Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

Je vais résumer ce que je sais:

- précontrainte = reglage en agissant sur le ressort
effet : débattement par rapport au poids du pilote

- Compression = vitesse ou le tube remonte dans le fourreau on agit sur l'hydraulique (je me trompe ?), il peut y avoir deux reglage Bas et Haut.
effet: plus on serre plus sa freine la compression pour de la stabilité a haute vitesse plus on dévisse plus la roue va suivre les imperfection de la route jusqu’à talonner si le ressort n'est pas adapter (a haute vitesse, moto instable, effet duplo)

-détente = vitesse ou le tube redescend du fourreau, on agit sur l'hydraulique,
je sais pas a quoi ça peut servir...

ça m'as fait du bien de l'écrire, le rpochain coup que je comprend pas quelque chose, je ferai pareil.

Citation :

sur 250 wrf fourche à cartouche fermée uniquement à partir de 2015

ok, donc maintenant on est sur!

Citation :

-détente = vitesse ou le tube redescend du fourreau, on agit sur l'hydraulique,
je sais pas a quoi ça peut servir...

En théorie ca sert à ce que ta fourche retrouve sa longueur initiale avant de taper le prochain obstacle: trop vite ca "catapulte l'avant", trop doucement "ca revient pas assez vite à la position initiale". (pour faire simple )

les riders voila j ai une question au cas ou y aurait un connaisseur de fourche wp double cartouche .
j ai fais mes spy et vidange ce soir alors deja j ai vidangé 200 ml par tube (meme 190 dans un des deux ) alors que la preco est d environ 350 ml
en suite j ai 3 cales teflon sur le ressort , est ce normal ou des cales ont ete rajoutées
j ai remis 350 ml d ipone grade 5 on verra ...
la fourche me semblait tres molle avant j ai hate de faire un roulage pour voir

Ya l'huile d'amortissement dans les cartouches (en haut) et l'huile qui lubrifie le coulissement et permet de régler la raideur pneumatique (au fond).
Essais de remettre la motorex d'origine pour pas tout changer en meme temps.

qu'est ce que tu t'embêtes ERIC tu es toujours sur la roue arrière alors la fourche au pire demonte là,ça faitau moins 25 kilos de moins

deugui a écrit:

 les riders    voila j ai une question au cas ou y aurait un connaisseur de fourche wp double cartouche .
j ai fais mes spy et vidange ce soir alors deja j ai vidangé 200 ml par tube (meme 190 dans un des deux ) alors que la preco est d environ 350 ml
en suite j ai 3 cales teflon sur le ressort , est ce normal ou des cales ont ete rajoutées  
j ai remis 350 ml d ipone grade 5 on verra ...
la fourche me semblait tres molle avant j ai hate de faire un roulage pour voir

c'est quelle modèle de fourche?

attention les doubles cartouches SX sont aussi gonflées à l'azote

samalex38 a écrit:

qu'est ce que tu t'embêtes ERIC tu es toujours sur la roue arrière alors la fourche au pire demonte là,ça faitau moins 25 kilos de moins

le truc c est que je m entraine a rouler que sur la roue avant

bon j ai remis les 3 cales et 350 ml de 5w ipone ...l huile dans les fourreaux sert de butee hydrolique donc la fourche plongera moins qu avant je verrais ce que ca donne si trop raide sur les gros chocs , j enleverais un peu d huile ...
la fourche etait prepa par fura c est peut etre pour ca que je n avais que 200 ml d huile et 3 cales de precontrainte ...
quand je descend la moto du leve moto la fourche s enfonce de 3.5 cm

fred27 a écrit:

deugui a écrit:

 les riders    voila j ai une question au cas ou y aurait un connaisseur de fourche wp double cartouche .
j ai fais mes spy et vidange ce soir alors deja j ai vidangé 200 ml par tube (meme 190 dans un des deux ) alors que la preco est d environ 350 ml
en suite j ai 3 cales teflon sur le ressort , est ce normal ou des cales ont ete rajoutées  
j ai remis 350 ml d ipone grade 5 on verra ...
la fourche me semblait tres molle avant j ai hate de faire un roulage pour voir

c'est quelle modèle de fourche?

attention les doubles cartouches SX sont aussi gonflées à l'azote

c est une double cartouche de zaberg de 2012 ...oui l azote est dans la cartouche mais je ne l aie pas touchée

Quel tarage de ressort vous me conseillez pour un 300 tm 2008 fourche paioli/kayaba 48.
Je pèse 78kg.

