Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

en faite la prepa c'est ce que tu as déjà fait , changer l’empilement des clapets ....

chaque sorcier a ca potion magique

Ah ok rien de plus dc ça vaut pas le coup d investir... Merci de l info

pour te rendre compte d une bonne prépa suspat:
tu essayes une moto de même année,même équipement, même poids pilote
la tu verras la différence
perso,la prépa speed pour l avoir fait chez lui en 2007 ou 2008

julien300gas a écrit:

Ah ok rien de plus dc ça vaut pas le coup d investir... Merci de l info

Pour info ca ta couté combien la prepa chez speed ??
j'ai payé ma vidange 110 euro mais il ne ma meme pas proposé la prepa..

150euros aproxi la prépa avant...

235e la prépa fourche chez GPRP ( entretien inclus bien sur)

Ouai environ 150 euros chez speed, peut être un peu moins....

Amortisseur oléopneumatique FOURNALES - qui aurait des retours sur ce produit.
Notamment concernant le confort, les réglages, l'endurance/tenue à l'échauffement, l'usure, etc....
Je précise que ce n'est pas pour une enduro mais une routière néanmoins comme la sollicitation des suspensions étant plus "féroce" en TT, la caractéristique points forts/points faibles apparaît plus vite.

julien300gas a écrit:

tiens sympa le conseil du leve moto, j essaierai

lors de l acquisition de la moto la fourche etait d origine et je la trouvait tres dur
je l ai emmener a grand croix chez speed moto pour la prépa , enfin je suis pas vraiment connaisseur a priori changement d huile et disposition ou retrait de rondelle je ne me souvient plus trop...

en tous cas c etait bien mieu mais je me demandai surtout ce que une prepa GPRP par exemple m apporterai de plus ?ca vaut le coup pour un niveau moyen?

ouai mais tu te plaint de quoi au juste?

tu as essayé de paufiner par toi même?

tu sait quelle huile il a mis, combien, etc, etc..

Le pb de la confier a quelqu'un c'est que tu sait pas ce qu'il traficote et du coup quand tu en a marre de banquer et que tu reprends le truc en main en t'y interessant tu sait plus de quoi tu part

ou alors tu rappelle le mec qui te l'a préparée et tu lui parle de tes problèmes...c'est le mieux...

Limite il pourrait te modifier trois trucs sans te faire payer éventuellement si tu la joue bien

julien300gas a écrit:

petite question :

trouvant ma fourche trop dur lors de l acquisition de ma gas je lai emmené chez speed moto concessionnaire gas pour une prépa fourche

j en suis pas mecontent mais je pense qu il y a mieux a faire dessus

jai un niveau moyen, pas de course ( quoi que pourquoi pas plus tard...) alors est que ca vaut le coup d investir 500 euros pour une prepa plus poussé ?

d un coté je me dis qu avec la meilleur fourche au monde ca empechera que je me vautre sur de la racine mouillé quand meme alors mettre 500 euros dans une prepa faut vraiment que ca m apporte un changement radical ... ca peut etre le cas?

http://www.frd-racing.com/
regarde par la .

julien300gas a écrit:

petite question :

trouvant ma fourche trop dur lors de l acquisition de ma gas je lai emmené chez speed moto concessionnaire gas pour une prépa fourche

j en suis pas mecontent mais je pense qu il y a mieux a faire dessus

jai un niveau moyen, pas de course ( quoi que pourquoi pas plus tard...) alors est que ca vaut le coup d investir 500 euros pour une prepa plus poussé ?

d un coté je me dis qu avec la meilleur fourche au monde ca empechera que je me vautre sur de la racine mouillé quand meme alors mettre 500 euros dans une prepa faut vraiment que ca m apporte un changement radical ... ca peut etre le cas?

pour moi la premiere chose a faire est la precharge du ressort,il faut etre dans les valeurs donée ensuite tu peut jouer sur le niveau d huille en restant dans les tolerances et apres reglé.deja la il y a matiere a s occuper .apres tout cela si tu trouve un defaut a ta fourche tu peut rentrer en contact avec un preparateur.j ai rien contre certain preparateur mais quand j en voie qui fond des prepas sans se demander si les ressorts sont adapter au poid du pilote et ben j appele sa du gros bizness.....le mieux est de discuter avec eux pour voir se qu il propose

beaucoup de busi...

