[Topic Officiel] Parlez nous de vos Husaberg

modéle a évité si il peut.......

titi43/01 a écrit:

un jour, si je fais l'autriche, je me fais la visite de l'usine. Je me le suis promis.

Il y a des sorties à l'usine organisé par KTM Adventures
Ils ont un site internet

titi43/01 a écrit:

http://video.google.com/videoplay?docid=-5542205276818997532&q=ktm/

Bon maintenant je veux plus entendre c'est meilleure que KTM : les husbys sont fabriquées en Autriche dans la meme usine et c'est pour celà qu'elles sont plus fiables.

Titi , tu es en train de dire que le viallou a achété une KTM peinte en jaune et bleu

tout simplement le cadre et la couleur et le reste c'est pareil. . Je savais pas pour le KTM Adventures. PAT

Vialou, quelle est la modification que tu as apportée à la pédale de frein AR ?? Tu l'as tordue vers l'extérieur ??
Je n'ai pas ce vase d'expansion sur la mienne et pourtant je l'ai achetée neuve (en caisse à la SIMA)

Laurent C, quelle durite doit on remonté le long du cadre ??

pour la pédale j ai tout simplement rajouté un triangle( la forme) en férraille pour agrandir le grip et l accés et riveter sur l ancien et le sorcié a fait les picous a la meule, enfin il a tout fait dessus, l idée vient de moi et la pose c est lui
le tuyau c est celui du reniflard je pense... il ne faut pas qu il soit dans la boite a air a cause des retournements avec la moto sa coule dans le carbu après
photo de la modif


on peut mettre un petit cable pour la pédale au sabot si on veut

le vase , il a été mis après pour ma moto je pense, c est bien le ventilo avec la sonde fonctionne bien aussi, méme le moteur éteind sa me tire pas sur la batterie qui est + grosse que celle d origine

quand tu traverses des ruisseaux ou il y a de l'eau plus haut que le bout des tuyaux de mise à l'air du carbu, ces même tuyaux ne peuvent plus remplir leur office, en effet, ils ne permettent plus d'aérer le carbu vu qu'ils boivent la tasse !!!
Générallement si tu passes en douceur (peu de tour sur le moteur), tu cales et pour remettre en marche, il faut remettre ses tuyaux à l'air libre (quelques fois avec le starter à chaud tu y arrives). Pour éviter ces désagréments, il faut donc remonter un des tuyau de mise à l'air du carbu le long du cadre, pas n'importe lequel : coté droit celui qui est à coté de la vis du cache de la pompe de reprise (je vous ferai une photo).
A noter que tu peux avoir le même type de problème si tes tuyaux se bouchent avec de la terre (penser à les couper en oblique), ou par la neige.

le tuyau du reniflard d huile, je crois qu il y a une modif a faire aussi laurent.....

effectivement, pour les modèles 2004 et +, au dessus du couvre culasse, il y a une durite de mise à l'air du moteur avec 2 sorties, il faut boucher celle de derrière pour éviter des remontées d'huile trop importantes dans la poutrre centrale du cadre puis dans le carburateur (risque de boucher les 2 petites entrées d'air).
L'idéal, virer la durite double, boucher la sortie arrière après avoir retiré la pièce vissée dans le couvre culasse en la remplaçant par le bouchon (et son joint) de la crépine d'huile (vers le bouchon de vidange). couper un bout de durite de refroidissement à la bonne longueur, récupèrer une partie de la mousse de l'ancienne durite, 2 colliers serflex et le tour est joué (je mettrai une photo, ce sera plus clair)

Je vais rassembler toutes les modifs dans le même post quand j' aurrai les photos!

Florent a écrit:

Citation :

impossible que l emoteur casse car incassable donc louche tres louche a fuir

Alors la........................faudrait pas pousser!
J'ai un amis qui avait un Zaberg 2001, et il n'a pas pu faire les ISDE de Brive la gaillarde a cause de sa nouvelle moto qui avait panne sur panne (plusieurs fois l'allumage, l'arbre a came HS, etc).
Maintenant qu'ils sont aidés par KTM (amélioration du suivi des fournisseurs), il semble qu'ils ont gagnés en fiabilité.

la tu me rassures

Florent a écrit:

Citation :

impossible que l emoteur casse car incassable donc louche tres louche a fuir

Alors la........................faudrait pas pousser!
Maintenant qu'ils sont aidés par KTM (amélioration du suivi des fournisseurs), il semble qu'ils ont gagnés en fiabilité.

Husaberg = marque du groupe KTM (==> les motos sont fabriquées sur la même chaine d'assemblage)

donc + de soucis en fiabilité , sa soeur jumelle en somme hier j étais chez le fred ,achat des piéces, filtre a huile,couronne arriére,patin de chaine,marque KTM pour le fh et cour

et le réservoir alu ?

laurent.c a écrit:

et le réservoir alu ?

y'en a plu

mais j'en ai commandé un il doit arrivé cette semaine

vialle a écrit:

donc + de soucis en fiabilité , sa soeur jumelle en somme hier j étais chez le fred ,achat des piéces, filtre a huile,couronne arriére,patin de chaine,marque KTM pour le fh et cour

je comprends pas moi j'ai acheté cette moto et je croyais que j'allais pouvoir faire de la mécanique tous les jours je suis vraiment déçu

j'ai meme croisé un mec avec une 525 Beta qui me dit(véridique), je cite : "tu as acheté une Husaberg! tu aimes bien kicker!" et là je me dis chouette je vais pouvoir tester mon mollet que neni elle demarre instantanément doublement déçu

allez à bientot enfin si elle démarre

Si si moi j'ai eu un problème avec ma Zaberg et un gros : d'origine, ma batterie était quasi HS (et pourtant c'est une batterie japonaise) alors kicker je connais et effectivement elle démarre presque mieux au pied qu'au démarreur
Il est vrai que de ce point de vue là, je trouve que le démarreur entraine plus difficilement le moteur que sur une 525 et que démarrage est moins "immédiat" que sur la KTM qui était exemplaire sur ce chapitre.

Thierry G a écrit:

Si si moi j'ai eu un problème avec ma Zaberg et un gros : d'origine, ma batterie était quasi HS (et pourtant c'est une batterie japonaise) alors kicker je connais et effectivement elle démarre presque mieux au pied qu'au démarreur
Il est vrai que de ce point de vue là, je trouve que le démarreur entraine plus difficilement le moteur que sur une 525 et que démarrage est moins "immédiat" que sur la KTM qui était exemplaire sur ce chapitre.

je blague mais effectivement elle démarre aussi bien au kick qu'au démarreur le PB des batteries sur les 2004 venait du fait que les motos avainent ete stockées

pour le réservoir alu, pour l instant il ne me géne pas celui d origine, a voir + tard justement....

réservoir alu !! la mienne (yam) en est équipé d'origine !!!! tout d'origine je te dit

serie spécial denis la tienne aussi

vialle a écrit:

serie spécial denis la tienne aussi

au fait franck tu te rappelle que tu as encore une gas gas

vialle a écrit:

pour le réservoir alu, pour l instant il ne me géne pas celui d origine, a voir + tard justement....

ouais sur les 2004 il est moins large que sur les 2006/07

oui elle est dans le garage elle me fait de l oeil a la façon espagnole j ai rien fait aujourd hui les gars ( je dois faire de la mécanique un peu ) avec l ordi vous me prenez mon temps ma parole

Pareil lol je devrais être en train de bosser mes maths mais je traine sur les forums moto en attendant demain pour watter lol.