Sherco

GGgas a écrit:

Je vais pas  faire des amis mais moi je la trouve fade,très fade,les séries spéciales des autres marques claquent plus.
Bon je parle Pas d'efficacité, la elles sont top

La déco fluo il faut aimer. Par contre la housse de selle est superbe.
Pas de protection de radiateur    Heureusement Roma de Virus-racing.fr a lancé une nouvelle série de ses protections super costaud. Fonce sur son site et passe commande cela te sauvera tes radiateurs     

Elles claquent vraiment les Factory, sont mieux en vrai qu'en photo.

Pour les protec de radia, elles sont commandées (et payées) chez Romaric (ainsi que la protection pour l'Akra et le kit de décalage du pot) mais il a préféré finir  celles de la tienne avant de faire les miennes     . Ca devrait pas tarder (courant semaine prochaine au plus tard) mais je pense que la première sortie se fera sans, faudra pas tomber  

Olivier43 a écrit:

Elles claquent vraiment les Factory, sont mieux en vrai qu'en photo.

Pour les protec de radia, elles sont commandées (et payées) chez Romaric (ainsi que la protection pour l'Akra et le kit de décalage du pot) mais il a préféré finir  celles de la tienne avant de faire les miennes     . Ca devrait pas tarder (courant semaine prochaine au plus tard) mais je pense que la première sortie se fera sans, faudra pas tomber  

Il a pas eu le choix, il avait un flingue sur la tempe     Non il sait comment je jette facilement mes SHERCO sur les cailloux Ardéchois donc pour lui ça sert de test afin de valider la solidité de ses protections de radiateur. Bilan vous pouvez y aller mêmes sur les 02 T elles sont costauds               

Fait gave quand même sur la première sortie.
Par contre ils sont toujours pas modifiés le soucis sur les 2014 concernant l'écartement du silencieux    

Alors petite sortie cet après midi (départ 11 hrs, retour 15 heures 30 pour 50 kms de parcours :content1: :content1: les chemins Ardéchois )
Donc pas mal de grimpette remplies de cailloux roulants, de pavasse, etc...
J'ai donc testé sur une d'elle le comportement moteur de la SHERCO et notamment cette double courbe:
Premier passage en 2 ième courbe Hard. Pas assez de gaz et blocage sur un gros cailloux :boulet:
Deuxième passage en 1 ière courbe Hard. Un peu trop d'enthousiasme, moteur qui hurlait un peu et gros cabrage sur une pierre
Troisième passage en 2 ième courbe Soft: Je n'ai pas assez mis de rythme donc le moteur s'est étouffé à 3/4 de montée.
Quatrième passage en 1 ière courbe Soft: Pas de soucis elle est montée toute seule.
J'ai retenté en 2 ième courbe Soft avec plus de gaz: RAS la machine tracte et ne s’essouffle pas.

Bilan: la courbe Soft transforme littéralement la 250, c'est moins fun mais diablement efficace, il faut juste mettre du gaz pour qu'elle trouve le bon régime (mi poignée)
J'avais testé cette grimpette avec mon ancienne 300 SHERCO 4 T, verdict je passe mieux avec la 250 2 T
C'est mon ressenti sur tout le parcours que j'avais déjà fait avec la 4 T, la 250 est plus fun dans les montées et plus facile a placer. Il lui manque juste un chouia de couple que doit avoir la 300 en 2 T mais par contre à la fin de la journée je préfère la puissance "maitrisable" de la 250 qui pardonne plus

 J'avais testé cette grimpette avec mon ancienne 300 SHERCO 4 T, verdict je passe mieux avec la 250 2 T
OUI TU AS PERDU 10KG DEPUIS        

vialle a écrit:

 J'avais testé cette grimpette avec mon ancienne 300 SHERCO 4 T, verdict je passe mieux avec la 250 2 T
OUI TU AS PERDU 10KG DEPUIS        

Pioufff j'aimerais bien. Malheureusement c'est plutôt l'inverse        mais je travaille à inverser la courbe. Et comme tu dirais teste cette 250 SHERCO 2 T et tu l'adopteras      

salut a tous

des soucis réccurents de fuite pompe a eau sur 300 factory 2013?

de stator defectueux ?!?

la pose d un compteur d heure ( ou compteur d origine) se fait facilement?

aucun souci sur mon ancienne factory 2013 tu aurais dû l'acheter julien   

Non mais je me renseigne toph ;-) je suis toujours en gas

Y avait une histoire d'axe de pompe à eau trop tendre qui se bouffait mais ça a été corrigé par Sherco avec un traitement de surface plus dur.

