Honda HM

clod a écrit:

xrman01 a écrit:

clod a écrit:

Une petite question pour voir si j'ai bien compris. La cartouche parait totalement isolée du fourreau (étanche) Ne serait-il pas possible de mettre des huiles de qualité différentes dans la cartouche et dans le fourreau (si besoin, bien sûr) ?

Clod,

pour comprendre le fonctionnement des fourches Showa - Kayaba

https://www.lenduro.com/t488p30-tout-sur-l-amorto-et-la-fourche-suspendez-vous

La cuvette d'arrêt du ressort joue sur le fonctionement, en mettant de la SAE 2.5 aucun interet à mettre une viscosité différente, surtout que la température extérieur joue sur la viscosité quand on sait que le calcul ce fait de 40 à 100° , en plus chaque fabriquant d'huile à ses propres caractéristiques de viscositer de 40 à 100°, la Kayaba 01 M n'est surement pas la meilleure en dessous de 40° d'ou cette dureter à froid.

Merci Serge. C'est vrai que j'ai zappé ce topic.
Pour le fonctionnement j'avais pas révisé avant de déposer la fourche. J'ai suivi la doc Honda à la lettre et tout s'est bien passé.
Vers la fin du remontage on fait la vidange du surplus d'huile de la cartouche et il faut bien l'enlever pour que ce surplus ne s'additionne pas au volume d'huile qu'on met au final dans le fourreau.
Personnellement je préférais la méthode de mesure du niveau d'huile à celle du volume. Mais bon c'est plus possible (ou pas facile du tout) avec les cartouches.

Pour la Kayaba 01M, j'en avais de reste. Mais la prochaine fois je commanderai de la 2,5 chez Tonton Shaft, J'en ai gardé un bon souvenir sur ma Marzo et puis l'avantage c'est que ses bidons font 1,25 litres.

http://www.r1team.com/aquit-mx/tuto/tuto-FOURCHE-DOUBLE-CARTOUCHE.doc

ta réponse est certainement là

Rekluse à l'air assez redoutable
Mais 620 € ... ca m'a calmé...
Dommage je crois que le truc qui me fallait à moi le boulet

je pense que sa demande + de force au moteur suivant la vitesse engagée
content que sa te plait cette option ,pas toujours évident.

titi43/01 a écrit:

http://www.r1team.com/aquit-mx/tuto/tuto-FOURCHE-DOUBLE-CARTOUCHE.doc

ta réponse est certainement là

Merci titi, je l'avais trouvé aussi mais finalement c'est comme sur le manuel du CRF-X.
Sur la doc Honda j'ai aussi les quantités d'huile en fonction de la dureté du ressort monté et de la souplesse voulue.

Pour info j'ai mis 320cm3 pour mon ressort "1 trait"

je recherche la revue technique des HM 250/300 crf-x ...

orion300 a écrit:

je recherche la revue technique des HM 250/300 crf-x ...

j ai la revue pour hm 250 crfx si tu passe dans le coin je te la prête pour que tu puisse la scanner

r1sc2 a écrit:

orion300 a écrit:

je recherche la revue technique des HM 250/300 crf-x ...

j ai la revue pour hm 250 crfx si tu passe dans le coin je te la prête pour que tu puisse la scanner

ah oui a l'occasion sa serai
T'est rentré dans le club des HM Florian??