Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

nitrousoxyde a écrit:

un sacré melange !!

je suis serieux si tu veut qu'on demonte et remonte, mais faut que tu fasse quand meme les outils pour sortir les cartouches  
apres il te resteras plus qu'a trouver ou faire recharger ton azote

j'ai encore 15 jours de vacance  , profite

 mon bon Nitroux pour ta proposition mais je crois que tu es bien meilleur à la sortie d'ajourd'hui  plutôt qu'en démontage d'une WP à cartouches fermées à l'azote... surtout si on se torche une bonne bouteille d'anti-grippe des Alpes, je suis certain qu'on va se retrouver avec + de pièces à remonter qu'à démonter!!

si c'était des cartouches fermées au Genépi, je te l'aurai amenée sans problème!!

Profites de tes vacances, je crois qu'il y a un empilement d'entretoises en mid-valve qui t'attends?

vous pouvez m aider a preparer ma fourche a ressort de 51 v

Xtoff, si t est dans le var tu peu aller là pour ta fourche : http://www.preparation-moteur-suspension.com

Il y a une erreur sur le lien mais on est redirigé direct sur le site via le correcteur.

monosapiens a écrit:

                        Il y a une erreur sur le lien mais on est redirigé direct sur le site via le correcteur.

C est corrigé

En gros selon si le mec est connu ou pas le prix d'une prépa... c'est en 300 et 400 euros!

j'espère que je vais trouvé un bon tarifs sur le Dép. 38!!! 300 euros maxi svp

XTOFF83 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

un sacré melange !!

je suis serieux si tu veut qu'on demonte et remonte, mais faut que tu fasse quand meme les outils pour sortir les cartouches  
apres il te resteras plus qu'a trouver ou faire recharger ton azote

j'ai encore 15 jours de vacance  , profite

 mon bon Nitroux pour ta proposition mais je crois que tu es bien meilleur à la sortie d'ajourd'hui  plutôt qu'en démontage d'une WP à cartouches fermées à l'azote... surtout si on se torche une bonne bouteille d'anti-grippe des Alpes, je suis certain qu'on va se retrouver avec + de pièces à remonter qu'à démonter!!

si c'était des cartouches fermées au Genépi, je te l'aurai amenée sans problème!!

Profites de tes vacances, je crois qu'il y a un empilement d'entretoises en mid-valve qui t'attends?

alors là je suis vexé !! justement je suis comme les grands artiste , plus j'ai bu plus je suis bon

tu me prend vraimennt pour une bille tézigue

mais ta raison , va te faire empilé le clapet chez WP

deugui a écrit:

vous pouvez m aider a preparer ma fourche a ressort de 51 v          

toi c'est les seeting de ta cervelle qu'il faut revoir !
remarque l'avantage c'est qu'on sait quelle huile il faut metre dedans

Nikko83 a écrit:

Xtoff, si t est dans le var tu peu aller là pour ta fourche : http://www.preparation-moteur-suspension.com

Nikko83
malheureusement, je n'habite plus dans le Var... question job, j'ai mouvé vers Lyon...
adieu belle Provence

nitrousoxyde a écrit:

XTOFF83 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

un sacré melange !!

je suis serieux si tu veut qu'on demonte et remonte, mais faut que tu fasse quand meme les outils pour sortir les cartouches  
apres il te resteras plus qu'a trouver ou faire recharger ton azote

j'ai encore 15 jours de vacance  , profite

 mon bon Nitroux pour ta proposition mais je crois que tu es bien meilleur à la sortie d'ajourd'hui  plutôt qu'en démontage d'une WP à cartouches fermées à l'azote... surtout si on se torche une bonne bouteille d'anti-grippe des Alpes, je suis certain qu'on va se retrouver avec + de pièces à remonter qu'à démonter!!

si c'était des cartouches fermées au Genépi, je te l'aurai amenée sans problème!!

Profites de tes vacances, je crois qu'il y a un empilement d'entretoises en mid-valve qui t'attends?

alors là je suis vexé !!  justement je suis comme les grands artiste , plus j'ai bu plus je suis bon

tu me prend vraimennt pour une bille tézigue

mais ta raison , va te faire empilé le clapet chez WP

 meuh non, mon Nitroux ne soit pas vexé !!
de toute façon on va se faire ieche ensuite pour trouver une aiguille et de l'azote pour recharger les cartouches...
sans parler du tube pour dévisser le tube du fourreau... laisse béton
t'en fais pas!!

et pis, j'ai jamais pensé que t'était une bille en méca, tu dois être meilleur que moi c'est sûr !!

