claquage de bougie intenpestif

Salut a tous , j'ai un probleme depuis que j'ai refait mon moteur. alors voila je vous explique avant toute intervention la moto aller bien.

J'ai refait : etancheité boite a clapet , pipe d'admission , kit joint caburateur honda , piston segment nickasil cylindre & tout les joints possible du haut moteur !

Le rodage j'ai bien passé , premier plein 4% 2 eme plein 3% , quand j'ai commencé a tapé dedans a la moitier du 2 eme plein j'en ai deja claqué une , ensuite j'ai fait une sortie se we , j'en ai claqué 2 avec un melange a 2%

Help ... pas de sympthome particuliers , sa demarre bien , sa tien bien le ralentit sa broute pas je sais pas quoi vous dire de mieux .. help help help ...

edit : sa fume & les bougies sont trempé & tres noir

claquage bougie= mauvaise carburation (trop pauvre)

Salut vever les bougies sont trempés & noir noir ..

Ligne encrassée.

en général bougie qui claque sur un 2 temps c'est un mélange trop riche surtout a petite ouverture de boisseau , ou grande ouverture de boisseau mais faible régime donc grosse charge.

ou alors c'est que tu met jamais du régime et que la bougie fini par s'encrasser grave, et pète

je suppose que l'indice thermique est le bon ,

par contre ,si tu a fait un plein a 4 % et que tu as pas mis du régime ou de la charge ( normale pour un début de rodage ) c'est un pas anormale que tu ai claqué une bougie

si tu as refait toute l’étanchéité du circuit d'admission + une bonne étanchéité retrouvé par le changement des joints moteur , c'est que tu avais peu être des petites prise d'air avant ,compensé par des gicleurs de ralenti et principal un peu gros ,et maintenant que tout est nikel de ce coté là, tu es trop riche .

faudrait attendre une réponse d'un technicien de la Honda CRe pour voir si t'es valeur de gicleurs sont correct ,perso j'ai pas l'info

vever a écrit:

claquage bougie= mauvaise carburation (trop pauvre)

trop riche vever ,trop riche !

Tu peut en dire plus monosapiens ? La ligne serait plein plein d'huile ?

Enduro38 a écrit:

Salut vever les bougies sont trempés & noir noir ..

et ben tu doit etre vraiment trop riche , mais avant fait un plein a 2 % et vois si ta bougie est toujours gavé, çà voudras dire que tu as peu etre aussi ton niveau de cuve trop haut et que l'essence rentre comme elle veut dans le moteur ,toujours le meme effet trop d'essence

Tu vas avoir du mal à me faire croire que tu n'as pas remarqué que
de l'huile sortait de ton silencieux.

Papy je roule comme je roulé avant quoi :/ & en un ans avant que je reface elle ma jamais rien claqué ..

Edit Papy , c'est deja de l'essence a 2% qui doit rester dans le reservoir

Elle claque quand je roule pas dans les tours enfete d'apres diabolo

Monosapiens si si il y a de l'huile qui sort par le silencieux , & meme a la jointure corps/silencieux alors que le joint est neuf

nitrousoxyde a écrit:

vever a écrit:

claquage bougie= mauvaise carburation (trop pauvre)

trop riche vever ,trop riche !

rrrrhhhaaaaa ça vas je me suis trompé en écrivant!!!!

Ta ligne est totalement encrassée. Tu es bon pour un décalaminage en
règle ainsi qu'une laine de silencieux neuve.

Donc juste sa ? pas de reglages carbu mono ? & le fait quel sois encrassé sa provoque quoi du quoi du coup ?

Mauvaise évacuation des gaz. Tu peux tenter le décalaminage.
De toutes façons c'est à faire !

Ok mono , une technique efficace que tu pourrait me conseiller ?

Le bûcher bien sûr !



Je plaisante mais à moitié seulement. Démontage de la ligne.
Tu peux mettre un coup de chalumeau pour amorcer un début
de combustion puis continuer en apportant de l'oxygène pour
que le processus perdure. Un coup de bleuet léger sur la grille
de silencieux et ça devrait être bon.

bougies qui claquent carburation trop riche ou mauvais indice

a la soude

Soude caustique et tu laisses tremper 1 ou 2 jours puis lavage karcher pour évacuer la calamine

Tu trouves de la soude en poudre dans tout magasin de bricolage pour pas cher, tu fais ton petit mélange comme marqué sur sur la notice (attention ca chauffe quand tu mélanges à l'eau).

Ca a marché niquel pour mon CRE, si tu continues à claquer des bougies alors revoir ta carburation trop riche...

affreux les emmerdes que vous avez avec vos bols de riz rouge
pour avoir eu une 1994 pur cross jamais je n'ai claqué une bougie dessus

Et par la suite tu peux rouler à 1,5% c'est suffisant.

Taratata Viallou, Sherco produit aussi des deux temps, mais ils ont
l'air fiables. C'est vrai qu'à la base ce sont des cross les Cr et autres Yz.

2% c'est encore trop, plutot 1.7. Tu as recalé ton stator d'allumage comme il faut? (moi c’était ça...)

boulette Viallou nous a repéré avec nos problèmes de carbu... On verra dans quelques années quand ce seront les injecteurs qui lâcheront en pleine rando sur les brêles modernes, mieux vaut encore changer une bougie !!


Le roulage à 4% a peut être encrassé le moulin et la ligne, pour que ca suinte au niveau du raccord faut que ce soit sacrément gras la dedans ! à 4% tu peux seulement mettre du gros gaz avant de tout bruler !

Rouler à 4% était vraiment nécessaire ? Vu le couple qu'il y'a sur ces engins, on roule toujours en rythme rodage en gros, sauf si fais de l'autoroute, j'ai fais mon rodage à 1.5-2% maxi et roule ma poule...

Frevado j'ai pas toucher a mon stator moi hein :/ Je vais effectivement decalaminé puis on verra , parce que c'est vrai que sa degueule vraiment :/ & oui comme tu dis on roule toujours rodage avec ces outils la , par contre descendre a 1.7 je trouve sa un peu risqué tout de meme , on fait pas de courses pour descendre aussi bas , si le moteur prend un coup de chaud ou quoi les 2% seront pas de trop je pense ...

Fab73 : au prix d'un moteur , je prefere largement le roder comme il faut meme un peu trop ^^