Yamaha WRF

Delémys a écrit:

la fixation du réservoir sur le cadre est en principe boucher a l’extrémité, si la vis a casser dedans et que ça a été percé pour réparer, l'huile passe dans le cadre a cette endroit.
regarde si ça a été réparé au niveau des fixation réservoir

Je possède la moto depuis presque 14 ans et les vis de fixations ne sont pas cassés, merci quand même pour l'info

sebabas a écrit:

L'embrayage à moins de 10h pour info

l'embrayage passe fino au niveau du couvercle d'embrayage, tout a été monté correctement

dans tous mes 4 temps je n ai jamais vu sa
pour moi cette limaille n est pas normal

Ta remarque est pertinente, il me semble que oui mais je n'ai pas vérifié si le carter d'embrayage à été rongé par le frottement du plateau de pression.
Si c'était le cas, bizarre que cela est pu fonctionner sans soucis d'embrayage

Par contre la cloche est assez chiante à positionner, obligé de tourner le vilebrequin pour que l'ensemble s'emboite correctement !

Ce qui est étrange c'est qu'il y a une rondelle cannelée à mettre sur l'axe après positionnement de la cloche mais les cannelures ne servent pas à grand chose puisqu'elle ne s'emboite pas sur l'axe sur lequel vient se glisser la noix d'embrayage ! ( je sais pas si je suis clair là )

tres clair ! et la rondelle dont tu parle doit obligatoirement se positionner sur l'axe cannelé

J'ai pas fait attention au démontage mais je suppose que si la rondelle n'est pas sur l'axe cannelé l'ensemble cloche et noix et embrayage ne fonctionne pas ?
La cloche s'emboite pas assez loin pour faire ressortir ce fameux axe pour y positionner cette rondelle , existe il une méthode ?

tient l'axe tiré, c'est vrai qu'il y a pas beaucoup de place pour la mettre en place faire attention quelle y reste quand tu remet la cloche

L'axe à un jeu de moins d'un mm, c'est pas suffisant pour y mettre la rondelle. Je pense qu'il s'agit d'un problème de synchronisation en les différents engrenages situé derrière (pompe à huile, roue de libre de kick etc...) Il suffit qu'il y en ai un qui ne soit pas en face et rien ne rentre !

il y a pas beaucoup de jeu pour mettre cette rondelle ta juste la place de celle-ci
dommage que je n'est pas gardé le MR de ma yam je l'est refilé au nouveau proprio

En tirant sur l'axe les cannelures n'apparaissent même pas, je vais devoir faire tourner la cloche sur elle même afin que les engrenages s'emboitent parfaitement, je vois que ça

ta pas plus de place que ta rondelle cannelé de psb

J'ai bien compris mais le souci est que ma cloche ne viens pas se loger au fond de son emplacement donc les cannelures n'apparaissent même pas.

est se que tu a le manuel de réparation ?

Oui je dispose bien du manuel d'atelier, pourquoi ?

scan moi la page vu éclate embrayage cloche et tout le toutim

Je viens de scanner la page mais imageshack n'accepte pas le format pdf !

modifie ton format quand tu l'enregistre sous met le en jpeg
t'est compliqué comme garçon
avec tes connerie je vais etre bourré j'en suit au 4em jaunet

Impossible de convertir un fichier pdf en jpeg, le lien ne fonctionne pas sur le forum.
Allez encore un petit jaune

j'irais voir se soir le nouveau proprio ma yam pour qu'il me prête le bouquin

J'ai du magouiller avec un logiciel de conversion, ça marche
La fameuse rondelle entourée en rouge qui viens se loger sur l'axe cannelé.

ok
je confirme bien que cette rondelle se met dans les cannelures et que ta pas beaucoup d'espace.
derrière la cloche 18 si mes souvenir sont bon tu a une autre rondelle normalement elle est bien en place ?
a quoi correspond les n° 3 ?

Delémys a écrit:

j'irais voir se soir le nouveau proprio ma yam pour qu'il me prête le bouquin

Ton ex ? Joli brelon, un 250 il me semble

Non aucune rondelle derrière la cloche. Le n°3 correspondent au pions de centrage du carter d'embrayage.
Si c'est rentré une fois ça va finir par le faire...enfin j'espère

non un 450 replica de 2005 arbre a came cross + modif cdi elle a même fait le salon de villefranche un avion de chasse cette brèle

Une bête à spéciales alors

sebabas a écrit:

Non aucune rondelle derrière la cloche. Le n°3 correspondent au pions de centrage du carter d'embrayage.
Si c'est rentré une fois ça va finir par le faire...enfin j'espère

re-démonte ton couvercle d'embrayage pour voir, mais a mon avis ton problème vient de la