JCS et pour la remonte meme si ca a pas l air compliqué j aimerai pas faire le boulet ( couple de serrage , positionnement , etc...)

Autre chose, JCS me dit qu il est primordiale de faire un bon réglage amorto et changer le ressort pour " ne pas parasiter" la fourche suite a sa préparation ..

Moi l amorto pour l instant j'en suis ravi ( olhins ttx) , qu en pensez vous? Est ce que je dois envoyer la fourche + amorto ou seulement la fourche suffirai?

mathias38 a écrit:

dac. Je voudrais juste que ma fourche ne talonne pas, quand je vais rouler sur terrain de cross

tu prend le bon tournevis et tu re règle quand tu change de terrain.

julien300gas a écrit:

Avez vous quelques conseils concernant le remontage d une fourche?

Je vais l envoyer en prepa chez JCS et pour la remonte meme si ca a pas l air compliqué j aimerai pas faire le boulet ( couple de serrage , positionnement , etc...)

Autre chose, JCS me dit qu il est primordiale de faire un bon réglage amorto et changer le ressort pour " ne pas parasiter" la fourche suite a sa préparation ..

Moi l amorto pour l instant j'en suis ravi ( olhins ttx) , qu en pensez vous? Est ce que je dois envoyer la fourche + amorto ou seulement la fourche suffirai?

Tu fais des mini repères (avec une pointe à tracer) sur ta fourche et tes T de fourches pour la remettre pil poil pareil (hauteur et rotation).
pour le serrage au couple il te faut un clé dynamométrique, sinon au feeling comme moi
Si tu prépare ta fourche le comportement de la roue avant va changer, il te faudra uniformiser les réglages de l'amorto.

Flagman a écrit:

julien300gas a écrit:

Avez vous quelques conseils concernant le remontage d une fourche?

Je vais l envoyer en prepa chez JCS et pour la remonte meme si ca a pas l air compliqué j aimerai pas faire le boulet ( couple de serrage , positionnement , etc...)

Autre chose, JCS me dit qu il est primordiale de faire un bon réglage amorto et changer le ressort pour " ne pas parasiter" la fourche suite a sa préparation ..

Moi l amorto pour l instant j'en suis ravi ( olhins ttx) , qu en pensez vous? Est ce que je dois envoyer la fourche + amorto ou seulement la fourche suffirai?

Tu fais des mini repères (avec une pointe à tracer) sur ta fourche et tes T de fourches pour la remettre pil poil pareil (hauteur et rotation).
pour le serrage au couple il te faut un clé dynamométrique, sinon au feeling comme moi
Si tu prépare ta fourche le comportement de la roue avant va changer, il te faudra uniformiser les réglages de l'amorto.

Ok merci !

julien300gas a écrit:

Flagman a écrit:

julien300gas a écrit:

Avez vous quelques conseils concernant le remontage d une fourche?

Je vais l envoyer en prepa chez JCS et pour la remonte meme si ca a pas l air compliqué j aimerai pas faire le boulet ( couple de serrage , positionnement , etc...)

Autre chose, JCS me dit qu il est primordiale de faire un bon réglage amorto et changer le ressort pour " ne pas parasiter" la fourche suite a sa préparation ..

Moi l amorto pour l instant j'en suis ravi ( olhins ttx) , qu en pensez vous? Est ce que je dois envoyer la fourche + amorto ou seulement la fourche suffirai?

Tu fais des mini repères (avec une pointe à tracer) sur ta fourche et tes T de fourches pour la remettre pil poil pareil (hauteur et rotation).
pour le serrage au couple il te faut un clé dynamométrique, sinon au feeling comme moi
Si tu prépare ta fourche le comportement de la roue avant va changer, il te faudra uniformiser les réglages de l'amorto.

Ok merci !

en même temps, ce n'est pas vraiment important de les remettre pil poil en rotation, l’idéal c'est que ton système de purge soit facilement accessible.
tu peux faire varier la hauteur et l'ajuster a ta convenance, mais les 2 tubes doivent être pil a la même hauteur sinon ta fourche sera en contrainte.

Ok en fait c étais surtout pour savoir si il étais important de serrer a un certain couple, mais a priori non
Pour les purges c est de la double cartouche donc pas de soucis pour ça
Je ferai attention de les mettre a niveau et je ferai des marques
Merci

J espère que JCS m as fais du bon boulot car la je viens de recevoir ma fourche il a vraiment emballé ça a la rache façon !!!

Je lui ai envoyer propre dans un plaide scotché nikel il m a juste 2 ou 3 bulle d air qui serre a rien et a gardé le plaide!

Bon a savoir 33 euros le frais de port pour une fourche en colissimo

J'ai pas de soucis sur la prépa J.C.S tiens nous au courant.
Pour le plaid' ça fait pas tres pro de pas te l'avoir renvoyé.
On mettra ça sur le compte de l'empressement.

monosapiens a écrit:

J'ai pas de soucis sur la prépa J.C.S tiens nous
u courant.
Pour le plaid' ça fait pas tres pro de pas te l'avoir renvoyé.
On mettra ça sur le compte de l'empressement.

Je suis pas a un plaid ikea pres maisfranchement quandjai pris le carton et que tous se baladais dedans ca ma gonflé!

Bon la prepa m inporte plus, je donnerai mon avis

Il me marque de regler a -8 clics sur detente et compression a partir de la vis serré

c est sa moi je suis a dix cliques

ok

en gros plus tu dessers plus ta fourche est molle ou rien a voir?

j y connais pas grand chose

Oui, plus tu sers plus tu t'approche de zéro et plus c'est rigide.

Flagman a écrit:

Oui, plus tu sers plus tu t'approche de zéro et plus c'est rigide.

Ok merci

julien perso je trouvais la fourche très bien et des amis aussi sur la mienne par contre l'amorto arrière pas bon au niveau de la motricité alors que soit disant sa devait être top

Pas de soucis pour moi du coté motricité.

mono je disais cela car la mienne était stock et je ne voyais pas utilité de faire préparer la fourche
par contre j'avais un souci de motricité avec le ttx

Ce type d'amortisseur ne doit pas être facile à regler. Trop de réglages ?

très spéciale comme amorto et surement pas pour mon niveau a moi

sur ce genre d'amortisseur il faut ouvrir un maximum la compression rapide et très peu freiner la détente