Réducteur de bruit Impact Racing

Voici une adresse dont on m'a vanté les mérites. Je vais commander un réducteur de bruit et vs tiendrez au jus des résultats.

http://www.impact-racing.fr/topic1/page1.html

C'est sur que ton HM ne fait pas dans le discret... tu es bien place pour juger de son efficacite

Salut HM, effectivement tiens nous au courant, car c'est une pièce forte utile.

J'ai voir pour m'en faire usiner une sur mesure par un copain qui touche ça bille!!

a+

HM belle initiative. J'ai vu au WEC vraiment discrets les 4T

Pour info 49 euros TTC
Et en plus le gars qui tient cette Sté est très sympa, je l'ai eu au téléphone. Je devrais recevoir l'embout d'ici samedi j'espère...
L'orifice sera réduit à 25mm si j'ai tout compris. Paraît qu'en cross les types font de meilleurs chrono avec car z'entendent moins le bruit m'a dit un autre pôte et donc mettent plus de watts...ça m'étonne pas.

hm450 a écrit:

Pour info 49 euros TTC
Et en plus le gars qui tient cette Sté est très sympa, je l'ai eu au téléphone. Je devrais recevoir l'embout d'ici samedi j'espère...
L'orifice sera réduit à 25mm si j'ai tout compris. Paraît qu'en cross les types font de meilleurs chrono avec car z'entendent moins le bruit m'a dit un autre pôte et donc mettent plus de watts...ça m'étonne pas.

bizarre que ça fonctionne mieux avec un diamètre d'échappement réduit :

- Les ingénieurs motoristes connaissent quand même bien leur job, je les vois mal "passer" à coté d'une telle "astuce".

- En thermodynamique, on montre facilement que le débit de gaz expulsé est une image de la puissance développée (moteur puissant = grosse sortie d'échappement, indépendant de la cylindrée ou de la technologie du moteur)

- J'ai peur que l'utilisation soit du genre : montage de la bague pour passer le contrôle sonomètre et "escamotage" un peu plus loin... d'ailleurs l'argumentaire insiste sur le montage/démontage rapide ... pourquoi démonter si il n'y a que des avantages ?

patcool a écrit:

C'est sur que ton HM ne fait pas dans le discret... tu es bien place pour juger de son efficacite

... c'est lui que j'ai entendu ce dimanche résonner dans mon quartier ?



fais vite l'essai hm, "mesures" en vidéo les 2 son !

xavion a écrit:

fais vite l'essai hm, "mesures" en vidéo les 2 son !

Pas con ça, mais je sais pas comment on balance ensuite la vidéo

plus on réduit le diamètre, plus on augmente la vitesse...(et on réduit le bruit) je ne sais plus si c'est la constante de bernouilli !!

Après c'est comme tout ds la vie, une histoire d'études, de tests et de compromis...

En tous cas c'est sur que le gars HM ne nous cassera plus les c...... avec sa tondeuse !!!

Et au fait, réduit pas trop après ça va la faire à la XR !!! (et évite de me dire que même là tu va me pourrir qd même parce que le gars shaft va me refaire mon amorto et wizzzzzzzzzzzz)

titi43/01 a écrit:

...J'ai vu au WEC vraiment discrets les 4T

Mouais Le WEC m'a surtout convaincu que les lignes du type AKRA sont incontestablement plus bruyantes .... ... que les silencieux d'origine. Mais aussi que ça n'améliore pas pour autant la vitesse de passage.

Tout a fait d'accord....

Et surtout si comme moi tu as vu passer la deux et demi TM (ou la 450 ?) bref, un raffut inacceptable....

Il est clair que les instances sont complices ; qd je pense qu'on nous cassait les pieds avec le bruit des 2 tps, ça me fait bien rire maintenant

Mouais Le WEC m'a surtout convaincu que les lignes du type AKRA sont incontestablement plus bruyantes .... ... que les silencieux d'origine. Mais aussi que ça n'améliore pas pour autant la vitesse de passage.
Même constat pour moi CLOD mais çà je le sais depuis qu'un poto a essayé sur la sienne en 2006. Par contre il apporte en souplesse en bas c'est certain.
J'ai vu passé au sonomètre 93 db pour gauthier avec sa honda 250 4T CRF le samedi soir en rentrant au parc.
Pour moi, le constat est que quand je vais voir un cross : j'en prends plein les oreilles et quand je suis allé au WEC c'est resté acceptable.

N'oublions pas que lors d'un passage au soNomètre, les vérificateurs ont un listing des belles motos et en fonction du modèle, tourne la poignée au régime moteur du bestiau. Cela peut etre 3900 tours pour l'une et 4200 pour l'autre. C'est à ce régime moteur qu'est pris la donnée. En 91 Carcaillon (notre fameux responsable en Cht) avait placé un sonomètre ds la spéciale ardéchoise qui cloturait le France...Pidoux et qqs autres s'étaient fait épinglés (point de pénalités) et avait placé un panneau en carton avec : attention soDomètre...autant dire que je suis passé devant l'engin en 5ème à 800 tours pour pas m'faire évincer...

reduction de 3 a 5 db c e pas beaucoup...... Surtout si tu met plus de gaz je reste sceptique. Mais ca va quand meme dans le bon sens "la reduction du bruit".
on attend avec impatience ton test

Moi sur ma 400 WRF j'avais monté un clapet articulé en sortie de pot, actionné au guidon via un cable...

