Chauffe de mon 450 husa 2009

A la sortie du 31 octobre , avec Viallou comete et romano dans la derniere montée , bien bien hard ,j'ai chauffé bien comme il faut
Je me suis dit , c'est la fatigue blablabla blablabla

En fait la sortie précédente , sur un jolie soleil j'ai péter mon carter d'embrayage et mis 1 pok sur mon collecteur.

C'est depuis que je chauffe

Le W-E dernier a ales au stage avec Greg Eyries rebelotte dans du sinueux tranquille pourtant alors en rentrant j'ai tt démonté , et tt est OK , sauf.... une fuite au collecteur d'échapement/cylindre , j'ai une jolie petite fuite
Sachant que sur les 4tps l'échapement est tres important , je pense que ça vient de la.

Vous en pensez quoi??? (je sais qu'il y a 1 expert méca sur le forum et peut etre plusieurs... )

une fuite des gaz d'échappement c'est pas ça qui fait chauffer le moteur, sauf si il est bouché quelque part....

ta supprimé le calorstat ?

Delémys a écrit:

ta supprimé le calorstat ?

Non, ça sert a rien parait il

GGgas a écrit:

Delémys a écrit:

ta supprimé le calorstat ?

Non, ça sert a rien parait il

et bien je serais toi je commencerais par supprimer cette m....
je sait pas qui ta dit que ça servait a rien de le supprimer, ou alors ta mal compris, il a peu être voulu dire que le calorstat servais a rien, sauf a maintenir ton moteur a une bonne température de fonctionnement.
en enlevant le calorstat tu supprime une vrai bonne panne, il faut juste faire chauffer ta moto un peut plus longtemps avant de partir, (l'hiver uniquement), l'été ta pas vraiment besoins.
maintenant tu fait comme tu veut, tu demande un renseignement je te répond.

gérald achéte moi se ventilo avec sonde bordel de boulette + un inter au guidon et vire moi se calorstat de cacahuette un 4 temps encore + que le 300 gg a gps
120 euros et sa vous évitera de serrer un moteur qui vous coutera 3000euros sur un 4 coups
quand on fait du technique agricole avec les tracteurs john deere c est obligatoire la climventilation

vu l'usine a gaz la nouvelle zab... l'injection a besoin de repères moi je laisserais le calorstat mais je monterai un ventilo , mais la fuite a l'échappement faut réparer tres vite , on joue plus avec se genre de moto , comme je le dis l'injection gère tout , c'est plus un carbu , il y a des capteurs ,pour la température de l'eau , de l'huile , pression atmosphérique ,

Delémys a écrit:

GGgas a écrit:

Delémys a écrit:

ta supprimé le calorstat ?

Non, ça sert a rien parait il

et bien je serais toi je commencerais par supprimer cette m....

INCULTE QUE VOUS ETES, les motos ne sont plus comme au siecle dernier.
Pour votre culture mecanique : sur les husa injecté, le calorstat ne se vire plus pour des raisons de temperature trop froide si tu le vires.
Le moteur marche mieux et dure plus avec un calorstat.
C'est prouvé par l'enregitrement de la temperature moteur que tu peux lire sur un pc en prise USB sur la moto. Dailleur tu peux tout voir comme dit Gilbert, meme combien de fois elle est tombé depuis quelle roule.

OUI MONSIEUR.
JE TE LAISSE IMAGINER LE RESTE (sur les autres motos sans clorstat)

vialle a écrit:

gérald + un inter au guidon et vire moi se calorstat de cacahuette

PLUS BESOIN D INTERUPTEUR SUR LES 2009-10, ça s'arrete automatiquement et sa vide pas la baterie.

supprimer le calorstat n'empêche en rien le bon fonctionnement de l'injection

je confirme...ça sert à rien de virer le calorstat sur cette moto SI il fonctionne correctement... il s'ouvre très tôt, tu peux t'en rendre compte tres rapidement en la faisant tourner au ralenti 2minutes

pour le ventilo c'est une bonne chose, par contre pas besoin d'interrupteur le ventilo se coupe dès l'arret moteur et la batterie est beaucoup plus costaud que les 450 ou 530 katoche donc pas de soucis de ce côté là

après si niveau circuit c'est clean avec zéro bulle d'air et une circulation ok
que tu bouffes pas de flotte que tu fumes pas "blanc" , que les radiateurs ne sont pas plein de boulette etc etc
que l'échappement des gaz est ok aussi

...faut aller voir du coté réglage injection de la mob

sur piste...9 fois 10 ça se passait là ...réglage injection est tout rentré dans l'ordre

la technologie!!!! quelle est bonne

Hub a écrit:

Delémys a écrit:

GGgas a écrit:

Delémys a écrit:

ta supprimé le calorstat ?