D'origine

Oui mais ma brele n'as pas les ressorts d'origine

et ben demande les refs a Tom!

Bonjour,

Je fait 70kg
Sur mon ancienne 300 tm 2008 , j'avais mis des 0.40 c'était assez souple mais confortable.

Sur ma 2011 j'ai du 0.42 , c'est plus ferme mais comme la fourche est préparé c'est n'est pas forcement moins confortable.

D'origine c'est 0.42

Par contre fourche marzo sur les deux.

Je suis en 0,45 du coup un peu raide, j'ai fait monter un ressort d'amortisseur de 4,8 je pense que je vais ajuster la fourche, tu met quoi comme huile et comme niveau d'air pour palier au manque de souplesse sur les petits chocs ?

tu demontera tes empilements raph pour nous dire?

2.5W type kayaba 01 dans la cartouche, 7.5w dans le tube. sur ma 2008
Pour le niveau d'huile sa n'a pas d'effets sur les petits chocs.

Par contre sur ma 2011 c'est 7.5w dans ma cartouche mais comme l'empilement n'est pas le même.


Je croyais que d'origine la kayaba était plus confortable sur les petit chocs que la marzo ? dans tout les cas ton ressort est trop dur en 0.45 faut au moins faire 85kg. 0.42 est le bon compromis je pense car je trouve sa déjà ferme pour mes 70kg.

Je regarderais l'empilement quand je la vidangerai , mais c'est pas pour tout de suite.
et sinon fred 200 ou 250 ? t'as fait ton choix. Dommage quand même que t'est pas craqué pour un 144 , je serais bien venu l'essayer!!

pour info :

http://www.tmracing.it/public/downloads/2008/Marzocchi_Tarature_TM_2t_EN_250-300_e_4t_250F_08.pdf

http://win.tmracing.it/old/public/downloads/2006/Paioli_Tarature_e_regolazioni_Forcella_TM_2t_e_4t_06-07.pdf

Je crois pas que la paioli kayaba soit une double cartouche, je pense mettre de la kayaba 01 comme huile et sûrement un ressort de 0,42, je serai comme d'origine quoi.
Merci.

Sur ton lien Reb et Comp sont le nombre de clics préconisé en détente et compression en réglage standard en partant de vissé à fond ?
Tu aurai le réglage standard de l'amortisseur SACHS par hasard ?

tout est la.

http://www.acmotos.pt/tm-racing/downloads/downloads-tm-racing-2008/setup-suspenso-3.shtml?13313

Merci, mais ca veux dire quoi tous ces chiffres?

c'est là pour les clics :

http://www.acmotos.pt/bm~doc/zf_sachs_regolazioni_e_molle_mono_08.pdf

les chiffres sont les dimensions des clapets d'origine.

OK donc pour la fourche c'est +10 clics détente et comp et l'amortisseur entre +16 et +20 en détente,+14 en compression et 2 tours1/4 en compression lente ?

Avec le recul je me rends compte qu'il faut pas trop diminuer les raideurs de ressort pour pouvoir maintenir la moto "haute" dans la course et pas qu'elle s'affesse trop... Et si ca tape dans les bras avec des ressorts "normaux" faut modifier les empilements pour assouplir l'hydraulique...

Quelqu'un aurait il déjà tenté de jouer sur les clapets(setting) d'une wp 48 simple cartouche en l'occurrence montés sur exc de 2008 ? Perso la stabilitée est bien mais j'aimerais gagner en confort en début de course...

Citation :

Quelqu'un aurait il déjà tenté de jouer sur les clapets(setting) d'une wp 48 simple cartouche en l'occurrence montés sur exc de 2008 ?

Oui!