Le dit clapet était en soi un réducteur avec un diamètre de sortie bien plus petit que la sortie de pot elle même.
Ce qui fait qu'en ville ou ds les endroits "sensibles", je fermais le clapet et hop plus de bruit, et lors de besoin de gros watt, j'actionnai le dispositif !!

demandez à HM, ça les avait tous fait délirer !!!

Rico Racing a écrit:

demandez à HM, ça les avait tous fait délirer !!!

RR dit Inspecteur Gadget Faut reconnaître que RR qd il s'emm..., ns revient tjs avec une trouvaille
Une fois il est revenuavec sa GG aux couleurs Stefun Everts :
Jantes noires, 72 identique...de là vient son 2nd surnom

Ah Ri- co Everts Papa de Stefun (Harry Everts...) Désolé...

Rico Racing a écrit:

Moi sur ma 400 WRF j'avais monté un clapet articulé en sortie de pot, actionné au guidon via un cable...

Le dit clapet était en soi un réducteur avec un diamètre de sortie bien plus petit que la sortie de pot elle même.
Ce qui fait qu'en ville ou ds les endroits "sensibles", je fermais le clapet et hop plus de bruit, et lors de besoin de gros watt, j'actionnai le dispositif !!

demandez à HM, ça les avait tous fait délirer !!!

T'as pas une photo du système ????

Un truc dans ce genre ?

C'est ce qui ce monte sur certaines voitures ...



Sinon pour moto, voilà ce qui marche bien :

ou

le petit tube coudé dans une chambre de détente en sortie du pot.

clod a écrit:

Un truc dans ce genre ?

C'est ce qui ce monte sur certaines voitures ...
.

Tout à fait mais en plus simple.
Pas de photos !
fait avec de la tole pliée, percée et une gaine de dérailleur ou de frein de vtt qui actionnait le système depuis le guidon (ancienne manette de dérailleur). j'avais mis de la corde à piano en guise de cable ; La gaine fondait au début avec la chaleur du pot mais ensuite cela fonctionnait correctement.
(imaginez les clapets automatique de sortie d'échappement des engins de TP)

Rico Racing a écrit:

(imaginez les clapets automatique de sortie d'échappement des engins de TP)

Le truc genre sortie échappement horizontal sur les camions US, si j'me souviens bien...

Bon, ns y voilà, je reçois le colis ce matin, action...
Mon silencieux ressemble à ça :



Je démonte le tout et enquille l'embout alu et perce à 2mm mon tube de fuite pour sécuriser (ligaturer) l'un à l'autre:



Puis, Impact racing a pensé à mettredes vis pointeaux de biais pour pouvoir accéder et te fournis même la clé BTR de chez Facom :



Une fois ligaturé et vissé :



Tu peux remettre ton embout transformé :






Une fois mise en route, contrat rempli, à l'oreille tu notes immédiatement 4 Db en moins.

Très bien ! Coût une cinquantaine d'euros.

Noté pour les -4 dB mais par rapport à une KTM EXC, comment jugerais-tu ta moto maintenant :
- aussi silencieuse
- plus silencieuse
- moins silencieuse

Ma question n'est pas dénuée d'intérêt car j'ai un silencieux DOMA titane pour ma HSB et celui-ci est vendu comme polyvalent (cross, supermot et enduro avec réducteur). Mais tous les essais que j'ai réalisé ne m'ont pas permis de la rendre aussi silencieuse qu'avec le pot d'origine alors je recherche toujours une solution satisfaisante.

Thierry G a écrit:

Noté pour les -4 dB mais par rapport à une KTM EXC, comment jugerais-tu ta moto maintenant :
- aussi silencieuse
- plus silencieuse
- moins silencieuse

Ma question n'est pas dénuée d'intérêt car j'ai un silencieux DOMA titane pour ma HSB et celui-ci est vendu comme polyvalent (cross, supermot et enduro avec réducteur). Mais tous les essais que j'ai réalisé ne m'ont pas permis de la rendre aussi silencieuse qu'avec le pot d'origine alors je recherche toujours une solution satisfaisante.

J'imagine que si ta sortie est supérieure à 25mm qui est le diamètre interieur de l'embout, tu devrais obtenir également de bons résultats. Mon diamètre était auparavant de 35 mm, pour info. Maintenant te dire par rapport à une autre moto semble bien difficile.
La mienne faisiat vraiment du boucan malgré que ce soit un silencieux + long et spécial "enduro" ! je rajouterai qqs infos sur le comportement de la belle, lors de ma sortie hebdomadaire et mes sensations en terme de patate, couple etc...

super intéressant et beau travail HM. On attends pour le comportement avec impatience et surtout au niveau des poireaux bien sur si celà se ressent.

Hello kiki

Belle pièce !

A mon humble avis, le filaf pour assurer ne va pas tenir compte tenu des chauffes/vibrations.... C'est eux qui recommandent la manip ?

En plus, mets du frein filet sur tes vis pointeau...

Je suis sur que tu va rouler + vite maintenant (+ détendu)

Y me reste plus qu'à trouver de l'huile qui ne pue pas...

A+