Vers Lyon tu as FRD, (fura Racing développement )

Il est spécialiste WP et KTM

Nikko83 a écrit:

Vers Lyon tu as FRD, (fura Racing développement )

Il est spécialiste WP et KTM

je vais l'emmener là bas du coup, ami Sudiste !!

nitrousoxyde a écrit:

ben oui  pas facile a analysé l'influence de ces empilement.je suis sur qu'avec une traduction en Français de restackor çà serait tres clair  

pour rappel ma fourche est passé par les mains de 4 .42 un préparateur du sud , et au démontage j'ai vue que l'ecrou qui sert l'empilage sur la base valve avait deja été demonté, donc certainement modifié

par contre sur la mid valve çà avait l'air d'origine avec la loctite rouge sur les filets


gilles c'est une fourche comme celle là que tu as ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/495506955.htm?ca=22_s

Ca y est je viens de trouver ton post ou tu me demande si c'est la même fourche que j'ai :
Réponse non cela est plus récente mais je pense que c'est le même interieur avec le tour des bouchons dorée

et ben ! y en combien de model de ces fourches ?

j'ai vue sur les parts liste de yam que les 125 et 250 YZ n'avait plus de cale de précharge du ressort apres 2006 ou du moins plus qu'une seul en forme de cône qui ressemble plus a un centreur pour le ressort

je viens de commencer a lire la bible de race tech ( enfin essayé plutot ) c'est super intéressant et les schéma aide bien a la traduction de l'english

Beaucoup de model different meme en double cartouche je pense,

J ai pris une fourche d YZ250F 2011 ce n est pas du tout le meme intérieur que la tienne, donc je sais meme si les setting qui on été fait dessus pourront te servir

oui c'est certainement different

j'ai vue sur les part liste que les fourche d ' yz 250 F n'avait deja plus les cales de précharge du ressort et le reste a du aussi évoluer.

maintenant j'attend de pouvoir contacter 4 42 pour savoir si il ont tracé ce qui a été fait sur cette fourche, et si l'empilage a été revue pour l'ancien proprio, apres si je peu avoir l'empilage stock je comparerais avec ce que j'ai ,et je modifierais tres légèrement comme ont en a discuté au dessus avec frevado.

y a aussi quelqu'un qui doit m’étudier cet empilage et me donner sont avis , donc j'attend

y a aussi quelqu'un qui doit m’étudier cet empilage et me donner sont avis , donc j'attend clin d'oeil a écrit:

C'est qui?

nitrousoxyde a écrit:

oui c'est certainement different

j'ai vue sur les part liste que les fourche d ' yz 250 F n'avait deja plus les cales de précharge du ressort et le reste a du aussi évoluer.

maintenant j'attend de pouvoir contacter 4 42 pour savoir si il ont tracé ce qui a été fait sur cette fourche, et si l'empilage a été revue pour l'ancien proprio, apres si je peu avoir l'empilage stock je comparerais avec ce que j'ai ,et je modifierais tres légèrement comme ont en a discuté au dessus avec frevado.

y a aussi quelqu'un qui doit m’étudier cet empilage et me donner sont avis , donc j'attend    

Si tu veux j'ai deux interieurs pour ta fourche si tu veux je te les prête je ne m'en sers pas et si ton état de grand bléssé te permet de venir les chercher c'est avec plaisir

frevado a écrit:

C'est qui?

ben je peu pas le dire il prefere rester anonymous

ont verras plus tard , si çà marche bien je lui fait de la pub sinon je le casse

clot gilles a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

oui c'est certainement different

j'ai vue sur les part liste que les fourche d ' yz 250 F n'avait deja plus les cales de précharge du ressort et le reste a du aussi évoluer.

maintenant j'attend de pouvoir contacter 4 42 pour savoir si il ont tracé ce qui a été fait sur cette fourche, et si l'empilage a été revue pour l'ancien proprio, apres si je peu avoir l'empilage stock je comparerais avec ce que j'ai ,et je modifierais tres légèrement comme ont en a discuté au dessus avec frevado.

y a aussi quelqu'un qui doit m’étudier cet empilage et me donner sont avis , donc j'attend    

Si tu veux j'ai deux interieurs pour ta fourche si tu veux je te les prête je ne m'en sers pas et si ton état de grand bléssé te permet de venir les chercher c'est avec plaisir  

merci Gilles mais je vais pas me lançer a tout chambouler dans la fourche deja que changer quelques clapet je sais pas le resultat que çà va donner

je suis en train de m'instruire avec le bouquin de race tech , c'est genial c'est bien expliqué meme si jesuis obligé de traduire des mots au fur et a mesure vue que c'est en Anglais

frevado a écrit:

Sur les photos du piston de la cartouche, l'empilement coté écrou c'est l'empilement de détente et l'empilement coté tige c'est le midvalve. D'ailleur ca se voit il a un ressort pour venir replaquer l'empilement lors de la détente. Idéalement faudrait aussi donner la valeur du float et j'ai l'impression qu'il y a une rondelle d'appuis coté piston mais qui laisse passer lhuile tout le temps.

