Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

Tu desserres la vis 35 puis l’écrou 36 jusqu’à que tu puisse suffisamment remonter la coupelle 43 et avoir accès au clip 42. Tu enlève le clip et hop tout sort.

Attention au remontage de pas trop serrer la vis 35 car sinon risque de casse de l'écrou 36.

Merci à vous! je test ça dès que j'ai mon nouveau ressort je vous ferai des photos ça pourra peut-être servir à d'autre

memrix a écrit:

Merci à vous! je test ça dès que j'ai mon nouveau ressort je vous ferai des photos ça pourra peut-être servir à d'autre

Pas d'inquiétude , une fois ton amorto démonté , tu en a pour 2 min
Comme dit au dessus , tu détends ton ressort et comme çà il n'appuie plus sur la coupelle et tu peux liberer le clip , ensuite il te reste à faire descendre la coupelle en bas de l'amorto et idem pour le ressort

tout c'est bien passé ressort changé je vous posterai des photos

a tous je viens de faire la vidange complete de ma fourche et j'ai remis 400 ml d'huile dans chaque baton et mon souci est que la fourche descend bien mais elle remonte trop vite mais malgres les reglages de vis en haut de la fourche rien ne regle le souci.auriez vous une idée du probleme?merci

Si elle remonte trop vite, c'est la détente donc vis du bas de ta fourche logiquement.

+1 pour la vi s du bas.
Ton problème qui est apparu, progressivement ou d'un seul coup ?
Ca touche les 2 tubes en même temps ?
Est-ce arrivé suite à un démontage ?
Tu dis avoir rajouté 400 ml c'est à l'occasion d'un entretien ou parce qu'il étaient manquants (fuite) ?

clod a écrit:

+1 pour la vi s du bas.
Ton problème qui est apparu, progressivement ou d'un seul coup ?
Ca touche les 2 tubes en même temps ?
Est-ce arrivé suite à un démontage ?
Tu dis avoir rajouté 400 ml c'est à l'occasion d'un entretien ou parce qu'il étaient manquants (fuite) ?

Ton problème qui est apparu, progressivement ou d'un seul coup ? je ne sais pas ca fait un mois que j'ai la moto.

Ca touche les 2 tubes en même temps ?oui

Est-ce arrivé suite à un démontage ?non

Tu dis avoir rajouté 400 ml c'est à l'occasion d'un entretien ou parce qu'il étaient manquants (fuite) ?c'est a l'occasion d'un entretien et en huile j'ai mis de l'ipone.
voila j'espere t'avoir aider pour reflechir a une solution.merci

Avant tout, essaie quand même de serrer la vis du bas.
Au fait c'est quoi comme fourche ?

la fourche est une marzocchi et en huile j'y ai mis ca

http://www.ipone.fr/FR/monoshock-fluid,univers-58-2-7

Et en viscosité c'est équivalent à ce que le constructeur préconise?

T@Z01 a écrit:

Et en viscosité c'est équivalent à ce que le constructeur préconise?

je sais pas je ne connais pas la viscosité constructeur.mais elle doit etre trop fluide car j'ai fais claquer la fourche ce matin pourtant j'ai mis 400 ml d'huile dans chaque batton.

Salut, je ne parviens pas à lire les scan des magazines en début de Post. C'est tout petit, mais pourtant ça donne envie
Quelqu'un d'entre vous les auraient ?

Merci

salut à tous,

Je suis en train de faire la vidange de ma fourche ohlins qui est sur ma gasgas racing 2010 mais je ne sais pas quoi mettre comme huile. J'ai vu sur le net que l'huile ohlins valait 40€ le litre ? ... mais j'ai vu aussi qu'on n'était pas obligé de mettre de l'ohlins. Alors quoi mettre?

merci

Bonjour je possede un 125 exc 2011 et je recherche la revue technique de ma fourche .
Voici la référence 14.18.7J.02 et/ou WP suspension Up Side Down 4860 MXMA PA.

Merci de votre futur aide !

KThoto a écrit:

Salut, je ne parviens pas à lire les scan des magazines en début de Post. C'est tout petit, mais pourtant ça donne envie
Quelqu'un d'entre vous les auraient ?

Merci

enregistre les photos sur ton pc et tu les ouvrent sur ton pc et la nikel.

Pour KThoto : c'est le Pdf des photos du début qui sont illisibles

Invité a écrit:

je remets le lien d'un PDF sur le réglage des suspensions bien fait:


http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CB0QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.amvbouvesse.com%2Fmodules.php%3Fname%3DDownloads%26d_op%3Dgetit%26lid%3D12&ei=VCDETczLM4eg8QPp8IHSAw&usg=AFQjCNEXEJsb-KBH_AImRlnp7IfpfWYtRQ



@+

Merci pour le lien qui va bien

pour les anglophiles et les autres, 2 minutes de vidéo sur la nouvelle fourche KYB pour Honda CRF 450R 2013

http://motocross.transworld.net/1000130797/news/a-closer-look-at-the-kyb-pneumatic-spring-fork/

Enjoy !

bonsoir a tous j'envoi mes suspattes chez shaft racing , je me décide enfin a passer par la case prepa , Régis le boss , est super sympa et compétent , vraimment je le recommande a tous .

Voila j'ai du changer mon ressort car trop lourd pour l'amortisseur d'origine, comme la bréle est d'occassion par précosion je préfaire changer l'huile et hop depuis cela l'amortisseur ne freine pas quand il remonte aprés l'avoir ramener chez le preparateur rien n'y fait pour infos la je suis dévissez de 4 crans ,et pas de changements ,je sais pas ce qu'il faut faire

voit avec ton prepa , bon courage

J'ai vu un amorto d'origine sachs cette semaine sur un banc de puissance (origine triumph street triple neuf)
Ben les reglages de compression marchaient pas (entre vissé à fond et dévissé à fond c'était pareil) et pour la détente on pouvait faire 2.5 tours.
En commencant par ouvert à fond on avait une force de 30 (j'ai pas noté l'unité mais on s'en fou ca donne un exemple de comparaison), apres 2 tours de fermeture on montait seulement à 50 (autant dire que ca sert à rien) et par contre sur le dernier demi tour on montait à 180!
Donc bon apparemment y a des marques ou des conceptions d'amortos qui marche pas bien du tout quoi

je voudrais savoir si une prepa des suspensions suffirais pour rouler sur des terrains de cross sans faire talonner la fourche de mon 250 exc 2012. Et niveaux des tarifs?

Tu pèse combien ? tes a combien de crans sur ta vis de compression ?