Bon, sinon, premiers tours de roue hier avec la Sherco, bilan je suis à la ramasse après plus de 6 mois sans rouler mais c'était cool quand même. Reste à roder les bibs, les suspattes (et le moteur) ça secouera moins le cocotier! Sinon, très content. Allez une petite photo avant le départ.

Très beau jouet!

vrai qu'elles sont belle ces françaises   

orion300 a écrit:

vrai qu'elles sont belle ces françaises   

Et elles sont bonnes aussi avec le petit   fin ces SHERCO       
Allez Nitrous sort de mon corps      

 c'est sherco sont vraiment les plus jolies

Salut, alors Olivier43 cette Factory ?

Ben c'est une Sherco donc moto fine, légère et bonnes suspensions (mais pas encore rodées). Le moteur, il est en rodage aussi alors je le cravache pas. Mais il va bien. J'ai fait que 80km pour le moment alors c'est un peu tôt pour donner un ressenti plus précis. C'est surtout le pilote qui manque de condition...

Olivier43 a écrit:

Ben c'est une Sherco donc moto fine, légère et bonnes suspensions (mais pas encore rodées). Le moteur, il est en rodage aussi alors je le cravache pas. Mais il va bien. J'ai fait que 80km pour le moment alors c'est un peu tôt pour donner un ressenti plus précis. C'est surtout le pilote qui manque de condition...

c'est quoi l'offset des té de fourche sur la 300 4 temps sherco au fait? car je la trouvais un peu réactive de l'avant l'autre fois, j'aimerai savoir si elle est déjà en 22 ou pas ..
  

C'est écrit dessus? Parce que moi je suis un     

Olivier43 a écrit:

C'est écrit dessus? Parce que moi je suis un     

normalement oui c'est écrit sur le té de fourche sous le guidon

Ok, tiens nous au courant pour la suite, consommation,le soucis de l’écartement entre le pot et le pneu...Enfin je voudrais savoir si SHERCO est réactif sur ses défauts car elle me plait bien cette moto mais a prés de 10000 Euros la belle....

MA factory est du 26 juin 2013,tout est nickel,RAS    

orion300 a écrit:

Olivier43 a écrit:

C'est écrit dessus? Parce que moi je suis un     

normalement oui c'est écrit sur le té de fourche sous le guidon

Ok je roule jeudi alors je tacherai de regarder çà et je te dirai.

leyab a écrit:

Ok, tiens nous au courant pour la suite, consommation,le soucis de l’écartement entre le pot et le pneu...Enfin je voudrais savoir si SHERCO est réactif sur ses défauts car elle me plait bien cette moto mais a prés de 10000 Euros la belle....

Alors consommation, pour le moment, c'est un peu tôt pour juger mais a priori environ 5.5l de consommés pour 80km. A affiner. Je roule à nouveau jeudi, j'essaierai de te redire mieux. Sinon, le silencieux ne touche plus le pneu arrière, c'est corrigé sur les 2014 (enfin du moins sur les Factory, sur les Racing je ne sais pas).

orion300 a écrit:

Olivier43 a écrit:

C'est écrit dessus? Parce que moi je suis un     

normalement oui c'est écrit sur le té de fourche sous le guidon

  
rien de marquer Ludo sur les T neken  
regarde la fiche technique sur le net si il en parle....

Francky on te demande ici ---> http://forum-tm-racing.com/viewtopic.php?f=22&t=6292

          

 
on trouvera toujours des cas..... pour parler de la marque sherco          
des trucs pas possible que je n'ai jamais eu en 35ans de moto tt      
a 100h ouvrir un 4temps quand on est dans les 1er en élite ou avant mais a notre niveau    
perso j'approche les 100h et la moto va bien,en fiabilité par rapport a ma 2012 il n y a pas photo!!!!!!      
la moto 0000 soucis n’existe pas;) 
 

vialle a écrit:

 

perso j'approche les 100h et la moto va bien,en fiabilité par rapport a ma 2012 il n y a pas photo!!!!!!:
 

En en plus comme tu disais que la 2012 était parfaite ,sans défauts ,quand on en a discuté .. là plus tu roule,plus c'est neuf .