[Topic Officiel] Parlez nous de vos Husaberg

voiçi l enrochement 100 m aproxi en montant et en virage il ma bien tuer se truc de folie avec la 300 gasde 2004, il fesait trop chaud c est encore pire

faut pas montrer franck personne va venir

si ils y a des amateurs pour des trucs hards gilbert petit bras 300ktm déjas aime sa et les autres fd 43,pld,titi ect............

C'est génial ce genre de passage, surtout avec la légereté du 125, samedi à Die on a fait une remontée de ruisseau avec que de la pierre et c'est le seul endroit où je faisais jeu égale voir mieux avec bryan grace à mes grandes jambes.

oui l avantage d une 125 dans les remontées , avaient ils des marches de 1 m voir + a franchir dans votre remontée car la se n est + la méme chose en gallére, du trial on va dire et surtout du pilotage + du physique, comme sur une glc

Oui des marches d'1m, fallait y aller en souplesse façon trialiste.

trés bon comme truc

laurent.c a écrit:

dés que je suis réparé, j'invite ceux qui veulent à une virée de 2 jours du coté de Besançon.
Ca vous permettra de voir ce que c'est que du terrain glissant !!!

Laurent

tres sympa de ta part

vialle a écrit:

tu nous diras la date laurent, pour s organiser chez toi dans le doub, beaucoup de boue et sol très glissant dans le 25, par contre moins de cailloux je crois chez vous des vosgiens etaient venue a annonay(invité par le moto club d annonay), les ardéchois les ont bien fatiguer je crois sur un enrochement du style glc ils connaissaient pas se truc je crois....... enfin on peut trouver des extrémes de partout de toute façon

moi j'ai pas pris un 550 pour faire du trial mais bon

entre 2 ca fait pas de mal

les petits cailloux, on connait

(merde j'arrive pas à insèrer une image malgré la procédure décrite dans un autre post)

laurent.c a écrit:

les petits cailloux, on connait

(merde j'arrive pas à insèrer une image malgré la procédure décrite dans un autre post)

essaye avec ça

soit un fichier que tu vas checher dans ton ordi soitune adresse url de site internet

https://servimg.com/upload.php

avec se site j envoie les photos en 640 le format
http://imageshack.us/

on va parler de mon tracteur se soir
1er un pneu neuf la différence est trés grande dans le gras,j ai retrouvé la moto que je voulais
2em un bib + de crevaison et meilleur motricité logiquement
3 une couronne de 50 donc 14x50 le pied avec la 550 fe
aujourd hui j ai vu que mon nouveau jouet avait la motrocité que je recherchais, autant que ma 300 gas je suis passé avec autant de facilité et sans que cela m arrache les bras
en 1 mot: le top un vrai tracteur
j avais un peu peur justement dans le gras , il faut mettre des pneus en bon état sur ses gros 4 temps,important je pense comme sur les autres motos.....

Je confirme, j'ai été bleuffé.

Enfin nous autres on avait tous des pneus rincés et ça la fait.

vialle a écrit:

on va parler de mon tracteur se soir
1er un pneu neuf la différence est trés grande dans le gras,j ai retrouvé la moto que je voulais
2em un bib + de crevaison et meilleur motricité logiquement
3 une couronne de 50 donc 14x50 le pied avec la 550 fe
aujourd hui j ai vu que mon nouveau jouet avait la motrocité que je recherchais, autant que ma 300 gas je suis passé avec autant de facilité et sans que cela m arrache les bras
en 1 mot: le top un vrai tracteur
j avais un peu peur justement dans le gras , il faut mettre des pneus en bon état sur ses gros 4 temps,important je pense comme sur les autres motos.....

par contre tu vas voir que tu va bouffer du pneu arriere....

Tiens puisqu'on parle pneu, je vais apporter ma petite contribution à la chose.
Sur les grosses (550 zaberg ou 525 KTM), je trouve qu'il faut changer très/trop régulièrement le pneu AV Je dirais 2 AV pour maxi 3 AR alors qu'on a coutume de dire qu'un AV fait 2 AR.
On pourrait penser qu'avec la sauce des grosses, on est toujours sur la roue AR mais en fait l'inertie des grosses gamelles à tendance à te pousser au freinage et reporte encore plus le transfert de masse au freinage d'où besoin d'un pneu en très bon état pour ne pas perdre l'AV.
Et encore moi je suis le prince des poireaux donc je suis incapable de bousculer les grosses pas plus à l'accélération qu'au freinage alors j'imagine qu'avec un champion, il faut 1 AV pour 1 AR.

