Sherco

j en prendrais peut etre une dans 6 ou 7 ans quand elles seront abouties

Dans une interviews d'un mag Moto enduro Joachim Sauer (responsable technique KTM) a dit :

Les moteurs 2 Tps injecter fonctionnerais tres mal en cas de "coup" sur le pot , même léger .

deugui a écrit:

 j en prendrais peut etre une dans 6 ou 7 ans quand elles seront abouties        

quand KTM auras racheté Sherco ^^

123nico69 a écrit:

Dans une interviews d'un mag Moto enduro  Joachim Sauer (responsable technique KTM) a dit :

Les moteurs 2 Tps injecter fonctionnerais tres mal en cas de "coup" sur le pot , même léger .

traduction "nous voulons écouler notre technologie carbu et copier les autres marque avant de passer à l'injection"

niconath3 a écrit:

J'ai roulé ce WE avec un pote en Sherco 300 2tps 2014, raide neuve, mais grosse fumée qui sent le cramé toute la journée.
Après vidange de boîte, il n'a sorti qu'un misérable verre à moutarde d'huile, donc déduction logique que l'huile de boîte passe dans le moteur...

Quelqu'un a-t-il déjà entendu parler de ce souci ? Et d'où cela peut-il provenir ?
Et comment se comporte Sherco dans les retours en garanti...?

Merci

Ok soucis pour la prise en garantie avec SHERCO? Il ne touche à rien et il rapporte la moto a son concessionnaire qui fera le nécessaire.
Sans doute un mauvais montage en usine du joint spy (pincé )

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

deugui a écrit:

 j en prendrais peut etre une dans 6 ou 7 ans quand elles seront abouties        

quand KTM auras racheté Sherco ^^

Alors ça, ça m'etonnerais connaissant le big boss Sherco.

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

deugui a écrit:

 j en prendrais peut etre une dans 6 ou 7 ans quand elles seront abouties        

quand KTM auras racheté Sherco ^^

tu te fais une fausse idee je ne suis pas pro ktm ma prochaine une tm surement

juanito a écrit:

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

deugui a écrit:

 j en prendrais peut etre une dans 6 ou 7 ans quand elles seront abouties        

quand KTM auras racheté Sherco ^^

Alors ça, ça m'etonnerais connaissant le big boss Sherco.

tout s achete ceci dit sherco est bien parti dans le monde de l enduro content si ca continue de marcher une (nouvelle) marque donne un coup de jeune a notre discipline

si il continue à y avoir autant de retour ça risque de lui couter un œil à Teissier , faut juste espérer qu'il ai les reins assez solide pour gérer cette situation sinon le premier qui viendra mettre des tunes c’est assurément tonton Pierer qui passera de fournisseur à actionnaire en espérant encore une fois que sherco ne finisse pas comme husaberg , une chose est sur c'est que ça incite pas à casser sa tirelire pour une belle française

en France nous avons toujours eu un souci de fiabilité en général voiture moto tt
des bonne idées,mais toujours se problème qui revient
LES 1er 2temps sherco, je l'avais dis,il faut mieux attendre l'année suivante
le boss de sherco voulait en faire une priorité pour que ses motos soient fiable mais pas facile pour une petite pme te tenir ses paroles
des ratés ,tu te demandes pourquoi

vialle a écrit:

en France nous avons toujours eu un souci de fiabilité en général voiture moto tt
des bonne idées,mais toujours se problème qui revient
LES 1er 2temps sherco, je l'avais dis,il faut mieux attendre l'année suivante
le boss de sherco voulait en faire une priorité pour que ses motos soient fiable mais pas facile pour une petite pme te tenir ses paroles
des ratés ,tu te demandes pourquoi

pour les voitures peugeot n a rien a envier aux autres en therme de fiabilité ils ont meme vendu un moulin a honda (le 1.9 diesel) nombre de vieilles peugeot ont passé le million de kilometre sans probleme un ami a une 607 hdi qui totalise 600000 km elle est comme neuve il compte bien l amener au million de kil
pour les motos on ne peut pas bien dire etant donné que peugeot a arreté d en faire depuis les annees 50 je crois il y avait a cette epoque beaucoup de marques francaises de moto dommage que le marché du 2 roue n incite pas un grand constructeur a relancer une de ces marques

GENFY74 a écrit:

si il continue à y avoir autant de retour ça risque de lui couter un œil à Teissier , faut juste espérer qu'il ai les reins assez solide pour gérer cette situation sinon le premier qui viendra mettre des tunes c’est assurément tonton Pierer qui passera de fournisseur à actionnaire en espérant encore une fois que sherco ne finisse pas comme husaberg , une chose est sur c'est que ça incite pas à casser sa tirelire pour une belle française

Fournisseur ???

