Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

Quelqu'un a déjà eu une fuite entre l'exterieur du spi et le fourreau ?

Salut,

Je suis dans le floue au niveau de mes réglages.

Je reprend du début : j'ai acheté la moto avec des ressorts trop durs et l'amortisseur SACHS rincé, l'amortisseur à été reconditionné entièrement et j'ai fait mettre un ressort à mon poid,.
La fourche à été révisée aussi, l'hydraulique légèrement modifié et les ressorts usiné pour être plus souples en débuts de courses car devenus introuvables en neufs ( paioli/kayaba 48 )
J'ai réglé mes courses mortes puis mis les réglages d'origine niveau compression/détente.
En randonnée façon papi ça allait beaucoup beaucoup mieux, par contre des que je veux mettre du gaz ça tiens pas par terre,l'avant se jette partout, rippe sur un rien, l'arrière décroche sans arrêt brutalement, pas du tout rassurant quoi.
Les pneus sont neufs, mousse à l'arrière et chambre à l'avant avec 800gr.

Je savais pas que ca s'usiné un ressort! Concrètement ça consiste en quoi?

Normalement ca va bien ces paioli/kayaba, c'est remonté comme il faut? Les sachs je connais pas...

Enfait il a meulé les premieres spires du ressort pour les reduire un peu et donc avoir un début de course plus souple.
Oui c'est bien remonté le mec est un specialiste donc normalement y a pas de soucis.

Un collègue qui a eu quelques bons resultats en ligue et en cdf  m as dit, tu doit etre aussi bien sur ta moto que dans ton canapé  ... je suis loin du compte

change de canapé essaye de changer la position du guidon et de le mettre +en avant histoire de charger  l avant en fonction du résultat ( mieux ou moins bien) cela va t aider a déterminé si c est l avant ou l arriere qui va pas

J'avais cette fourche sur mon 144 et j'en était content avec les empilements d'origine et de la kayaba 01 à 130mm. A tout hasard, tu as bien aligné les tubes au remontage?

Oui, et tout est serré au couple.

Vous mettez quoi comme pression dans le pneu avant ?

L'arriere qui décroche sur l'angle peut d'être du a une précontrainte trop faible ?

Précontrainte trop faible mais normalement t'es dans les clou? Sinon détente trop serrée...

A l'avant suis gonflé entre 800g et 1 kg pour pas pincer....

110 mm en precontrainte.
Faut que je test la détente.
850 gr dans le pneu avant.
Du coup je sais pas trop ou j en suis.

Citation :

110 mm en precontrainte.

Oui mais combien a vide? Il faut avoir les deux valeur bonnes parceque sinon on peut avoir 110mm avec n'importe quel ressort...

Je sais plus, je re-mesurerais mais normalement c est OK j'ai fait mettre un ressort à mon poids car le précédent était beaucoup trop dur.

Une jolie image, ou on voit tout!

Joli ...

... mais là il va marcher moins bien



ça m'a fait penser à ça :
http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Images/Collections/BD/GASTON.JPE

cedric24 a écrit:

Pour ceux que ça intéresse tout les setting d origine des oranges:
http://www.ktmshop.se/index.php?action=showDocuments&id=804#partslist

Bien utile ce lien

Je vais vidanger la fourche car elle est devenue très dure, comme s'il n'y avait plus d'hydraulique

Suivant le tableau pour l'année 2015 il faut 110 mm de niveau d'huile.

Je cherche votre retour d'expérience sur la hauteur d'huile en sachant que la fourchette constructeur c'est 90/120 mm

Je vais utiliser de l'huile Motorex 5w que KTM m'a vendue.

Si les pros de la fourche ont des conseils je suis preneur.

Salut fred,
t'as quoi comme fourche? Mousse ou chambre?

C'est la fourche wp 48 simple

Ca marche plutot pas mal comme fourche surtout depuis 2012... Personnellement je remettrais tout d'origine (motorex 5w à 110mm ) en démontant les blocs de compression pour bien les nettoyer et voir si ca remarche normalement.