Coté marque de pneu, sur la zaberg, je n'ai essayé que des pirelli et michelin.
En pneu AR, le plus endurant c'est le michelin enduro 3 et il me semble un poil meilleur que le scorpion de pirelli mais à mon niveau la différence est insignifiante. Le scorpion AR est quand même meilleur marché que le michelin mais s'use plus vite. Maintenant entre les 2, c'est plus une question d'opportunité ($$) que de recherche de performances.
J'ai aussi essayé les pirelli MT40 (cross pour terrain dur et très bon marché). Ne vaut absolument rien dans le gras (c'est pas fait pour c'est donc pourquoi je viens d'en remettre un vieux pour cet hiver) mais résiste très bien aux caillasses du sud. Un bon plan pour l'été - pas cher (40E) et très résistant. Carcasse dure donc gonfler à 800 g suffit amplement même dans les pierres.

En pneu AV, le pirelli scorpio est trop fragile pour les pierres (les crampons s'arrachent) et c'est encore pire pour l'enduro 4 de chez michelin.
Le bon compromis meuble/pierres semble être l'enduro 3 ou le M12 (cross) de chez michelin. Laurent C ne tarit pas d'éloge sur le dunlop enduro mais je ne le connais pas.

J'ai acheté en promo, un train de Metzeller mais je ne l'ai pas encore monté, je ne peux donc pas en dire plus.

Jeepy69 a écrit:

vialle a écrit:

on va parler de mon tracteur se soir
.....

par contre tu vas voir que tu va bouffer du pneu arriere....

je confirme à 500 bornes(dont 250 de rodage) reste pas grand chose

sur la miene dunlop cross a l arriére 752 dim 110 100 x 18 et a l avant piréli je crois, le s 12 de michelin thiérry éssaye le,bonne accroche et bonne usur,1800kms sur un 300gas avec l husby + de watts moins a mon avis.le metzeler extréme doit etre pas mal aussien enduro ou cross.

vialle a écrit:

sur la miene dunlop cross a l arriére 752 dim 110 100 x 18 et a l avant piréli je crois, le s 12 de michelin thiérry éssaye le,bonne accroche et bonne usur,1800kms sur un 300gas avec l husby + de watts moins a mon avis.le metzeler extréme doit etre pas mal aussien enduro ou cross.

ça ma parait vraiment pas large comme pneu pour une 550 !
tu peux largement mettre du 140....

vialle a écrit:

sur la miene dunlop cross a l arriére 752 dim 110 100 x 18 et a l avant piréli je crois, le s 12 de michelin thiérry éssaye le,bonne accroche et bonne usur,1800kms sur un 300gas avec l husby + de watts moins a mon avis.le metzeler extréme doit etre pas mal aussien enduro ou cross.

sur la 550 d'origine c'est un metzeler FIM pas tres endurant

sur mon 510 husky les pneus tenaient 1000 bornes le metzeler je vais devoir le changer vers 700 bornes (rodage compris)

par contre le pneu AV n'a pas trop bouger

Jeepy69 a écrit:

vialle a écrit:

sur la miene dunlop cross a l arriére 752 dim 110 100 x 18 et a l avant piréli je crois, le s 12 de michelin thiérry éssaye le,bonne accroche et bonne usur,1800kms sur un 300gas avec l husby + de watts moins a mon avis.le metzeler extréme doit etre pas mal aussien enduro ou cross.

ça ma parait vraiment pas large comme pneu pour une 550 !
tu peux largement mettre du 140....

ca m'etonnerait qu'il est mis un 110 sinon le pneu va se faire satelliser apres 2 ou 3 grosses accelerations

je confirme s12 à l'AR vat bien dans toutes les configurations ...un peu moins sur roche mouillé mais ça passe

54€ le pneu en 140 , avec la zab je fais environ 1500/1600KM avec

donc en rapport il revient moins chere

Jeepy69 a écrit:

vialle a écrit:

sur la miene dunlop cross a l arriére 752 dim 110 100 x 18 et a l avant piréli je crois, le s 12 de michelin thiérry éssaye le,bonne accroche et bonne usur,1800kms sur un 300gas avec l husby + de watts moins a mon avis.le metzeler extréme doit etre pas mal aussien enduro ou cross.

ça ma parait vraiment pas large comme pneu pour une 550 !
tu peux largement mettre du 140....

Zabal a écrit:

ca m'etonnerait qu'il est mis un 110 sinon le pneu va se faire satelliser apres 2 ou 3 grosses accelerations

Si si ! c'est ce qu'il a monté ! mais en 140 ça doit changer la motricité !

110 100 x 18 est équivalent au 140 en gros, un peu moins large que le michelin mais super grip avec dans le gras l usure je verrais a la longue

vialle a écrit:

110 100 x 18 est équivalent au 140 en gros,

t'es sur
A moins que les dimensions cross ne soient pas les memes ?
Qd tu montes du S12 tu mets quoi comme dimension ?