Dernièrement je vois a l atelier de mon concessionnaire KT , une 300 4T bleue , c est une reprise?
"Non , le gars la emmener en révision"
Je suis plutôt pour le "consommer francais" mais malheureusement une partie des concessionnaires Sherco ne sont pas a la hauteur , il faut dire que les moins mauvais etaient pris par la concurrence, je serais prêt à changer de marque si localement le concessionnaire est un bon car acheter la moto a l autre bout de la France tres peu pour moi, la proximité est primordiale , car meme chez Kt , il y a parfois des merdes , preuve pour moi les reglages de carburation sur mon 300 2014, qui ont été un peu laborieux mais mon mécano a trouver le compromis

si l'huile de boite passe dans le moulin c est le joint d'étanchéité du vilo. ça m'est arrivé sur une gas.

Apres pour les bleus et leur fiabilité, j'ai l'impression qu'il y a des series plus vulnérables que d'autres car perso, j'ai pas eu grand chose à déplorer :
un selecteur qui s'est dévisé
la petite fuite au niveau du fil qui sort du carter gauche
un patin de chaine à changer à 100h

juanito a écrit:

GENFY74 a écrit:

si il continue à y avoir autant de retour ça risque de lui couter un œil à Teissier , faut juste espérer qu'il ai les reins assez solide pour gérer cette situation sinon le premier qui viendra mettre des tunes c’est assurément tonton Pierer qui passera de fournisseur à actionnaire en espérant encore une fois que sherco ne finisse pas comme husaberg , une chose est sur c'est que ça incite pas à casser sa tirelire pour une belle française

Fournisseur ???

WP (propriété du groupe ktm) c'est une certitude et surement quelques bricoles genre bras oscillant , pédalee de frein , reposes pieds ...........

WP , ok mais c'est une marque de suspension et ils fournissent même Kawa en mondial MX2, mais repose-pieds, bras oscillant ??? Pas du tout le même que Katoche d'ailleurs. D'où tiens tu ces informations ?

Sur la TM les leviers de frein et embrayage ainsi que les protections plastique de radiateurs viennent de chez ktm, le cadre de chez Honda, etc....
Rien d'étonnant à ce que des petites marques se tournent vers les plus grosses pour se fournir en pieces afin de réduire les coûts (économies d'échelles)

beaucoup de pièces proviennent des même soutraitants que ktm , c'est pareil dans l'automobile. par contre le souci pour sherco, tm ......c'est qu'ils n'ont pas la puissance du groupe ktm et donc il passe après et récupère les "miettes" . ce qui peut expliquer les pb de fiabilité.

pas d'accord sur le terme "miettes" ; que tu aies une fourche Marzo sur une Gas ou une Husky, ce sera exactement la même fourche
Quand je commande un levier de frein, je prends un KTM

Par contre les moteurs sont "OEM" pour Sherco et TM ce qui fait que les problèmes de fiabilité sont à résoudre au montage, d'ailleurs pourquoi TM n'a aucun souci de fiabilité avec une production de 200 motos par an et Sherco est noyé dans les problèmes avec un volume plus important et une expérience plus grande avec les trials...?

niconath3 a écrit:

pas d'accord sur le terme "miettes" ; que tu aies une fourche Marzo sur une Gas ou une Husky, ce sera exactement la même fourche
Quand je commande un levier de frein, je prends un KTM

Par contre les moteurs sont "OEM" pour Sherco et TM ce qui fait que les problèmes de fiabilité sont à résoudre au montage, d'ailleurs pourquoi TM n'a aucun souci de fiabilité avec une production de 200 motos par an et Sherco est noyé dans les problèmes avec un volume plus important et une expérience plus grande avec les trials...?