J ai tout remis d origine en reglages ca va mieux, j ai tjr lez course mortes a revoir.

bonjour

voila j'ai deux trois petite questions a vous poser, une concernant la moto a mon frère (300 exc 2007)et l'autre pour moi.

mon frère roule avec une moto très souple,pas adapter non plu a son poids.
donc dans un premier temps je lui conseiller d'acheter des ressorts avant arrière à son poids et d'effectuer une vidange car ont ne sait pas quand celle-ci a était faite.


a son travail mon frère à croisé un préparateur suspension.du coup il lui en a toucher deux mots.
il lui propose une prepa sans changement de ressort.juste modif des clapets, bonne vidange,etc.....et que sa va le faire?



ensuite pour moi

moi 350 excf 2016,ressort adapter a mon poids av/arr.d'ici je vais devoir faire ma vidange de fourche (suspension encore en rodage)je suis très satisfait du train avant, le reproche que j'ai à lui faire est que je ne peu pas sauter (mur en descente, petit saut etc....) sa tape et ma compression est deja pas mal serrer.

est ce qu'a ma vidange, si je joue sur la quantité et viscosité d'huile je peu atténué le problème (sachant que je m'enverrais jamais des sauts non plu de fou ) tout en conservant mon train avant comme il est en ce moment?
accroche, pas piégeus sur les racines, pierre etc......

voila, merci de votre aide

Citation :

il lui propose une prepa sans changement de ressort.juste modif des clapets, bonne vidange,etc.....et que sa va le faire?

Si il y a juste une "taille" de ressort de décalage ca va le faire!

Citation :

le reproche que j'ai à lui faire est que je ne peu pas sauter (mur en descente, petit saut etc....) sa tape et ma compression est deja pas mal serrer.

Regarde ton niveau d'huile au démontage et rajoutes en (entre 10 et 20 mm). Par contre garde bien l'huile d'origine.

merci du coup de main.

en ce qui me concerne, sa va c'est simple à respecter.

par contre pour pour mon frère il y'a plus d'une taille.car c'est du 4.2 d'origine et il lui faut du 4.6 mini
il doit faire 100kg env ht (sans équipement)

Citation :

par contre pour pour mon frère il y'a plus d'une taille.car c'est du 4.2 d'origine et il lui faut du 4.6 mini
il doit faire 100kg env ht (sans équipement)

Ca va etre chaud de rester d'origine en ressort avec un tel poids, meme avec la meilleur hydraulique du monde...

4,6 c est ce que j ai je crois pour 80kg.
Si il fait 100kg part sur un 4,8 voir 5

Hello, je reviens vers vous car j ai enfin pu essayé la moto dans des conditions normale.
Donc j ai enlevé un clapet de 24 côté compression de la mid valve en plus de ce que j avais fait a la base valve.

Donc la fourche tabasse encore plus dans le roulant défoncé, après pour les gros chocs genre marche ou saut ca va impec mais je cherchais du confort dans les chemins roulant et pour le coup c est plus la fourche qui absorbe mais mes bras... Je sais plus quoi faire, je pense amener ma fourche chez baines moto(33) a dominique merlande pour ce qui connaissent.

Bon avant d amener préparer ce soir j ai redémonté pour tenter une derniere modif.
donc ce que j avais fait:
base valve: 24/14/14/24/24/24/24/22/20/18/16/14/8.5/18
mid valve: 24/24/24/20/11/11/11 détente elenvé une delta de 24

ce que j ai fait ce soir:
base valve: 24/14/14/24/24/24/22/20/18/16/14/8.5/18
MID VALVE: 24/24/24/20/11/11/11/24 détente tjs une delta en moins.

je lui reproche d etre tjs aussi dure dans le roulant cassant par contre a partir du millieu de course c était beaucoup mieux.

je teste ca durant le week end et vous tiens au courant si ca peu aider certains.