jero a écrit:

julien300gas a écrit:

petite question :

trouvant ma fourche trop dur lors de l acquisition de ma gas je lai emmené chez speed moto concessionnaire gas pour une prépa fourche

j en suis pas mecontent mais je pense qu il y a mieux a faire dessus

jai un niveau moyen, pas de course ( quoi que pourquoi pas plus tard...) alors est que ca vaut le coup d investir 500 euros pour une prepa plus poussé ?

d un coté je me dis qu avec la meilleur fourche au monde ca empechera que je me vautre sur de la racine mouillé quand meme alors mettre 500 euros dans une prepa faut vraiment que ca m apporte un changement radical ... ca peut etre le cas?

pour moi la premiere chose a faire est la precharge du ressort,il faut etre dans les valeurs donée ensuite tu peut jouer sur le niveau d huille en restant dans les tolerances et apres reglé.deja la il y a matiere a s occuper .apres tout cela si tu trouve un defaut a ta fourche tu peut rentrer en contact avec un preparateur.j ai rien contre certain preparateur mais quand j en voie qui fond des prepas sans se demander si les ressorts sont adapter au poid du pilote et ben j appele sa du gros bizness.....le mieux est de discuter avec eux pour voir se qu il propose

pour moi la premiere chose a faire est la precharge du ressort,il faut etre dans les valeurs donée ensuite tu peut jouer sur le niveau d huille en restant dans les tolerances et apres reglé.deja la il y a matiere a s occuper

+1 phil je vais essayer de regler par mes propres moyen

effectivement je dis pas qu il m a fait du mauvais boulot loin de la (je suis pas encore un enduriste assez confirmé pour critiquer tel ou tel preparation )mais vous parlez bcp de poids et il m a pas demandé le mien quand je l ai laissé ni meme dans quel utilisation j allais solliciter ma fourche
...
de plus jai essayer un 450 yam et un 310 husq de 2010 et c est vrai que niveau suspat je me sentais mieux, on va dire que je trouvai plus de stabilité , plus precis...

je suis conscient que je compare 2 4t de marques et de poids differents, mais je me demandais si avec ma sachs j arriverai a trouver qq chose de similaire ou techniquement c est tellement different que ca ne peut etre comparable

comme ca doit se sentir moi et la mecanique ca fait 2 mais je vais essayer si ca se trouve c est un reglage a la con

Je ne connais absolument pas les fourches sache mais sur TOUS les forums j'ai lu que la préparation était obligatoire pour avoir un
Bon résultat ! Avis de pro comme d enduristes du dimanche !

Bonne chance.

salut,ma fourche est partie chez shaft,vue la discussion et les renseignements pris par téléphone (re-mesure des valeurs de précharge et course morte pour savoir si il était nécessaire de changer les ressorts) ,cela parait sérieux;ensuite je verrais a l'usage.d'après des collègues cela se connait vraiment niveau stabilité et confort

moi je dirais qu'en 1) tu rapelle le gars et tu lui demande s'il peut faire quelque chose parceque ca va pas et que tu est pas satisfait du résultat...il a oublié de te demander ton poids, c'est SON problème
et si ca va pas mieux en 2) tu demande ce qu'il a fait pour savoir quels sont tes réglages et tu t'interesse au truc pour pouvoir te débrouiller à régler cela tout seul...sans forcément aller jusqu'a l'empilement des rondelles parceque la c chaud quand même

"pseudo préparation" alors que beaucoup joue uniquement sur la viscosité de l'huile + chambre d'air
aie !! si là y a pas un prépa qui réplique

nono 71 a écrit:

salut,ma fourche est partie chez shaft,vue la discussion et les renseignements pris par téléphone (re-mesure des valeurs de précharge et course morte pour savoir si il était nécessaire de changer les ressorts) ,cela parait sérieux;ensuite je verrais a l'usage.d'après des collègues cela se connait vraiment niveau stabilité et confort

