Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

130 kg pour une 125 qui tirait du 14/50 fallait pas que ça montre trop!

Pour le ressort faudrait un 69N/mm voir un 72 et modifier devant aussi...

Skylito a écrit:

Comment regarder le gonflage? Un manomètre classique suffit?

Et pour le ressort non adapté ce n'est pas possible... C'est le ressort d'origine prévu pour 75kg et j'ai réussi à régler la précontrainte pour la moto à l'arrêt et pour mon poids.

enleve encore un peu de précharge

frevado a écrit:

130 kg pour une 125 qui tirait du 14/50 fallait pas que ça montre trop!

Pour le ressort faudrait un 69N/mm voir un 72 et modifier devant aussi...

Ben je trouvais qu'elle était un peu mole et que je devais souvent relancer de l'embrayage même en première

pour les suspensions mais pour mourir moins bête comment on détermine un ressort ?

Je sais que c'est en fonction du :

1) Poids du pilote
2) Style de conduite

Dur pour le roulant
Souple dans le hard

il faut donc trouver un compromis

Par contre pour l'avant elles sont déjà assez dures comme ça "Merci ktm !!!"

@+

Citation :

bien pour les suspensions mais pour mourir moins bête ptdr comment on détermine un ressort ?

Pour connaitre la raideur, chez ktm c'est facile car s'est écrit dessus! Sinon, dans la théorie, faut caler 2 points d'enfoncement (a vide et avec toi dessus) donc pour ça faut jouer sur 2 paramètres: la raideur et la précontrainte.

Citation :

Par contre pour l'avant elles sont déjà assez dures comme ça "Merci ktm !!!"

C'est l'hydraulique qui est "dure" pas le ressort...Et puis un ressort trop mou ca peu donner l'impression que c'est dur...

et pour obtenir la valeur de 69 et 72N/mm ? il y a des tables ou programmes ?

Merci d'avance
@+

Ca c'est ds le bouquin KTM!!

ca gaze a écrit:

frevado a écrit:

130 kg pour une 125 qui tirait du 14/50 fallait pas que ça montre trop!

Pour le ressort faudrait un 69N/mm voir un 72 et modifier devant aussi...

Ben je trouvais qu'elle était un peu mole et que je devais souvent relancer de l'embrayage même en première  

pour les suspensions mais pour mourir moins bête    comment on détermine un ressort ?

Je sais que c'est en fonction du :

1) Poids du pilote
2) Style de conduite

Dur pour le roulant
Souple dans le hard

il faut donc trouver un compromis

Par contre pour l'avant elles sont déjà assez dures comme ça "Merci ktm !!!"

@+

Dur dans le roulant ça sert à rien, au contraire, autant rouler souple sur un billard, en speciale tu roule plus souple que sur un terrain de cross du fait qu'il n'y a pas de gros sauts.C'est ton témoin de fourche qui te dit de durcir ou pas en compression, après si tes courses mortes sont pas bonnes c'est que le ressort n'est pas à ton poids

après contrôle j'ai un 84 - 250 sur ma monture

vous savez a quoi ça correspond ?

@+

84-250 c'est la ref ktm. Faut verifier sur le bouquin pour quel poids s'est préconisé et mesuré les enfoncement à vide et avec toi dessus.

bonjours nouveau sur se forum je nés pas pus lire la totalité de la page fourche ,bref je voudrais savoir quel et la quantité d'huile a mettre dans ma fourche de mon 250 rm 1998 fourche non inversé merci d'avance pour votre reponce

Faut en dire un peu plus sur le type de matos, on est pas devin!!

C'était pas du Showa à cette époque ?

ouai sais du showa désolé oublié de de précisé

Apparemment tu oublies pas mal de choses, comme te présenter.

autant pour moi je me présente

matthieu 18 ans passionné pars la moto surtout les veille (moto) dou la vieillesse de ma moto, très bricoleur sportifs et je ne vois pas quoi ajouté de plus

pour se qui concerne la moto ses un 250 rm 2temps de 1998 d'origine

et pour la fourche je pense que ses une showa ses se que mon revendeur pour les joints spy ma dit mais il na pas accès au quantité le diamètre externe du tube et de 49mm j'ai chercher sur plein de forum je né pas trouver j’espère je vous pouvé m'aide

Si tu peux poster une photo ça donnera déjà une idée.