tu peux penser que c'est la même fourche mais les pièces ne sont pas forcement les mêmes.(tolérance de cote, traitement....)
pour les leviers tu prends du brembo.
aucun souci de fiabilité chez tm ! c'est une blague
pour les moteurs ils ont des pièces qui proviennent des même sous-traitant et la conception est même confiée au même bureau d'étude en Autriche .......
après je suis d'accord sur le fait que chez sherco ont peut tomber plus facilement sur une mauvaise série mais bon des ktm en panne y en a plein aussi.

un exemple concret: sur ma sherco j'ai eu un pb de sertissage sur l'axe de selection. ça c'est la faute de l'ouvrier qui n'a pas fait correctement son boulot(moto assemblée en Espagne). ensuite le ressort de sélection a cassé, pb de traitement, donc sous traitant nul ou pièce réservé pour les petits clients....
dans l'histoire tout a été pris en garantie

après je m'en fous je ne suis pas pro sherco, j'achète maintenant ma moto comme tout le monde . je pense qu'aujourd'hui toutes les motos vont bien. après il faut juste acheter celle qui vous convient.

les shercoistes vont rebondir mais le moulbif de la francaise est autrichien concu par qui ?? ktm

pour tm c est un tres bon motoriste bien avant de faire des motos ils equipaient les kartings dans les annees 80 peut etre avant meme les annees d experience comme motoriste ca joue

niconath3 a écrit:

TM n'a aucun souci de fiabilité

 alors pourquoi beaucoup maintenant passe chez BETA  
Voir pour certain chez KT.

deugui a écrit:

les shercoistes vont rebondir mais le moulbif de la francaise est autrichien concu par qui ??      ktm    

Quelles sont tes sources ? Car là tu te trompe lourdement, ce n'est pas parce que la distrib est à droite que c'est un moteur Ktm. On aura tout lu ici .

Mes souces viennent d'un ancien pilote très impliqué dans le developpement des Françaises, et d'après lui les moteurs ont été inspirés (250 4t) des Katoches mais ça s'arrête là. Systéme injection totalement différents, alésage/couorse pas les mêmes..... et j'en passe.

Allez vous cessez un jour le débat sur les SHERCO ????

Les SHERCO enduro sont assemblées à NIMES et non pas en Espagne.
Le moteur des SHERCO 2 et 4 Temps est 100% Français et non pas KTM ( depuis quand KTM n'a plus de Kick, des valves électronique sur ses 2 T, un cylindre avec l'empreinte de l'injection, etc.. )
Les cales pieds, leviers, patin chaine, etc... sont identiques au HUSABERG / KTM ( J'ai mis des cales pieds bleu idem HUSABERG, des leviers RFX bleu HUSABERG, etc.. )
Heureusement que les fourche WP sont " plus pourries" et que KTM ne prennent que celles au top car vu que tout le monde s'accorde à dire que les SHERCO ont parmi la meilleurs tenue de cap j'ose même pas imaginer avec les fourche top que prennent KTM

Les soucis de fiabilité il y a en et je le reconnais des fois un peu trop sur certaines séries ( problème injection sur les 2013 car mauvais paramétrages du boitier car prise des valeurs pour ligne AKRA ou lieu de l'origine. Fuite huile au niveau des câbles sortant du carter allumage )

Des exemples de brêles qui ont des soucis c'est valable pour toutes les marques. Mais c'est plus simple de descendre SHERCO alors que si on regarde un peu quelques années en arrière certaines détracteurs de SHERCO ont désormais le cul dessus ou les ont testés.

Perso sur ma 2015 j'ai eu un roulement de bras oscillant présentant un défaut d'origine donc rien à voir avec SHERCO vu qu'il ne les fabrique pas et sous traite chez SKF ou autres. C'est chiant par contre sur une moto neuve et au bout de 60 kms.
Par contre changement par mon concessionnaire du bras oscillant, biellettes et tout cela pour être sur qu'il n'y ai pas un autre HS alors que les concessionnaires d'autres marques aurait juste changé le roulement
C'est vrai que les autres marques montent des roulements en or sur les brêles.