Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

J'essaierai l'option 2...

C'est sûrement plus sage pour commencer mais comme fred27 me disais de doubler la 14...

J ai trouvé un ressort de 63 ya plus qu' à!

Pour ceux que ça intéresse tout les setting d origine des oranges:
http://www.ktmshop.se/index.php?action=showDocuments&id=804#partslist

Du coup ya qd meme une grosse différence entre ta 2008 et ma 2013. Pour ma part je suis très content des settings 2013...

Oui , mais en était tu content quand tu la eu d'origine car tu la modifier je pourrais me baser sur les setting de 2013 en adoptant tes modifications ou rester comme on a dit au départ.

Ps je sais pas si t'a vue mais le float est aussi indiqué.

Oui, 0.6mm j’étais pas très loin!

frevado a écrit:

Oui, 0.6mm j’étais pas très loin!

Oui respect

  hier j'ai fait une sortie donc j'ai testé la fourche je trouve qu'elle travaille beaucoup mieux toujours un peu dure mais je pense que c'est en parti du aux ressort trop dure pour moi.

donc l empilement que j ai fait
24 14 14 24 24 24 24 22 20 18 16 14 8.5 18

je pense qu'au prochain démontage j'enleverai une 24 de plus.



aussi si quelqu'un connait la qualité des ressorts bud racing car ils sont a 99 euros alors que les ktm à 129 euros en 0.38nm??

Hello,
ma 200 avec ses ressort d'origine (et me 65kg) et l'empilement des 2013 va tres bien. Travaille encore tes empilement (le mid aussi) et ton niveau d'huile mais essaie de garder ton ressort, ca permet de tenir l'avant plus haut et de moins "planter" l'avant. Et puis apres avec les nouveau ressort moins raide il va peut etre faloir reprendre la detente...

J ai mis 120mm de kyb 01 j ai aussi enlevé les rondelles de precontrainte et mis les réglages confort. Après les bagues de friction sont neuves faut qu' elles ce rode un peu pour que ça soit plus libre je pense.

Est ce qu'on peut mettre la fourche à l'envers ou du moins incliné pour pouvoir enlever le bloc compression (base valve) sans avoir à vidanger l'huile?

oui, mais dans ton cas c'est peut etre le mid à travailler...

La mid c est pour le milieu de course de la fourche non?

C' est la valeur du float qui permet à l'empilement du midvalve d'entrer en action plus ou moins tôt dans la course. Si pas de float, le mid travaille des le début.

Donc faut que je rajoute des clapet pour diminuer le float ??? Tu ma pourtant dis de sortir une delta pour augmenter le float ce que j ai fait. Je comprends plus

En enlevant un clapet tu as augmenté le float, donc le mid entre en action "plus tard" dans la course donc tu as assoupli le debut de course! C'est bien ce que tu voulais?

Oui c est ce que je veut donc je viens de comprendre maintenant vaut il mieux que j enlève une delta de plus ou une de 24 contre le piston ou autre ben j en sais fichtrement rien...

Bon je sent qu' il va falloir que je me débrouille comme un grand...

Fais ce qu'il y a de plus simple tu verra bien.

Ça m avance ça...
J essaie de me documenter mais pas évident de trouver en français ! J ai compris le fonctionnement du mid speed enfin en partie maintenant j essaye de comprendre le passage hydraulique dans celui-ci et sur quel clapet jouet pour assouplir sans perturber le fonctionnement du rebond...

pour simplifier on va dire que le base valve travaille sur les gros chocs ou vitesse rapide
et le mid plutot sur les petits chocs ou vitesse lente.

mais les 2 travaillent quand mème tout le temps

par contre tu as enlevé les rondelles de précharge tu as donc augmenté la course morte donc ta fourche va etre plus rapidement enfoncée donc plus dure, du moins travailler dans une partie plus dure...
et oui tout est histoire de compromis

essaye de ne faire qu'une modif à la fois

J'ai vraiment du mal à saisir concernant la precharge... Pour moi c est l inverse je comprime moins le ressort sans la rondelle donc je gagne en souplesse au début et pour après ça change rien. Non?

Citation :

Ça m avance ça...

Euh, c'est déjà beau qu'on t'ait aidé jusque là non? Tu peux aussi aller voir un pro et payer 400 euros!

C était pas péjoratif!!! Je voudrais bien allez voir un préparateur mais d une j ai pas le budget et de deux j avais envie de démonter et essayer de comprendre le fonctionnement.
Après je suis reconnaissant de ton aide .

Quelqu'un a déjà eu une fuite entre l'exterieur du spi et le fourreau ?