Salut,

Est ce que l'on peux me dire comment m'y prendre pour régler ma fourche et mon amortos ?

j'ai lu des tuto mais je bloque, je comprend rien.

C'est un WRF250 de 2001.

mon idée, c'était de tout desserrer mais vu que je sais pas concrètement a quoi correspond chaque reglage par rapport au comportement précis attendu, je nage !

mon niveau: débutant pas rapide, qui a envie de tâter de la grimpette, le sol est méga glissant en ce moment, un mélange de rocher/boue/racine bien bien humide.

je sais pas comment vous décrire le truc mais j'aimerai bien m'instruire sur les réglages.

avant de faire des réglages
1er les ressorts a ton poids
2em vidanges amorto et fourche + contrôle de tous les éléments interne et externe
3em réglages sur la moto en charge et a vide + ensuite des essais sur le terrain pour le ressenti et peaufiné suivant ton niveau...
4em des pneus en bon état.

Je me suis mis un tuto de coté, je vais voir tout ça, je reste en reglage "milieu" (-2clic en compression sur la fourche)

Je ne m'était pas mis en tête l'importance de la fraîcheur de l'ammortos arrière et de l'origine des ressort.

un truc a faire quand mon niveau sera plus élevé, ce qui me donnera envie d'investir.

merci.

Pour la 250 WRF, les réglages standard c'est :
- le nb de clics ou de tour se compte à partir de la position fermée (vissé à fond)

Fourche détente (réglage en haut) : 9 clics
Fourche compression (réglage en bas) : 14 clics
Amorto détente (réglage en bas) : 7 clics
Amorto compression lente (réglage en haut) : 9 clics
Amorto compression rapide (réglage écrou en haut) : 1tr+1/4

Tout est dans le manuel :
http://cdn.yamaha-motor.eu/owner-manuals/Motorcycles/M5PH-30.PDF

j'ai un modele 2001, je m'était référer au manuel aussi pour le reglage standard (facile, il suffit de compter les clic sans savoir a quoi sa sert)

je vien tde comprendre que me deux clic en moins, je les ai mis sur le detente, ce qui est pas plus mal.

Citation :

Pour la 250 WRF, les réglages standard c'est :
- le nb de clics ou de tour se compte à partir de la position fermée (vissé à fond)

Fourche détente (réglage en haut) : 9 clics
Fourche compression (réglage en bas) : 14 clics

C'est une quelle année la wrf? Si c'est une kayaba 48 double cartouche, c'est compression en HAUT et détente en BAS.

Algo_38 parle d'une 2001

frevado a écrit:

Citation :

Pour la 250 WRF, les réglages standard c'est :
- le nb de clics ou de tour se compte à partir de la position fermée (vissé à fond)

Fourche détente (réglage en haut) : 9 clics
Fourche compression (réglage en bas) : 14 clics

C'est une quelle année la wrf? Si c'est une kayaba 48 double cartouche, c'est compression en HAUT et détente en BAS.

sur 250 wrf fourche à cartouche fermée uniquement à partir de 2015

Je vais résumer ce que je sais:

- précontrainte = reglage en agissant sur le ressort
effet : débattement par rapport au poids du pilote

- Compression = vitesse ou le tube remonte dans le fourreau on agit sur l'hydraulique (je me trompe ?), il peut y avoir deux reglage Bas et Haut.
effet: plus on serre plus sa freine la compression pour de la stabilité a haute vitesse plus on dévisse plus la roue va suivre les imperfection de la route jusqu’à talonner si le ressort n'est pas adapter (a haute vitesse, moto instable, effet duplo)

-détente = vitesse ou le tube redescend du fourreau, on agit sur l'hydraulique,
je sais pas a quoi ça peut servir...

ça m'as fait du bien de l'écrire, le rpochain coup que je comprend pas quelque chose, je ferai pareil.