Non, ça sert a rien parait il

et bien je serais toi je commencerais par supprimer cette m....

INCULTE QUE VOUS ETES, les motos ne sont plus comme au siecle dernier.
Pour votre culture mecanique : sur les husa injecté, le calorstat ne se vire plus pour des raisons de temperature trop froide si tu le vires.
Le moteur marche mieux et dure plus avec un calorstat.
C'est prouvé par l'enregitrement de la temperature moteur que tu peux lire sur un pc en prise USB sur la moto. Dailleur tu peux tout voir comme dit Gilbert, meme combien de fois elle est tombé depuis quelle roule.

OUI MONSIEUR.
JE TE LAISSE IMAGINER LE RESTE (sur les autres motos sans clorstat)

vialle a écrit:

gérald + un inter au guidon et vire moi se calorstat de cacahuette

PLUS BESOIN D INTERUPTEUR SUR LES 2009-10, ça s'arrete automatiquement et sa vide pas la baterie.

j'ai été pris de vitesse

je répète, supprimer le calorstat n'altère pas le bon fonctionnement de l'injection

denis sur les motos c est peut etre différent des voitures
il faudrait demander au docteur fisch

Delémys a écrit:

je répète, supprimer le calorstat n'altère pas le bon fonctionnement de l'injection

c'est faux Dennis.

Des essais ont etait fait sur les HUSA avec la "valise" et sans clorstat,
Les enregistrements prouvent que la temperature est trop basse et altere le bon foncrtionnement du moteur sans claorstat.

pour l inter il a une double fonction avant et après en faite mais si le moteur le coupe a l arrét c est bien

c'est faux,
voiture ou moto c'est la même

même sur piste le calorstat est supprimer

Delémys a écrit:

même sur piste le calorstat est supprimer

vrai et FAUX

toujours ...9 fois sur10 on les remonte parce que ça ne change RIEN de les enlever voir ça foue la grouille

parce que des mecs se font mal au crane( des ingés) pour définir une température de fonctionnement X idéale qui va conditionner bon nombre de chose; dilatation viscosité des fluides etc etc avec UN calorstat

un calorstat en BON état sert et le moteur marche mieux et plus longtemps

des courses d'endurances (sur piste) j'en ai fait quelques unes
on a toujours gardé le calorstat

la seule chose que l'on fait c'est forcer le ventilo avec un interrupteur quand le reglement de course l'autorise

Je persiste et signe vire moi se calorstat
1000 CBR 2009 prepa piste suppression du calorstat ça arrive encore a chauffer ses bêbête

le calorstat va permettre au moteur de monter plus vite en température, et une foi chaud ton calorstat te sert a rien, juste bon a t'emmerder

denis tu parle d un 4 cylindres et d une cylindrée de 1000 cm3
c est quand méme différent d un mono cylindre de 450cm3 a mon avis perso
enfin je ne suis pas un ingénieur de mécanique

Delémys a écrit:

le calorstat va permettre au moteur de monter plus vite en température, et une foi chaud ton calorstat te sert a rien, juste bon a t'emmerder

Et non, pas en enduro ou le refroidissement se fait trop bien. (sanf dans le hard bien sur)

Meme quand tu roules, le calorstat regule le fluide pour premettre à ton moteur de fonctionner à une temperature idéale.

monte un mano te température pour faire l'essai et tu verra, et si vraiment les températures hivernal sont extrême calfeutre une parti du radiateur.
demande a speedserie si il la pas viré sont calorstat

Delémys a écrit:

monte un mano te température pour faire l'essai

mais ca fait 1 heure que je t'explique que c'est deja fait avec les enregitrements informatique.

L'eau du moteur est trop froide sans calorstat. C'est prouvé.



Et speed fait ce qu'il veut.