Chauffe de mon 450 husa 2009

Hub a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

Hub a écrit:

-Greg- a écrit:

[
ca évite de jouer avec du scotch...

+1

Ca vien de me revenir à l'esprit mais sur ma 2cv y'a très très longtemps, y'avait un "cache bouche à air" amovible en plastique sur le capot que tu rajoutais lors des grands froids. Si tu le mettais pas, la 2CV ratatouillait : moteur trop bien refroidit.

Depuis on à inventé le calorsat ou le scotch.



Conclusion : TOUS LES MOTEURS SANS CALORSTAT SE DETERIORE PLUS VITE.
A MEDITER.

Y'a pas de calorsats en option chez KTM plutot qu'un ventilo?

sur les models carbu jusqu'a 2008 sur la zab valait mieux enlevé le calorstat ......................................

Je pretends le contraire.
Je l'avais laissé sur ma 2008. Aucun pb.

Et depuis qu'on peut controler la temperature on les laisse, meme Fish le fait.

Alors?


Par contre si tu veux gagner un peu de poids pk pas.

fish c est pas une reference

wrfdani a écrit:

[
fish c est pas une reference

C'est pourtant le préféré de ses messieurs du forum husa , normalement si t'es pas content ça se sait??

Sinon tu penses a un autre spécialiste husa??

wrfdani a écrit:

fish c est pas une reference

j'ai pas oser
normal que personne se plaigne c'est un des seul qui faisait husaberg, sauf que maintenant ça a changer et on voie tout de suite le résultat
le poisson n'est plus qu'un poison d'avril

fred27 a écrit:

non sur les 1000 qui tournes 24 h on l'enlève car le radia s'encrasse au fil des heures...

ce n'est pas l'expérience que j'ai pu en avoir
il y a deux ecoles

GGgas a écrit:

Et si j'avais juste mal purgé mon circuit??

Excellente piste........

PHILIPPE46 a écrit:

GGgas a écrit:

Et si j'avais juste mal purgé mon circuit??

Excellente piste........

oui et comme l'a aussi précisé gilbert...le collecteur touche la durite

-Greg- a écrit:

fred27 a écrit:

non sur les 1000 qui tournes 24 h on l'enlève car le radia s'encrasse au fil des heures...

ce n'est pas l'expérience que j'ai pu en avoir
il y a deux ecoles

peu etre, mais en principe beaucoup de motos de piste ne l'on pas car on roule rarement en mode rando!
pour résumer moi je le laisse pour l'enduro et l'enlève pour la piste

-Greg- a écrit:

PHILIPPE46 a écrit:

GGgas a écrit:

Et si j'avais juste mal purgé mon circuit??

Excellente piste........

oui et comme l'a aussi précisé gilbert...le collecteur touche la durite

T'inquietes , il touche pas

Et le circuit , je viens d'essayer de le purger , mais il n'y a pas de vis de purge en haut des radiateurs, alors j'ai laissé tourner le moteur radiateur ouvert, quand ça commence a chauffer ( +- 5 mn) ça sort un peu par le trop plein , mais le niveau ne descend pas a froid ??

Les photos de la durite/ au coude du collecteur/

La vis de purge est visible sur la première photo juste avant le collier de la durite. Elle est située sur le carter de ta pompe à eau et doit avoir une rondelle en cuivre.

cette vis n'est pas une purge mais une vidange, si il y en a une c'est au plus haut du circuit de refroidissement ou de l'air pourrai rester coincé ( arrière haut de la culasse). le plus souvent tu bascule la moto 1 fois à droite 1 fois à guauche, au pire tu souleves la roue avant d'un bon metre, tout ça le moteur en marche.

PHILIPPE46 a écrit:

La vis de purge est visible sur la première photo juste avant le collier de la durite. Elle est située sur le carter de ta pompe à eau et doit avoir une rondelle en cuivre.

fred27 a écrit:

cette vis n'est pas une purge mais une vidange, si il y en a une c'est au plus haut du circuit de refroidissement ou de l'air pourrai rester coincé ( arrière haut de la culasse). le plus souvent tu bascule la moto 1 fois à droite 1 fois à guauche, au pire tu souleves la roue avant d'un bon metre, tout ça le moteur en marche.

Comme dit Fred 27 , c'est bien la vis de vidange sur la pompe a eau

Quand a la trouver en haut a l'arriere du cylindre , j'ai pas regardé...
Sur la doc il te disse de reremplir jusqu'a 1 cm au dessus des hélettes et basta ( je passe sur le "faire un petit tour et revérifier")

Je sens que je commence a craquer

Vis de vidange mais tu risques rien. Moteur en marche desserre la vis sans l'enlever et tu verras bien si ça coule en continue ou pas.