fred27 a écrit:

oui celle là c'est bizare.

sur l'empilage 2013 elle n'y ai pas

je pense que c'est ce que les amerloc appelle le "whasher" ce qui veut dire "laveuse" si on traduit littéralement

je chercherais mieux la fonction de cette rondelle

sur les amortisseurs kayaba il y en a une entre la grosse rondelle ou vient ce caler l'empilage des clapet et le piston

je suis en train de m'instruire avec le bouquin de race tech , c'est genial c'est bien expliqué meme si jesuis obligé de traduire des mots au fur et a mesure vue que c'est en Anglais peur bah a écrit:

C'est comme ca qu'on apprend! DU coup je l'ai ré ouvert ces derniers temps et une relecture ne fait pas de mal!!

nitrousoxyde a écrit:

frevado a écrit:

Sur les photos du piston de la cartouche, l'empilement coté écrou c'est l'empilement de détente et l'empilement coté tige c'est le midvalve. D'ailleur ca se voit il a un ressort pour venir replaquer l'empilement lors de la détente. Idéalement faudrait aussi donner la valeur du float et j'ai l'impression qu'il y a une rondelle d'appuis coté piston mais qui laisse passer lhuile tout le temps.

fred27 a écrit:

oui celle là c'est bizare.

sur l'empilage 2013 elle n'y ai pas

je pense que c'est ce que les amerloc appelle le "whasher"  ce qui veut dire "laveuse" si on traduit littéralement

je chercherais mieux la fonction de cette rondelle

sur les amortisseurs kayaba il y en a une entre la grosse rondelle ou vient ce caler l'empilage des clapet et le piston  

Tu travailles ton anglais Nitrous ?

T'aurais besoin d'un bon coup de washer toi

Washer correspond bien à tout ce qui est rondelle, joint, cale d'épaisseur, entretoise etc...

frevado a écrit:

C'est comme ca qu'on apprend! DU coup je l'ai ré ouvert ces derniers temps et une relecture ne fait pas de mal!!

pitain c'est sur qu'il y a des choses super interessante , mais moi je suis toujours perturbé a la lecture par les mots ou expression anglaise que je pige pas , j'ai reverso ouvert en permanence en meme temps que je lis le bouquin , mais les traduction sont vraiment merdique meme avec la nouvelle fonction de traduction dite technique çà le fait pas

Fab73 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

frevado a écrit:

Sur les photos du piston de la cartouche, l'empilement coté écrou c'est l'empilement de détente et l'empilement coté tige c'est le midvalve. D'ailleur ca se voit il a un ressort pour venir replaquer l'empilement lors de la détente. Idéalement faudrait aussi donner la valeur du float et j'ai l'impression qu'il y a une rondelle d'appuis coté piston mais qui laisse passer lhuile tout le temps.

fred27 a écrit:

oui celle là c'est bizare.

sur l'empilage 2013 elle n'y ai pas

je pense que c'est ce que les amerloc appelle le "whasher"  ce qui veut dire "laveuse" si on traduit littéralement

je chercherais mieux la fonction de cette rondelle

sur les amortisseurs kayaba il y en a une entre la grosse rondelle ou vient ce caler l'empilage des clapet et le piston  

Tu travailles ton anglais Nitrous ?

T'aurais besoin d'un bon coup de washer toi

Washer correspond bien à tout ce qui est rondelle, joint, cale d'épaisseur, entretoise etc...

ouais va y !! fait ton malin l'instruit !!

je vais t'amener le bouquin et tu va me le traduire en language des dents

ouais ta raison la traduction literal c'est pas bon " whasher" c'est bien la definition de tout ce que tu as ecrit

et le coup de washer c'est tout les soir on m'apelle le karcher a vagin dans le milieu

Utilises wordreference, c'est un bon traducteur!!

tien j'ai decouvert plein de super video technique de race tech qui reprenne certain chapitre du bouquin ,c'est vachement bien

frevado ( et fred27 ) a tu vue tout ce qui se dit sur l'eclatement du piston PVC de la base valve sur les fourche kayaba double cartouche ?

a part monter un piston aluminium ajouré y a un mec qui préconise de percer 2 trou de diametre 8 sur le bas du piston PVC pour éviter la monté en pression dans le piston et donc son eclatement en cas de défaillance des joints torique du piston

qu'est ce que vous en pensez ?

frevado a écrit:

Utilises wordreference, c'est un bon traducteur!!

ok , je vais essayé , mais il faut avoir un compte ou etre inscrit ou c'est libre d'utilisation ?