Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

Salut.
Bon, vu que j'ai dans mon garage une mob qui me plait vraiment et que je pense garder longtemps, j'aimerais avoir votre avis sur RACING PARTS à Nîmes ( c'est lui qui préparait la moto à CHARBONNEL je crois à l'époque ) car il rabaisse l'amorto jusqu'à 3cm en y mettant une cale et il rabaisse aussi la fourche.

Même en rabaissant de la même valeur, est-ce que la cinétique de la moto reste la même ?

Attention, là c'est pas changer des biellettes par des plus longues, ça ça déséquilibre complet une moto.

Micka.
comme tous les préparateurs certains sont contents et d'autres non
bonne réputation comme pro.
sinon jcs a Montélimar.

SR Motorsport a la seyne sur mer aussi (83)
il peut aussi te faire un rabaissement ( comme en Supermotard )

mac racing a meze

Merci pour les réponses les gars mais:

est-ce que la cinétique, le comportement de la moto reste le même ?????? en rabaissant pareil avant et arrière ...

Micka34 a écrit:

Merci pour les réponses les gars mais:

est-ce que la cinétique, le comportement de la moto reste le même  ?????? en rabaissant pareil avant et arrière ...

Salut Micka34, en enlevant de la hauteur à tes éléments fourche et amortisseur tu modifies forcément le comportement de la moto:
- ta fourche au lieu de bosser sur 300mm elle ne bosse plus que sur 270mm et ton amortisseur sur 300mm au lieu de 330mm
- concernant la géométrie, tu modifies ton empattement (dans ce cas tu le raccourcis) meilleure agilité mais moins bonne tenue de cap, tu abaisses aussi ta garde au sol et le centre de gravité.

C'est un art de bien maitriser tous les parmètres pour que la moto garde ses qualités de chassis. Après si le préparateur est sûr de son coup ça peut très bien la faire.
Mon ex avait une KTM 125 EXC rabaissée de 6cm et franchement on aurait dit une 80cc visuellement et quand je la prenais hormis qu'elle était règlée pour 50 kg tous mouillé de chaud et que du coup elle était molle, ça se passait très bien et en plus amortisseur PDS à l'arrière...

goldenwhite69 a écrit:

.
Mon ex avait une KTM 125 EXC rabaissée de 6cm et franchement on aurait dit une 80cc visuellement et quand je la prenais hormis qu'elle était règlée pour 50 kg tous mouillé de chaud et que du coup elle était molle, ça se passait très bien et en plus PD à l'arrière...

faut bien tout lire hein, sinon on comprend vite de travers...

lolo (le badrais) a écrit:

goldenwhite69 a écrit:

.
Mon ex avait une KTM 125 EXC rabaissée de 6cm et franchement on aurait dit une 80cc visuellement et quand je la prenais hormis qu'elle était règlée pour 50 kg tous mouillé de chaud et que du coup elle était molle, ça se passait très bien et en plus PD à l'arrière...

faut bien tout lire hein, sinon on comprend vite de travers...

Il est en transe le Seb. Je pense que cela lui manque de ne plus rouler donc il compense

lolo (le badrais) a écrit:

goldenwhite69 a écrit:

.
Mon ex avait une KTM 125 EXC rabaissée de 6cm et franchement on aurait dit une 80cc visuellement et quand je la prenais hormis qu'elle était règlée pour 50 kg tous mouillé de chaud et que du coup elle était molle, ça se passait très bien et en plus PD à l'arrière...

faut bien tout lire hein, sinon on comprend vite de travers...

Effectivement tout ne tourne pas très rond dans ta calebasse !!!

ou alors ça tourne beaucoup trop vite

Merci pour les réponses les gars.

Micka34 a écrit:

Merci pour les réponses les gars.  

ne sois pas chonchon, on déconnait!

lolo (le badrais) a écrit:

Micka34 a écrit:

Merci pour les réponses les gars.  

ne sois pas chonchon, on déconnait!

C'était un VRAI merci, pas du 2nd degré pour une fois !!!! lol il est parano le Lolo

nan c'est moi qui invente volontairement le second degrès dans ta phrase!

bonjour, petite question
est ce que pour nos enduro le test d'appuyer au milieu de la moto et l'ensemble doit descendre et remonter en même temps est valable?
j'ai voulu le faire un coup se soir pour voir et quand j'appuie au milieu, la fourche bouge a peine
un copain la fait se week end, et lui l'ensemble descend bien

je ne me plein pas de trop de l'ensemble lorsque je roule, je pense qu'il y'a moyen d'affiner le truc, mais j'ose pas trop bidouiller mes réglalges (extrait du manuel)


est ce que je me prend la tete pour rien ? ou le test devrait etre concluant
merci

Tout le monde va aller dans son garage pour appuyer au milieu de sa moto....  pour voir !



Excellent on rigole bien avec toi

au vu de ta réponse j'en conclu que j'ai du dire une connerie pour l'enduro (mais pas inventer car vu faire sur piste par des préparateur et ont le retrouve aussi dans différents site) et du coup tu va pouvoir m'expliquer

ou bien que tu ai comme moi et du coup c'est moi qui

Tu peux revenir aux réglages d'origine si ce n'est déjà fait ?

mème sur piste

réglages au touché bof !!

Faut avoir l'œil, bon courage !

oui bien sur je peu remettre les réglages d'origine
mais c'est vrai que se weekend  quand mon pote a fait sa, je me suis rappeler d'avoir vu faire sa sur piste
( et pas qu'une fois, j'ai rouler et aider de nombreuses saison , beaucoup moins maintenant  http://infiniteam.free.fr et je pense que c'est une base et surement a peaufiner ensuite. fred du toi d'ailleurs connaitre le team manager )
du coup je me suis posé la question .

après,je peu facilement entendre que pour l'enduro je dit une connerie mais se n'est pas une invention

Non tu ne dis pas des conneries. Cela ce fait et sert de base
Il est mieux d'avoir une moto qui travaille correctement de la fourche et amorto et en même temps.
Imagine toi si tu as un bout de bois à l'arrière et une éponge à l'avant.

merci j'étais en train de me faire la réflexion que pour certains, partir avec se principe sa éviterais peut etre d'avoir un enduro qui ressemble à un chopper

fred27 a écrit:

mème sur piste  

réglages au touché bof !!

+1000

pour changer un support de roue, il faut démonter toute la fourche ?

izernois01 a écrit:

pour changer un support de roue, il faut démonter toute la fourche ?

c'est quoi un support de roue?

fred27 a écrit:

izernois01 a écrit:

pour changer un support de roue, il faut démonter toute la fourche ?

c'est quoi un support de roue?

probablement le pied de fourche