GGgas a écrit:

wrfdani a écrit:

[
fish c est pas une reference

C'est pourtant le préféré de ses messieurs du forum husa , normalement si t'es pas content ça se sait??

Sinon tu penses a un autre spécialiste husa??

non c'est pas une référence juste un des 3 meilleurs mécanos Husaberg au monde dixit Thomas Gustavson (qui je précise est le concepteur des Husaberg)

hsb43 a écrit:

non c'est pas une référence juste un des 3 meilleurs mécanos Husaberg au monde dixit Thomas Gustavson (qui je précise est le concepteur des Husaberg)

tu peux rigoler !!!!

le 6 aout 2010 ça fera 20 ans que je roule HUSABERG, j'ai connu tous les importateurs depuis le début de la marque en france ainsi que bon nombre de concessionnaires qui ont distribué la marque - et y'a pas eu que des bons !!

Quand tu feras autant de km avec tes motos que j'ai pu en faire avec les miennes, je te prendrai peut être un peu plus au sérieux

sans rancune !!

LAURENT

hsb43 a écrit:

GGgas a écrit:

wrfdani a écrit:

[
fish c est pas une reference

C'est pourtant le préféré de ses messieurs du forum husa , normalement si t'es pas content ça se sait??

Sinon tu penses a un autre spécialiste husa??

non c'est pas une référence juste un des 3 meilleurs mécanos Husaberg au monde dixit Thomas Gustavson (qui je précise est le concepteur des Husaberg)

j ai un pote qui a amené trois fois de suite sa fourche chez fish pour les joints spis,a la sortie pour moi c est loin d etre une reference

y'a pas de purge haute sur cette mob...

faire le niveau , la faire chauffer , laisser refroidir , la pencher à droite et à gauche, lever la roue avant idéalement à 45° et faire le niveau si besoin.

hsb43 a écrit:

tu peux rigoler !!!!

le 6 aout 2010 ça fera 20 ans que je roule HUSABERG, j'ai connu tous les importateurs depuis le début de la marque en france ainsi que bon nombre de concessionnaires qui ont distribué la marque - et y'a pas eu que des bons !!

Quand tu feras autant de km avec tes motos que j'ai pu en faire avec les miennes, je te prendrai peut être un peu plus au sérieux

sans rancune !!

LAURENT

ta changer de pseudo sur le forum ? c'est pas toi qui réglais les soupapes sans jeu de cale ?
ou t'est le frère a Mr poisson
pour se qui est des KM parcouru en moto perso moi j'ai arrêté compter

GGgas...y'a pas que ta mob qui chauffe

l'entretien à l'économie, on sait ce que ça donne, si on te conseille par exemple de changer les bagues et que tu persistes malgré l'avis du mécano parce que ça coute trop cher à ne vouloir remplacer que les joints, tu vas la ramener plus de trois fois ta fourche !!

mais bien sûr, ça ne peut être que de la faute du mécano !!

on veux régler le probléme de chauffe de Gggas svp. le reste on s en fou sinon on pourrit le topic

je suis bien loin de prendre au sérieux se Mr husa plus d'un on eu des soucis après avoir porté leur moto chez lui et je te parle même pas des arnaque
se Mr et même pas foutu de commander les bonne pièces que tu lui demande

hsb43 a écrit:

l'entretien à l'économie, on sait ce que ça donne, si on te conseille par exemple de changer les bagues et que tu persistes malgré l'avis du mécano parce que ça coute trop cher à ne vouloir remplacer que les joints, tu vas la ramener plus de trois fois ta fourche !!

mais bien sûr, ça ne peut être que de la faute du mécano !!

dans se cas là un bon mécano refuse de faire le travail

effectivement on réglait les soupapes sans jeu de cales parceque c'était la meilleure méthode.

un autre de mes mécanos qui s'appelait Nicolas Samofal procédait exactement de la même manière
Qu'est ce qu'il y a comme gens incompétent !!!!!!!!!!!

Delémys a écrit:

hsb43 a écrit:

l'entretien à l'économie, on sait ce que ça donne, si on te conseille par exemple de changer les bagues et que tu persistes malgré l'avis du mécano parce que ça coute trop cher à ne vouloir remplacer que les joints, tu vas la ramener plus de trois fois ta fourche !!

mais bien sûr, ça ne peut être que de la faute du mécano !!

dans se cas là un bon mécano refuse de faire le travail