.deja la sa inspire plus confiance.sa commence dans l ordre pas comme certain ou tu rempli juste un bout de papier avec ton niveau et ce que tu veux amelioré.comme preciser plus haut certain ne s occupe meme pas des ressorts alors que c est la premiere chose a faire.

julien300gas a écrit:

+1 phil je vais essayer de regler par mes propres moyen

effectivement je dis pas qu il m a fait du mauvais boulot loin de la (je suis pas encore un enduriste assez confirmé pour critiquer tel ou tel preparation )mais vous parlez bcp de poids et il m a pas demandé le mien quand je l ai laissé ni meme dans quel utilisation j allais solliciter ma fourche
...
de plus jai essayer un 450 yam et un 310 husq de 2010 et c est vrai que niveau suspat je me sentais mieux, on va dire que je trouvai plus de stabilité , plus precis...

je suis conscient que je compare 2 4t de marques et de poids differents, mais je me demandais si avec ma sachs j arriverai a trouver qq chose de similaire ou techniquement c est tellement different que ca ne peut etre comparable

comme ca doit se sentir moi et la mecanique ca fait 2 mais je vais essayer si ca se trouve c est un reglage a la con

Speed est un concesionnaire pas un preparateur donc le terme preparation fourche il faut comprendre qu'il va faire un petit quelque chose en plus de la maintenance normal.
Surtout a ce prix il ne doit pas y passer des heures dessus donc il ne faut pas s'attendre a un boulversement je pense.

Mais c'est sur que avant des changer des empilement il aurais du deja envisager de verifier ton poid

Pour un vrai changement à mon avis direction preparateur specialisé mais ce n'est plus du tout le meme prix non plus

denver42 a écrit:

julien300gas a écrit:

+1 phil je vais essayer de régler par mes propres moyen

effectivement je dis pas qu il m a fait du mauvais boulot loin de la (je suis pas encore un enduriste assez confirmé pour critiquer tel ou tel préparation )mais vous parlez bcp de poids et il m a pas demandé le mien quand je l ai laissé ni même dans quel utilisation j allais solliciter ma fourche
...
de plus jai essayer un 450 yam et un 310 husq de 2010 et c est vrai que niveau suspat je me sentais mieux, on va dire que je trouvai plus de stabilité , plus précis...

je suis conscient que je compare 2 4t de marques et de poids différents, mais je me demandais si avec ma sachs j arriverai a trouver qq chose de similaire ou techniquement c est tellement différent que ça ne peut être comparable

comme ça doit se sentir moi et la mécanique ça fait 2 mais je vais essayer si ca se trouve c est un réglage a la con

Speed est un concessionnaire pas un préparateur donc le terme préparation fourche il faut comprendre qu'il va faire un petit quelque chose en plus de la maintenance normal.
Surtout a ce prix il ne doit pas y passer des heures dessus donc il ne faut pas s'attendre a un bouleversement je pense.

Mais c'est sur que avant des changer des empilement il aurais du déjà envisager de vérifier ton poids

Pour un vrai changement à mon avis direction préparateur spécialise mais ce n'est plus du tout le même prix non plus

les sachs d'après lui ne sont pas de mauvaises fourches,il suffit de faire ce qu'il faut ou il faut (comme j'ai compris clapets et passage d'huile);et les réglées correctement en accord avec l'amorto.

si tu veux le top, monte des cartouches ohlins,par contre c'est plus le même budget achat et entretient

ok les gars

les motorisés

j'ai besoin d'aide ....

savez vous où trouver un bon tuto pour démonter et changer un ressort de PDS sur une KTM de 2008?

Merci d'avance

Si tu desserres 36 et 35, ça suffi pas ?

http://cyclehuttktm.com/FicheFinderNew/FicheFinder.aspx

Tu desserres la vis 35 puis l’écrou 36 jusqu’à que tu puisse suffisamment remonter la coupelle 43 et avoir accès au clip 42. Tu enlève le clip et hop tout sort.

Attention au remontage de pas trop serrer la vis 35 car sinon risque de casse de l'écrou 36.